國產(chǎn)26英寸變速軟尾折疊式鋰電動山地車使用評價經(jīng)驗(yàn)

電動助力自行車簡介：

最近流行電動自行車，周圍有很多朋友準(zhǔn)備入手。寫這本原創(chuàng)之前，我猶豫了很久要不要寫。好好想想，不管怎么用，總會對大家有一點(diǎn)幫助。所以我會花時間把這個個人心情寫得長一點(diǎn)，盡可能通俗地寫出來，供有價值的朋友參考。(莎士比亞)。

助力自行車的種類和形式：

1。純?nèi)剂现?，這車小巧，速度快，壽命長。但是門檻也相對較高，需要駕照，必須拿到卡，這里就不多介紹了。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)(照片來自網(wǎng)絡(luò)，風(fēng)格是雅馬哈鷹。)。

純?nèi)剂现破?

2.燃料增加計(jì)劃電動自行車：現(xiàn)在這種車的主要電動自行車商店也很多。他的原理也很簡單。也就是說，普通電動車內(nèi)置汽油發(fā)電機(jī)(也稱為增聲器)，可以一邊騎一邊用增聲器給電池充電。這種車目前的政策還不明確。算是擦邊球吧，交警也不能定性他的汽車。因?yàn)槠驮雎暺髦皇墙o電池充電的裝置，不是動力裝置。(電池沒電時不能直接用增聲器驅(qū)動，動力不足。) (阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視)，這樣的車給我留下了深刻的印象。一年前我改造過，當(dāng)時被改裝成祖馬電動自行車，改變了形狀。(對不起。照片是當(dāng)時上論壇的。有水印。)。

燃油增加計(jì)劃電動自行車

如上所示，由于重新裝修，很多地方的外觀無法恢復(fù)，只能用橡膠堵住。但是助推器、油箱、排氣管可以清楚地看到。

改造后，雖然一定解決了后續(xù)問題，但缺點(diǎn)也太多了。例如，增聲器開始時，車輛振動過大、聲音過大、車輛重量重、維護(hù)不易。出了問題，一般不能自己處理，要被交警攔下解釋半天。

這種成品車現(xiàn)在市場上也有很多。通常是小品牌。價格也很貴。更好的是6700元。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，商品名言)前幾天我坐過，增正器隱藏得比較好，但我改造他這樣的缺陷是振動太大，聲音太大。

3.鋰電動助力車：這種車現(xiàn)在比較流行。有三種。一個是純造型。也就是說，只有騎自行車的時候才能輔助，不能用純電動騎。幾年前雅馬哈坐了這樣的車，幾年前采集過一輛二手的。另一種只能用純電動騎，沒有踏板的電動滑板車、獨(dú)輪車、平衡車等都是這種，適合上下班等短途使用，電量用完了就沒辦法了。另一個有幫助，可以用爆發(fā)力騎，也可以用純電動騎，現(xiàn)在出來的電動助力車大多數(shù)都是這樣的。我今天要說的就是這個。照片是云馬C1，照片來自網(wǎng)絡(luò)。

鋰電動自行車

電動助力車都是鋰電(奇葩除外)。鉛酸電池太重，可以安裝在電動自行車上，安裝在輔助自行車上會給純?nèi)肆嚿显黾迂?fù)擔(dān)。原理是傳統(tǒng)自行車加上電機(jī)、控制器、鋰離子電池三個主要部件。

最近大眾測試網(wǎng)站上出現(xiàn)了很多云馬C1、輕客自行車等電動自行車，并點(diǎn)燃了。貝爾、捷安特等知名品牌也推出了他們的助力自行車，預(yù)計(jì)以后會有越來越多的制造商跟進(jìn)。

4.電動助力包，這是比較奇葩的東西，裝在后輪上。原理是通過摩擦使后輪運(yùn)動。一個優(yōu)點(diǎn)是，不做任何改變，就能裝在山地車上。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》)致命的缺點(diǎn)是通過摩擦運(yùn)動。因?yàn)橄掠晏鞎?。這東西我朋友買過，看起來有點(diǎn)好笑，我以前騎過，動力其實(shí)不錯。不知道以后會不會流行。參考鏈接，參考圖片：

電動輔助包

5.要想自己改造購買套件，需要一點(diǎn)動手能力。用電機(jī)交替前輪或后輪，再加上控制器、鋰電即可。一套大概1500元左右。參考鏈接

6.電動四輪車：這不在討論范圍內(nèi)，但現(xiàn)在這種車也越來越多了。本人目前也從事這方面的工作，請順便提一下。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，電動名言)這輛車外觀與汽車相似，有純電動驅(qū)動、純電動燃料增長機(jī)(與前面說的增長機(jī)電動自行車相同)、純電動和燃料發(fā)動機(jī)兩用。國產(chǎn)小品牌一般使用免維護(hù)的鉛酸電池，配置低的仍然使用水電池，還有鋰電。例如：

用18650電池的特斯拉)。(這張照片是我以前拍的，有水印抱歉)

電動四輪車

這種車其實(shí)原理也很簡單，也就是電池+電機(jī)+控制器+中控等配套設(shè)備組成，行駛速度不高，續(xù)航里程看配置在幾十公里以上；純電的按目前的政策來看很多地方都不用上牌(當(dāng)然也不能上高速)，缺點(diǎn)就是質(zhì)量良莠不齊，鉛酸電池電池壽命短，不能買保險，一般作為老年代步車使用，但不知道為什么最近就是特別火(圖片本人實(shí)拍)：

為什么要買助力自行車？

這估計(jì)是很多人想問的問題。專業(yè)騎行愛好者肯定會看不起，直接騎就行了嘛，要什么助力？也有人會覺得為什么不直接買電動自行車得了？

從我自己的情況說起吧，我是個旅游愛好者，一有空就想出去玩。昆明周邊的景點(diǎn)有太多太多還沒去過，比如螳螂川啊、陽宗海啊，玉龍雪山等等。同時我又喜歡攝影，隨時可能聽下來拍照，所以唯一的選擇是自駕車(跟團(tuán)什么的就別提了)。當(dāng)然只能自駕自行車啊...汽車的話一是沒停車位，小區(qū)停車位早滿了，連旁邊街道晚上都停滿了，二是沒駕照...沒時間學(xué)...三是最主要的...沒錢買車...所以只能騎自行車咯。以前發(fā)過這樣的曬單，比如騎自行車環(huán)滇池：

還有騎自行車環(huán)撫仙湖：

這100多公里、200多公里雖然都熬下來了，但也都非常辛苦，都是靠毅力堅(jiān)持下來的。因?yàn)楸救爽F(xiàn)在大概85KG的體重，騎車爬坡實(shí)在太累了，爬兩個坡之后腿就全軟了...騎一次腿要痛好幾天啊...

所以上次去洱海我租電動自行車，其實(shí)洱海沒有坡，都是平路(發(fā)到眾測里了)，但騎電動車的話，基本上就和運(yùn)動無緣了(我去，我這是不是俗話說的當(dāng)X又立Y?)...而且電動車也有諸多不便，比如去游洱海不可能騎車去大理啊，電動車沒法帶下去，而自行車就可以。

如以上情況，所以我就需要電動助力自行車，平路上人力即可，遇見大坡開電助力，這樣腿就不會酸了，旅程會更輕松。(可行性之后會提到)

還有一些情況就是現(xiàn)在生活節(jié)奏加快了，上下班騎騎順便健身，不怕堵車；買純電的吧不好存放。

當(dāng)然有車一族還有一種選擇就是把自行車掛在車后面，或者塞后備箱里。比如想去環(huán)撫仙湖，可以開車去澄江，然后騎自行車環(huán)完。上個月我一個朋友從陜西開房車去泰國旅游就是這樣，自行車掛在他房車上面：

該買哪種助力自行車才合適呢？

首先純?nèi)加椭嚭退妮喌木筒辉谟懻摲秶?，目前主要有以下幾種情況：

1. 上下班或者買個菜用用，就幾公里路，順便裝酷：這樣的話可以買獨(dú)輪車或者雙輪平衡車，適合年輕人玩玩，路況不好就不推薦買了，而且這種車玩玩可以，實(shí)用性一般。

2. 上下班或者買個菜用用，就幾公里路：可以買小輪(20寸以下的)折疊式電動助力車或者純電動兩輪滑板車，主要是輕巧，可以折疊起來帶到公司，回家可以提上樓(沒辦法小偷太多不得不防)，還可以塞在汽車后備箱里。缺點(diǎn)就是不適合走遠(yuǎn)路，比較費(fèi)勁，而且很多小輪車沒有帶減震。建議買鋁架的，不生銹而且比鋼架的輕很多。

3. 平時上下班買菜用用，偶爾去郊野之類的(幾十公里)輕度騎行，追求時尚和“智能化”：可以考慮買云馬C1、輕客之類的眾籌車。這兩款車還算輕便，只有15KG和13KG，外形還算另類，都有手機(jī)APP。但要注意的是這兩款車都不帶減震，不能折疊，也不能變速，騎去旅行的話還是算了。

4. 業(yè)余騎行愛好者，喜歡旅游：可以考慮買帶變速的山地車，同時又帶鋰電助力功能的。遇到爬不上的坡或者體力不支時可以用電輔助輕松解決，正常情況純?nèi)肆︱T行健身；當(dāng)然你也可以將它當(dāng)做純電動自行車使用。變速的好處多多，比如你買輛不能變速的云馬c1沒電時上坡肯定會很累的。

5. 關(guān)于尺寸的問題，170以上的朋友建議買26寸的，身高165以下的朋友可以買24寸或者20寸的。短距離騎行或者為了放入后備箱，可以選購10多寸的小輪車。

藍(lán)克雷斯 折疊鋰電自行車實(shí)際騎行心得分享：

藍(lán)克雷斯 折疊鋰電自行車 開箱：

之前看了云馬C1的眾測，實(shí)在太中毒了。主要是輕巧，和我的美利達(dá)山地車一樣重，還有APP...眾測時價格只要1999沒搶到，現(xiàn)在價格要2399也不管了。拍下后想了很久，發(fā)現(xiàn)并不適合我，主要是不帶減震和變速，純?nèi)肆隙〞軔阑?，后來就申請退款取消訂單了?/p>

后來又找了很久，大品牌一般都是小輪車，24-26寸的吧都是些沒聽過的品牌，有點(diǎn)不敢買。后來想了下，只要車架、電池、控制器和電機(jī)過得去了，其他的變速器、剎車等等都可以換，不如美利達(dá)的我拆美利達(dá)的換上不就行了？那些眾籌的牌子之前誰聽過呢，品質(zhì)也不好說啊，眾籌的吧，有的不如山寨廠呢，說倒閉就倒閉了。所以我就勇敢的下單了。品牌和型號大家不用在意，我只是和大家分享下購買和使用心得，供大家參考。

注意京東這款是鋼架的：

我看了下這車也不是什么大牌子(沒得選擇啊，木有名牌的)，但商家列出了所有部件配置，還是鋁合金軟尾車架的，還算過得去，就買了。我身高178CM，所以要買26寸的比較合適。價格是2800多，當(dāng)然這個價格也別想著是什么好車?yán)玻粋€好車架的錢都不夠。當(dāng)然我感覺也比一般的山寨車好點(diǎn)吧。商家發(fā)的是韻達(dá)快遞，箱子不算大：

藍(lán)克雷斯 折疊鋰電自行車的外包裝

拆開箱子一看，車子和部件就亂七八糟放在里面，好在重要部位都綁了泡沫保護(hù)。這種包裝方式有一定隱患，建議四周都放一塊泡沫板就好了。

藍(lán)克雷斯 折疊鋰電自行車的開箱

把車子拿出來，是折疊好的，就差踏板、龍頭、坐墊和電池包沒裝了：

藍(lán)克雷斯 折疊鋰電自行車的本體

花了大概10分鐘不到就把整車裝好了，沒啥難度。感覺比美利達(dá)S650要長一點(diǎn)點(diǎn)：

看起來和普通自行車區(qū)別不大，唯一看一眼就露餡的就是花鼓：

商家對各個部件的介紹比較模糊，所以我再來逐一仔細(xì)介紹一下各個部件吧：

先是坐墊，然并卵的凹槽設(shè)計(jì)，比美利達(dá)的感覺好看點(diǎn)，硬度差不多，暫時就不換了：

快拆設(shè)計(jì)是必須的，坐管是鋁合金的，有刻度，比較緊，后來我騎了100多公里再看坐墊就沒松動過：

夾具設(shè)計(jì)比較合理，也較厚實(shí)：

碟剎是銀星線控碟剎，這個比較入門，檔次較低。當(dāng)然這個價位不可能給你裝油碟的，不過油碟也比較麻煩，普通騎騎以后我換個好點(diǎn)的線控碟剎即可。還可以看出前輪是快拆設(shè)計(jì)的，后輪不是快拆的，因?yàn)橛须姍C(jī)花鼓嘛，可以理解：

車燈有4顆LED，不過亮度不高，而且被電池包擠壓得有點(diǎn)向下傾斜。不過我倒是用不上它，因?yàn)橛性铝梁蛛姡?/p>

減震前叉是三拓的，這個還可以，行程是10CM，實(shí)際上騎下來感覺很順滑：

整個車把是鋁合金管的，剎車車把也是鋁合金的，有一根線是因?yàn)閹嚯姳Ｗo(hù)：

左邊手把下邊是車燈和電鈴按鈕，電鈴聲音馬馬虎虎湊合了。

很明顯變速器和指撥是不可能用喜馬諾之類的，是27速的喜速套件，查了下好像是臺灣的。雖然可以換，但換這個工程量就大了，得連飛輪、牙盤鏈條啥的通通一起換。用下來變速還算順暢，就暫時不管了。

車把最右邊是電量指示器、鑰匙孔和變速車把。電量指示器只有三檔，只能粗略的顯示大概電量；變速車把和電動自行車的一樣，純電模式下才有用；鑰匙孔在電量指示器下面，只能做關(guān)掉電機(jī)的電源，比較雞肋，還不如做成一個開關(guān)得了：

電池包比較奇葩，是設(shè)計(jì)上的問題，找不到地方安置，只能用個小包掛在龍頭上了。這個設(shè)計(jì)真有點(diǎn)著急，底部擋住千燈了，左右又擋住剎車線了，會影響轉(zhuǎn)急彎。不過這個我倒是覺得挺方便的，比較低調(diào)，別人一看以為是個小包呢。這么大的電池裝在其他地方會很顯眼的。然后自己換電池啥的也很方便。

電池是36V 15AH的鋰電池，凈重有3KG，是18650電芯串聯(lián)后再并聯(lián)的，充滿電后是42V電壓。查了一下還好電池不算三無產(chǎn)品，但電芯肯定想都不用想不會是松下索尼之類的咯。有貼標(biāo)拆了不保修，就不拆了，估計(jì)最多也就是個三元鋰電池。具體續(xù)航能力之后會進(jìn)行一個測試，達(dá)標(biāo)就行啦！這種電池很好找，大不了以后換一下，更安全的鐵鋰電池成品很多，雖然會重一點(diǎn)。有兩條連接線，一條是輸出，一條是充電，都是兩芯的，更換沒有任何難度。

藍(lán)克雷斯 折疊鋰電自行車的電瓶

外胎用的是正新火狐貍防刺山地車專用外胎，這個還算厚道。

外胎規(guī)格是26X1.9的，美式氣嘴。比較寬大，如果只是騎路面較好的地區(qū)的話沒必要用這樣的輪胎，會增加摩擦力。

電機(jī)和飛輪，電機(jī)是250W的，沒有看到牌子，不過噪音很小，騎行時幾乎聽不見。另外是電機(jī)是無刷的，壽命比有刷的長一點(diǎn)。是否無刷可以從連接線看出來，無刷電機(jī)是2芯的，有刷點(diǎn)擊有好幾根線；無刷電機(jī)反轉(zhuǎn)時阻力和正轉(zhuǎn)阻力差不多，有刷電機(jī)反轉(zhuǎn)時阻力明顯大很多。

自行車?yán)镒铌P(guān)鍵的部件就是車架，這輛車我覺得最有價值的地方也是車架。鋁合金軟尾車架比普通車架檔次要略高一點(diǎn)，避震能力也稍微強(qiáng)一點(diǎn)。車架的用料比較寬大厚實(shí)，焊點(diǎn)也比較飽滿，仔細(xì)檢查了一下每個焊點(diǎn)才敢騎，這可不是鬧著玩的。整車的油漆做得特別好。右邊那坨黑色的是控制器：

軟尾車架上的中置減震，具體效果沒感受出來：

還有就是折疊設(shè)計(jì)得比較合理，扣具比較厚實(shí)不容易損壞：

折疊相當(dāng)簡單，把扣具打開之后就可以直接對折了，幾秒鐘就可以完成折疊操作，而且從他的原理來看不會有安全問題。底部還焊有一個支架，折疊時避免組件直接接觸地面：

26寸的車折疊后的體積肯定比小輪車大很多，但也比較方便了，可以輕松的拿進(jìn)電梯里，然后塞到家里某個角落。注意后備箱較小的汽車是放不下的：

踏板是鋁鐵混合的，看著沒啥問題，就不多做介紹了，想更換也簡單。

最后，附件就是一個充電器，和電動自行車充電器差不多，里面也有風(fēng)扇，只是要小一點(diǎn)。并不是三無產(chǎn)品，背面有銘牌。注意不能和其他鉛酸電池充電器混用：

藍(lán)克雷斯 折疊鋰電自行車 長途助力騎行上路體驗(yàn)：

開箱完畢?，F(xiàn)在來實(shí)際騎行體驗(yàn)一番。

正好1月21日要去呈貢理工大學(xué)對面拿點(diǎn)東西，本來只有30公里路程，為了測試這車的穩(wěn)定性，我決定繞滇池一圈來進(jìn)行測試，路線如圖：

天氣：晴轉(zhuǎn)陰，早上溫度8℃，中午溫度18℃，下午溫度6℃。

出發(fā)前為了安全起見，對整車進(jìn)行了全面檢查，檢查了每一顆螺絲是否擰緊，調(diào)整剎車，調(diào)整變速器等等，然后騎行一小會兒測試剎車和變速器性能。

路程還是蠻長的，外面又是荒郊野外，遇到問題很麻煩，所以裝備也要帶齊。所以我?guī)Я藗溆脙?nèi)胎、騎行頭巾、打氣筒、一次性雨衣和組合修車補(bǔ)胎工具。路上貨車太多，灰塵大，所以要騎行頭巾；打氣筒和修車工具是必備的不用多說，昆明的天氣變化莫測雨衣也得帶(上午出門是晴天，下午果然下雨了)

還有索尼RX100M4數(shù)碼相機(jī)、15000MHA移動電源、手機(jī)兩臺。騎行用黑卡算是最佳選擇了，輕巧方便，放到上衣口袋里隨時拿出來就能拍。安卓手機(jī)用于安裝行者軟件記錄騎行軌跡和參數(shù)，另一臺手機(jī)用于通話和備用；移動電源可以為這三臺設(shè)備不充電力以備不時之需。

最后是騎行頭盔和手套，還有背包，暫時沒有背包用就用雙肩攝影包代替了。車鎖我就沒必要帶了，對于自行車來說鎖不鎖都是一樣的。實(shí)在是要臨時鎖一下的話建議買帶報(bào)警器的。長途騎行的話建議把充電器帶上，也不重，想更輕松點(diǎn)的朋友可以考慮再準(zhǔn)備一塊備用電池，18650、聚合物、鐵鋰的都可以。鐵鋰的不容易爆炸燃燒，但重量會重很多。36V 15AH正規(guī)的電池大概要七八百塊錢，普通的五六百塊錢搞定。

早上9點(diǎn)左右出發(fā)，看見滇池的時候大概是10點(diǎn)多了，天氣還不錯，很暖和：

在路上這個車的回頭率并不高，比較低調(diào)，也有可能是大家都見慣了吧。還是老樣子，一邊騎車一邊拍照、發(fā)朋友圈，聊天，很舒適，沒有以前的痛苦感了。遇到上坡就把助力打開，比平路人力跑得快。

到了中午是烈日當(dāng)空，揮汗如雨（手機(jī)拍的）：

欣慰的是車況一直良好，沒有出過問題（手機(jī)拍的）...

不知不覺就騎過了?？?，吃了午飯之后就烏云密布有要下雨的節(jié)奏了：

還好只是下了點(diǎn)毛毛雨，離目的地已經(jīng)不遠(yuǎn)了。騎了幾十公里，腳一點(diǎn)酸痛的感覺都沒有，不像上次怕幾個坡就累得不行。

到了理工大學(xué)之后，看天氣陰沉沉的有下雨的跡象，就只好住一晚準(zhǔn)備早上再回去。到這個時候電池電量顯示只有一半了，如果開啟助力的話就顯示只有最后一格了。沒有帶充電器。

第二天上午睡醒繼續(xù)從呈貢前進(jìn)，天空又放晴了。

呈貢空無一人的人行道上，有點(diǎn)寂寞：

注意，從理工大學(xué)到回家這段路，大約30公里，我是負(fù)重回家的。有3個DN25的水表和一些銅件，大概有20公斤，背包裝滿了，另外還有一些沒地方放就掛在背包兩邊：

增加了20公斤負(fù)重后，明顯能感覺到吃力了，這時一點(diǎn)電都沒有了，只好用腳騎回了家，累慘了，本人自重85KG，整車負(fù)重加起來約110KG。

整個騎行軌跡圖，一共是135公里：

看到了吧，其中上坡路程有41公里，只要是上坡我都開的是助力模式，所以上坡時的速度比平路速度要快：

均速17km/h，被最后30公里拖慢很多，最快速度應(yīng)該是下坡時產(chǎn)生的：

以上是上坡助力+純?nèi)肆︱T行135KM騎行測試。再來做個純電騎行測試。

藍(lán)克雷斯 折疊鋰電自行車 純電騎行續(xù)航能力測試：

1月24日，下雪后天氣較冷，室外溫度約-6℃，凍得iphone 6plus都開不了機(jī)。有些路面結(jié)冰了，比較硬比較滑，所以速度不快，這次是充滿電后純電騎行，路線是隨機(jī)的，隨便轉(zhuǎn)著玩：

藍(lán)克雷斯 折疊鋰電自行車的純電動行駛的軌跡詳情

雨雪天建議大家盡量不要騎，我跑了一圈發(fā)現(xiàn)變速器等地方都凍住了，而且雪地里騎行容易打滑，不敢騎太快。

這次純電測試帶了5KG的負(fù)重，加上我自重85KG自行車總負(fù)重是90KG。

對于昆明來說這么冷的天是極少見的，所以路上人和車都較少，比較寂寞。

按理說這么低的溫度，鋰電池這時的性能應(yīng)該是最差的。騎了10多公里后電量仍然是滿的：

蘋果手機(jī)開不了機(jī)，用來記錄軌跡的安卓手機(jī)卻可以。

藍(lán)克雷斯 折疊鋰電自行車的雪地行駛軌跡

騎完全程約47km后，顯示還有最后一格電，有點(diǎn)不敢想象啊。因?yàn)樯碳倚麄鞯氖?6V 15AH，純電45KM。我卻跑了47KM...不過想想也正常，云馬c1只輕6KG重量，只有36V 5.2AH的電池就宣稱純電能跑30KM，那么15AH電池跑47KM也就再正常不過了。大家選購時一定要注意電池容量，目前容量虛標(biāo)的現(xiàn)象很普遍。

藍(lán)克雷斯 折疊鋰電自行車 總結(jié)：

穩(wěn)定性：車架不錯。騎過幾次后，包括剛才說的135KM的長途，車子暫時還沒出過任何問題。

減震：還可以，和之前用美利達(dá)山地車感覺差不多的。

剎車：由于我騎的不快，碟剎比較靈敏，帶剎車斷電功能比較安全。

變速器：27速變速器換擋比較順暢，我一般都是踩幾腳再換擋。感覺指撥要用一點(diǎn)力才能撥動，沒有喜馬諾的手感好。

騎行體驗(yàn)：該車凈重21KG，比之前用的美利達(dá)S650重了足足6KG，其中有3KG是電池的。不過騎著感覺和美利達(dá)差不多，沒有覺得要重很多。雖然穿了騎行內(nèi)褲，騎了一天下來還是感覺屁股很疼。騎行過程非常輕松愉快，一點(diǎn)也不累，不像上次環(huán)滇后腳疼了好幾天。

助力方面：電機(jī)用的是無刷的，噪音幾乎聽不見，無級變速也很順暢，電線走線比較隱蔽，只是電池包那里要自己處理一下，接頭是露在外面的，估計(jì)會進(jìn)水。這個車有三種模式，把鑰匙拔了就是純?nèi)肆Γ淮蜷_電源后，擰變速手把就是純電模式；腳踏板踩兩圈后會自動進(jìn)入助力模式。滿電時動力強(qiáng)勁，時速能達(dá)到35KM/H足夠了。上坡助力比較給力，純電上特別陡的坡稍有點(diǎn)吃力的感覺，再人力輔助一下就沒問題了(此時人力和平地時出力差不多)。在之前的測試中，純電騎行在負(fù)重90KG的情況下能跑47KM，續(xù)航能力還是很給力的，電池應(yīng)該沒有虛標(biāo)。

外觀方面：在外行面前，還是比較吸引人眼球的，很多親友見了都覺得這車很厲害的樣子，因?yàn)榧茏邮裁吹膹淖龉?、漆水和用料就能大致看出好壞。騎友見了會被鄙視是肯定的，一看花鼓就知道是電機(jī)的，然后變速器這些配置實(shí)在太低端，好在至少是個“軟尾”，嘿嘿。比如騎行途中把圖片發(fā)到群里，朋友們都很好奇:

再總結(jié)一下該車的缺點(diǎn)吧：

1.2800多的價格感覺有點(diǎn)小貴(不過那些沒有變速沒有減震的20寸眾籌車都要兩三千了...有刷電機(jī)加鋼架小輪車也要1000左右，實(shí)際上2800元你也買不到什么好車)。

2.部分部件配置較低，能把碟剎和變速器換成喜馬諾套件就好了。

3.充電時間太慢，要8個小時左右(我看云馬好像寫著3小時充電，但云馬只是5.2AH電池)。

4.電池包設(shè)計(jì)不是很合理,急轉(zhuǎn)彎時會頂著剎車線，電池包底部會壓著前燈。

5.沒有電源開關(guān)，每次都要擰鑰匙。純?nèi)肆Φ臅r候，只能將鑰匙擰到OFF處，否則踩踏板或者誤擰到變速手把就會啟動電機(jī)；要切換到助力或者純電模式就又要打開鑰匙，這一路我大概這樣擰了幾十次鑰匙。

6.LED前燈亮度不夠。

寫在最后：這輛車算是解決了我的問題，即可以運(yùn)動健身，又可以減輕疲勞。雖然牌子不好，配置不合理，但我覺得對我來說不算什么問題，因?yàn)榭梢愿穆?。關(guān)于購買，怕麻煩、不想動手的朋友可以再等等，也許過段時間捷安特啊美利達(dá)啊永久之類的品牌也會出這種類型的大輪助力車了，這些大品牌的售后啥的要好弄點(diǎn)；不怕折騰的朋友、用途和我差不多的朋友就可以考慮購買我買這種類型的車。買的時候一定要注意電池容量哦，15AH的最好，然后車架要好，別買鋼架的，太重的(25KG左右的)也別買，還要注意整車各部件配置。記得要問商家要發(fā)票哈，有些商家你不問是不會主動給發(fā)票的。發(fā)票很重要，像昆明經(jīng)常有堵路查電動車的，沒有發(fā)票的話很麻煩。出行前要帶齊我之前提的基本裝備哦，記得要檢查好每一顆螺絲，調(diào)好剎車和變速器！

以上是個人心得，提前祝各位值友春節(jié)快樂，萬事如意！