2021年已經(jīng)過了一半，基本上今年發(fā)布的新車也已經(jīng)推出了，剩下的只是什么時候推出的問題。

今天我們就來盤點一下本田在今年市場更新車款中最熱門的9款。涵蓋了主流的街車、踏板、以及拉力摩托。部分車型在國內市場已經(jīng)引進及更新，今天我們就來看看在外媒眼中，本田2021款受關注的9款摩托。

CB1000R

本田CB1000R憑借著強大且低調的性能，以及NeoSport caft風格的外觀，受到眾多海內外車友的關注。2021款推出了啞光限定版，外觀效果和細節(jié)一流，從前叉、副車架、散熱器護罩i、箱蓋、油箱、前擋泥板、輪轂都做了黑色處理。功能上用了新的數(shù)字儀表、座椅帶有整流罩及坐下USB接口。

動力還是那款998cc水冷直列四缸發(fā)動機，最大的馬力145馬力，最大扭矩104NM，配有16L油箱容積，單搖臂的外觀設計也極具拉風。

NC750X

NC750X 作為本田中排量區(qū)段的旅行車款，在眾多車友中好評不少。2021款發(fā)動機功率更大，加上調整紅線和變速箱比率后騎行操控性和油耗更出色，而且整備質量減少了6 kg；前置儲物箱也再次加大，座椅高度還降低了30mm，對個矮車手更友好。

動力上采用了745cc的平行雙缸發(fā)動機，而且是根據(jù)本田汽車開發(fā)，算是Jazz汽車單元的一部分，最大動力輸出43kw，最大扭矩69NM。整車操控靈活人體工學舒適而且配置了DCT雙離合變速箱版本。

本田Africa Twin

作為本田公升級的旗艦拉力摩托，非常向來以高通過性和可靠性聞名于車友。雖然在這個級別市場聲量不如寶馬水鳥和KTM大野驢，但本田在達喀爾實實在在的成績是擺在這里的。

2021款用了高底座版本，動力還是1100cc的雙缸發(fā)動機，最大101馬力，電控方面集成了6軸IMU慣性測量單元，配合彎道ABS及車輪控制可以達到更好的操控樂趣及安全性。變速箱方面分為常規(guī)變速箱和DCT2個版本。

CB500X ABS

CB500X 作為本田在500cc中排量的常青車款，2021款的CB500X標配版增加了ABS系統(tǒng)，而且調整了懸架行程并使用了高風擋，其他方面倒是沒什么變化。

動力方面471cc的水冷雙缸發(fā)動機能夠提供最大35KW的動力輸出，最大扭矩則是43NM。整車配置了17.7L的油箱。

CB650R

CB650R是這個排量區(qū)間唯一的一款四缸機車，除非你選擇排量更大的鈴木S750或者川崎Z900。作為本田新運動復古車系的中堅力量，2021款的變化不多，使用了新的LED照明套件，后LED燈在車牌支架上，用了全彩液晶儀表，座椅高度有所上調，出自之外最大的調整是滿足歐五排放法規(guī)。

動力上這款649cc的水冷四缸發(fā)動機可以提供最大80.55馬力的動力，前后均配置日清制動套件，標配ABS，油箱容積15.5L。

Forza 750

2021款的本田佛沙750變化不大，除了符合歐五法規(guī)之外，其他的變化包括多了USB充電口，所有燈具更換為LED光源，5英寸的液晶儀表支持本田智能手機語音互聯(lián)系統(tǒng)。

動力方面745cc水冷雙缸四沖程的發(fā)動機和NC750算是一個平臺，最大動力57.7馬力，最大扭矩69NM。油箱容積13.2L，對于這個排量的踏板而言不算大。

XADV

2021款的XADV 外觀方面幾乎沒有什么調整，但采用了新的日間行車燈以及全新的風擋設計，而且液晶儀表也用了新調整的5寸儀表，支持手機互聯(lián)，座桶容積增加到了22L，座桶的12V電源被USB取代。

動力方面745cc了排量的雙缸發(fā)動機，兼容歐五法規(guī)，最大動力58.6馬力，紅線在7000轉，整車強調中低轉速的動力輸出。

CB500F

如果你想找一臺能夠日常騎行還能長途旅行的車款，那么CB500F是個不錯的選擇，2021款主要是增加了ABS系統(tǒng)，并且多了一個暗黑配色。

動力方面471cc雙缸水冷發(fā)動機，最大動力35kw，最大扭矩43nm，并搭配了滑動離合器，能夠減輕45%的拉桿力量。

Forza 350

堪稱一車難求，據(jù)說訂單已經(jīng)排到了明年。作為國內目前最火熱的400cc以內排量踏板，本田佛沙350無論從配置、性能還是品牌號召力，對都國內同行產(chǎn)生了極大的壓力。雖然剎車較軟，但依舊無法阻擋整體性能強悍的事實，尤其面對國內一眾對手而言。

動力方面符合歐五法規(guī)的基礎上，330cc的發(fā)動機能都輸出21.5KW動力，最大扭矩31.5NM。整車配置了ABS及牽引力控制。

以上就是本田2021年度最受關注的9款摩托車，對此你們怎么看呢？歡迎留言討論及分享！

作者：DQ