摩托車歷史長河中總會出現(xiàn)經(jīng)典車型，給人以充滿歷史氣息的記憶。巡航摩托車也是現(xiàn)階段比較主流的車型，受到很多車友的喜愛。凸方面也比較廣泛，可以通勤，可以旅行。

今天我們要說的這輛車是進(jìn)口巡航摩托車中比較經(jīng)典的一輛，最早在20世紀(jì)90年代盛行，吸引了當(dāng)時很多車友的喜愛，也給了非常大的稱號“天王”。

不少車友稱之為天王的巡航摩托車來自日本的雅馬哈，這款經(jīng)典車型也是國內(nèi)巡航車啟蒙的源泉。國內(nèi)很多美國式巡航車都連接著這一車型。

這輛車的設(shè)計(jì)也采用了比較經(jīng)典的V缸。在此之前，很多巡航摩托車與比較傳統(tǒng)的并列雙缸相結(jié)合，沒有采用這種發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)，所以這輛車是當(dāng)時比較流行的元素和具有開拓精神的車型。那么，這款經(jīng)典巡航車的配置和外觀怎么樣呢？(*注：注：注：注：注：注：注：注：注：注：注)下面和小編一起看一下吧！

外觀設(shè)計(jì)方面說實(shí)話，小編們看到這輛車的第一眼時，以為這是現(xiàn)代主流巡航摩托車，車輛設(shè)計(jì)非常流行，完全看不出是上個世紀(jì)90年代的車型。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，車型，車型，車型，車型，車型，車型)。

整個配色好像也是酒紅色，質(zhì)感十足。小編認(rèn)為這輛車的顏值設(shè)計(jì)不亞于現(xiàn)階段的現(xiàn)代車型，排氣筒的設(shè)計(jì)也是經(jīng)典巡航車的造型制作的，可以說很多現(xiàn)代巡航車都在延續(xù)這輛車的造型。(這是我的作品。)(威廉莎士比亞。溫德薩默。)

車輛的搭配方面，這輛車的儀表是比較傳統(tǒng)的機(jī)械指針，功能上也比較簡單。只有里程和速度。另外，該車的手柄設(shè)計(jì)也使用了當(dāng)時罕見的高傾角手柄，雖然現(xiàn)在比較常見，但在當(dāng)時可以說是革新。(威廉莎士比亞，坦普林著。)

大燈方面自然不用說了，這車都是用普通鹵素的光源配的，現(xiàn)階段與主流的led照明亮度相比可能有些不足，但在90年代，這種鹵素配置也是最好的。

在核心動力上，這輛車搭配了當(dāng)時比較特殊的V缸發(fā)動機(jī)，到目前為止，國內(nèi)很多巡航車型也沒有配V缸發(fā)動機(jī)，可以推算出當(dāng)時的特別程度。

發(fā)動機(jī)采用風(fēng)冷四沖程OHC V型雙缸設(shè)計(jì)，目前來看是比較特殊的設(shè)計(jì)，但遺憾的是小編們沒有查詢到這輛車的最大功率和最大扭矩，但在試車過程中，這輛車的時速超過100公里，振動表現(xiàn)也非常微弱。

在車輛配置方面，該車的前輪使用單盤制動器，同時與雙活塞卡箍相匹配。后輪的制動方式比較一般，與鼓式制動器很相配。結(jié)合現(xiàn)階段的配置水平，這種配置不高，但當(dāng)時這種配置是最好的。畢竟那個時代是前后考察的制動方式。

在減震方面，前后輪都是雙通式設(shè)計(jì)，調(diào)整也更喜歡舒適。油箱方面的協(xié)調(diào)度也不是很高，只有9.7升，結(jié)合發(fā)動機(jī)的排氣量和汽化器，這輛車的續(xù)航里程應(yīng)該可以達(dá)到250公里左右，可以滿足日常通勤或中短途乘坐。(大衛(wèi)亞設(shè))。

總的來說，雅馬哈經(jīng)典的V缸巡航摩托車可以說是國內(nèi)巡航摩托車的先進(jìn)代表，很多國產(chǎn)巡航摩托車都是在此基礎(chǔ)上開發(fā)的，很多車型都能看到這輛車的影子。

結(jié)合當(dāng)代的部署水平和動力，這輛車的表現(xiàn)不太突出，但另一方面表現(xiàn)比較經(jīng)典。但是編輯認(rèn)為，這輛車最大的優(yōu)點(diǎn)是外觀設(shè)計(jì)不屬于20世紀(jì)90年代，而是屬于現(xiàn)代，所以在整體設(shè)計(jì)上感覺比較前衛(wèi)。

最后，對于媲美現(xiàn)代主流郵輪的90年代雅馬哈巡航摩托車，你有什么想說的嗎？(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視新聞))歡迎評論留言。請和很多車友一起討論！