這輛1.43萬韓元的本田“滑板車”著火了，但我們只有看的份兒

關(guān)注摩托車信息的小伙伴們可能會發(fā)現(xiàn)，這兩天在展望中談?wù)摫咎锏哪ν熊?。這輛車好像完全著火了，但只要有我們看的份兒，就完全不能引進。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

本期我們所要聊的這款車就是本田探險類車系中的又一款全新車型，不過我更愿意將它稱之為公路休旅ADV，它是CB-X家族中的一員。這款車的排量只有150cc，所以騎士分享把他形容成了本田“小摩托”。我是騎士分享感謝您的關(guān)注點贊加轉(zhuǎn)發(fā)!

這款本田CB150X首發(fā)于印度尼西亞國際車展，目前售價約合人民幣1.43萬。這款車給人的第一印就是漂亮，整車非常協(xié)調(diào)，雖然它的發(fā)動機不大，但是并沒有非常明顯的空洞感，并且整車的設(shè)計相比國內(nèi)的190X會更硬朗。

外觀方面，CB150X整體外形參考了自家的CB500X，不過也有略微的變化，例如它的鳥嘴會更突出，但也不會過于夸張，只是在用它宣誓著自己不同的車型定位和家族身份。

它的外觀點睛之筆就在于面積較大的發(fā)動機護板和幾乎復制的油箱部位設(shè)定，在這兩者的襯托下就使得這款車擁有了與生俱來的霸氣感。

動力方面，CB150X將會搭載一款單缸電噴發(fā)動機，這款發(fā)動機據(jù)說是CB150R同款，它采用水冷四氣門設(shè)計，實際排量149.16ml，最大馬力約17.1匹，最大扭矩14.4N.m，與之配套本田PGM-FI電噴系統(tǒng)和滑動離合器。

就這款發(fā)動機的散熱形式和賬面數(shù)據(jù)而言190X是很容易汗顏的，并且據(jù)我估測它的動力和油耗會更加均衡，能讓其性能達到一個新的高度。

當然也有車友說這是一款小馬拉大車的“組裝車”，但事實上這款車的整備質(zhì)量只有139kg，所以就算論推動比，它也不會遜色同級車型，畢竟目前很多150摩托車都是這么個自重，所以所謂的小馬拉大車只是外觀所帶來的一種誤判。

車身方面，CB150X是偏向于硬派的設(shè)定，因為這款車的最小離地間隙達到了181mm，并還采用了昭和前倒置減震器，多連桿后減震器，全地形輪胎，不過它的座椅高度也驚人地達到了817mm，并且油箱容積也不是很大好像只有12升，所以它硬派中還是會有不足。不過基本的續(xù)航能力它還是有的，畢竟這款車的油耗并不會太高，所以也就不會刻意用油箱容積去彌補油耗上的不足。

配置方面，除了前面我們所說的滑動離合器以外，CB150X還將會裝配液晶儀表，LED燈源，前后碟剎，但貌似并沒有標配雙通道ABS。當然本田在配置上一向是比較吝嗇的，并不會區(qū)別對待。

以上就是關(guān)于這款本田CB150X的一個靜態(tài)介紹，從中我們可以看到，這款車的顏值是它的第一亮點，發(fā)動機是它的核心所在，車身結(jié)構(gòu)將會更符合車型定位，這就使得這款車具備了190X所沒有的可玩性。

但這款CB150X并不會被引入國內(nèi)我們只有看的份兒(不過歡迎打臉)，除此以外它也不是絕對的十全十美，只不過我們是在以一種得不到的才是最好的心態(tài)，再看這款車。

因為它依然走的是本田的低成本路線，與其說這款車是一款全新研發(fā)的車型，還不如說它就是一款嫁接而來的車型，本田在CB500X的基礎(chǔ)上應(yīng)用了CB150R的發(fā)動機，并以CB190X的制造標準為國外摩友打造了一休旅ADV。

但是我們不得不承認本田的嫁接之術(shù)之高，能用有限的資源無線地去套娃車型，并且還會讓用戶心甘情愿的買單，享受其中的樂趣。所以不斷飛翔的本田技術(shù)并不是一句空話，而本田也將心理戰(zhàn)玩到了爐火純青，這種既有技術(shù)又有心計的企業(yè)，是很值得國產(chǎn)廠商學習的。

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