顧名思義，這輛車寄托了本田對(duì)中國市場的渴望和夢(mèng)想。

作為全球最大的摩托車制造企業(yè)，本田在中國的市場占有率始終沒能達(dá)到與其身份相符的一個(gè)份額，福井威夫就曾毫不避諱地說，他覺得本田在中國的表現(xiàn)讓他覺得沒面子?！皯?zhàn)鷹”就是懷揣著這樣一種夢(mèng)想而來——讓世界的摩托車?yán)洗笸瑯幽艹蔀橹袊袌龅睦洗蟆?p>

這款車寄托了本田對(duì)于中國市場的渴望與夢(mèng)想。作為全球最大的摩托車制造企業(yè)

“戰(zhàn)鷹”本不是“靠量取勝”的車型，所謂旗艦車型，很多時(shí)候它是一個(gè)標(biāo)桿，代表著企業(yè)的品牌形象和產(chǎn)品策略。本田顯然很清楚這一點(diǎn)，在低質(zhì)低價(jià)車型在中國大行其道的時(shí)候，靠一款150毫升排量車型來贏取市場份額太過理想主義。更大程度上，“戰(zhàn)鷹”的推出代表本田的一種呼聲，那就是中國摩托車市場應(yīng)由注重實(shí)用、經(jīng)濟(jì)性向注重運(yùn)動(dòng)休閑、高性能需求的方向逐漸轉(zhuǎn)變。

以傳統(tǒng)街車的構(gòu)架和造型為基礎(chǔ)，進(jìn)行運(yùn)動(dòng)化的配置，使其在日常的公路駕駛中也能表現(xiàn)出良好的運(yùn)動(dòng)性能，這是運(yùn)動(dòng)型街車非常重要的一支來源?！皯?zhàn)鷹”便是國產(chǎn)運(yùn)動(dòng)型街車中的典型代表。無論是車身造型，還是車身上的色彩圖案，“戰(zhàn)鷹”與日本本田的CB1300運(yùn)動(dòng)版都頗為神似，不夸張地說，“戰(zhàn)鷹”幾乎就是1998年出品的CB1300運(yùn)動(dòng)版的“縮水版”。

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鋒芒畢露——凌厲動(dòng)感的外形

虎糾騎士小黑駕馭本田戰(zhàn)鷹在莆田南少林寺和福州熱愛騎行的車友們合影留念

作為一款運(yùn)動(dòng)型街車，“戰(zhàn)鷹”的外形非常強(qiáng)調(diào)動(dòng)感。極具流線感的車身造型采用了一體化半包式導(dǎo)流罩，更加凸顯了整車運(yùn)動(dòng)化的整車風(fēng)格。導(dǎo)流罩線條流暢，與整車的流線型設(shè)計(jì)混為一體，除了美觀外，導(dǎo)流罩還符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，能夠在高速時(shí)有效將風(fēng)阻減到最小?！皯?zhàn)鷹”賽車風(fēng)格的多層反射水晶前大燈外形顯得大氣，裝配了35/35瓦的遠(yuǎn)近光燈泡，增強(qiáng)了夜間行駛的安全性;尾燈與方向燈的一體化設(shè)計(jì)，突出高辨別度組合式尾燈的大氣豪華;最值得一提的是，“戰(zhàn)鷹”裝備了帶經(jīng)濟(jì)模式顯示的儀表盤，集速度、里程、擋位、油耗于一體，直觀實(shí)用，最特別的是在駕駛過程中可以選擇在經(jīng)濟(jì)油耗的速度區(qū)間內(nèi)行駛。

“戰(zhàn)鷹”的貼花共分為三個(gè)款式:一款是本田CB1300的經(jīng)典紅白配色；一款是與本田威爽車隊(duì)?wèi)?zhàn)車同樣的車花；而第三款普通版，就是此次活動(dòng)的測試車，色彩靚麗的車花從車身一側(cè)一直延伸到尾部。整車線條圓潤飽滿，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。新大洲本田“戰(zhàn)鷹”是典型的街車跑車化的派生機(jī)械，既然是街車跑車化，街車外殼下的它就具備賽車的特質(zhì)：賽車級(jí)別的核心發(fā)動(dòng)機(jī)、中央可調(diào)式后減震都是它彰顯自我的利器，先進(jìn)的技術(shù)和高檔的配置是它最突出的優(yōu)點(diǎn)。

強(qiáng)勁流暢——充沛的動(dòng)力性

“戰(zhàn)鷹”的啟動(dòng)相當(dāng)輕松，輕輕按下點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)立刻做出反饋。怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)非常平穩(wěn)，聲音顯得非常干凈，沒有一絲雜聲。更為關(guān)鍵的是，發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)域都能保持這種表現(xiàn)。這也難怪，新大洲本田“戰(zhàn)鷹”采用的是本田全新開發(fā)的150毫升“核心二號(hào)”發(fā)動(dòng)機(jī)，它通過徹底降低摩擦以及提高冷卻性能等最新技術(shù)，使其動(dòng)力性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了現(xiàn)在市場上更為普遍的125毫升級(jí)別街車，同時(shí)“戰(zhàn)鷹”還實(shí)現(xiàn)了比125毫升排量車型更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

“戰(zhàn)鷹”的動(dòng)力性的最大特點(diǎn)就是順暢，表面樸實(shí)無華的發(fā)動(dòng)機(jī)隱藏著充裕的動(dòng)力輸出。低速時(shí)動(dòng)力充沛，并且有著很好的爆發(fā)力；進(jìn)入中高轉(zhuǎn)速后，動(dòng)力依舊充沛。這也是本田發(fā)動(dòng)機(jī)的一貫特性，就是動(dòng)力的強(qiáng)勁順暢。經(jīng)過實(shí)地測試，“戰(zhàn)鷹”的極速達(dá)到了98.55公里/時(shí)，對(duì)于國產(chǎn)街車來說，這是一個(gè)不錯(cuò)的成績。

平易近人——靈活的操控性

跟“戰(zhàn)鷹”的動(dòng)力特點(diǎn)一樣，“戰(zhàn)鷹”的操控性同樣表現(xiàn)得非常均衡，操控感受平易近人?！皯?zhàn)鷹”采用了賽車科技的高級(jí)鋁合金分離式車把，不僅外形時(shí)尚，同時(shí)由于其把手的高位的設(shè)計(jì)給駕乘者提供了舒服的把手位，手感舒適，且防震性強(qiáng);“戰(zhàn)鷹”采用的一體式坐墊造型柔和，符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的坐墊給駕乘者提供了極為舒適的駕乘感受;而“戰(zhàn)鷹”的賽車級(jí)的中央可調(diào)式減震，不僅使車型簡潔美觀，更是在行駛過程面對(duì)各種顛簸路面有著很好的吸震效果。

由于有了這些杰出配置，“戰(zhàn)鷹”在行駛過程中才具備了極為出色的操控性。在低速時(shí)，“戰(zhàn)鷹”的轉(zhuǎn)向性不僅穩(wěn)定，而且敏捷、線路清晰，并具有較大的傾斜角度，轉(zhuǎn)向時(shí)讓人感到輕松自然。在高速轉(zhuǎn)向時(shí)，駕乘者有著與低速時(shí)同樣的優(yōu)越感，整車穩(wěn)健而靈活。

不甘平庸——優(yōu)異的安全性

對(duì)于一款150毫升排量的運(yùn)動(dòng)型街車而言，制動(dòng)性能至關(guān)重要。“戰(zhàn)鷹”采用的是在國產(chǎn)125毫升街車中普遍采用的前盤后鼓配置，配置盡管并不特殊，但在行駛過程中，它們卻表現(xiàn)出了出乎意料的制動(dòng)性能，給人帶來足夠的安全感。在正常行駛中最具參考性的30公里/時(shí)緊急制動(dòng)的情況下，“戰(zhàn)鷹”給出的成績是1.33秒的制動(dòng)時(shí)間和4.63米的制動(dòng)距離，跟一般街車相比，這肯定算得上是優(yōu)異表現(xiàn)了。出色的制動(dòng)性能再加上專門為“戰(zhàn)鷹”準(zhǔn)備的防滑型真空胎，進(jìn)一步提升了整車的安全性，同時(shí)還節(jié)省了平時(shí)維護(hù)的時(shí)間和成本，經(jīng)濟(jì)方便。

一款具有時(shí)代意義的完美座駕

阿健駕馭新大洲本田戰(zhàn)鷹（cbf150）

“戰(zhàn)鷹”是一款凝結(jié)了本田中小排量車型尖端制造技術(shù)的全新車型，具有了在全球同類車型中領(lǐng)跑的實(shí)力。在中國生產(chǎn)，全球同步上市，本田技術(shù)加上中國制造有理由讓人給予更多期待?！皯?zhàn)鷹”的推出不僅大大提高了新大洲本田在中國市場乃至海外市場的產(chǎn)品競爭力，同時(shí)也必將對(duì)國內(nèi)同級(jí)別車型市場形成沖擊。150毫升排量、頂尖的本田技術(shù)，再加上不超過1萬元的零售價(jià)位，“戰(zhàn)鷹”的市場預(yù)期應(yīng)該能如其車名一樣傲視同儕。

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