本文作者：涼爽的黑木耳

前面寫的話：接觸摩托車一年半了，我拿到第一輛車的時候想發(fā)文章，但是沒有對比就不酷了。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)最近正好趕上了“二輪再婚”的話題討論，自己似乎也剛好新上了一場，該選一場了。

摩托車，被很多地方政府歧視和妖魔化的交通工具，但是隨著時代的變化，老百姓的視野開闊，摩托車制造技術(shù)的不斷發(fā)展和交通堵塞的加劇，一些人再次對摩托車視而不見，我就是其中之一。(大衛(wèi)亞設(shè))。

中下高架連續(xù)7個小時擁擠成了大停車場

房東住在大港州，受交通堵塞的困擾，每天上班都提心吊膽，怕堵車遲到。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、交通堵塞、交通堵塞、交通堵塞、交通堵塞、交通堵塞)但是，經(jīng)歷了幾次“常在河邊走，哪有不濕的鞋子”絕望的交通堵塞，在獲得成果扣除后，開始嘗試類似摩托車的電池車輛，但續(xù)航里程短，通勤效率低，這是可憎的。特別是一般鉛酸電池一到冬天續(xù)航里程就會打折。除此之外，每天的充電都讓人頭疼，每天下班都會去小區(qū)和爺爺阿姨搶充電口。對不喜歡被束縛的我來說，這種感覺很不好。

后來偶爾有機會接觸到大貿(mào)易進口摩托車，從此一發(fā)不可收拾。(威廉莎士比亞，《泰姆派斯特》，《希望》)今天的摩托車不是被更好的工業(yè)設(shè)計、更精密的材料、更精密的裝配工藝和安全輔助系統(tǒng)取代的廉價和粗糙的交通工具。(阿爾伯特愛因斯坦，《Northern Exposure》(美國電視劇)，MARTID)杭州是一個被禁止的城市，所以考駕照是一件非常麻煩的事情，杭州市區(qū)可以報考“航母駕駛學校”。幸運的是，同事們，想法相同，通過天神考駕照，到目前為止，我不想記住怎么考，有很多需要幫助的朋友正在經(jīng)歷自己的網(wǎng)上搜索。

當年意氣風發(fā)

在我的認識中，摩托車分為踏板摩托車和滑板車。但是隨著摩托車市場的進一步細分，摩托車和騎自行車之間的產(chǎn)品出現(xiàn)了，今天先討論一下。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視))踏板摩托車相當于汽車的自動檔。更確切地說是CVT。不需要變速操作。只要擰油門剎車，就能輕松操縱。騎齒輪相當于汽車的手動擋。需要長距離配合，開車需要一定的訓練，但齒輪增多，不僅提高了駕駛的樂趣，還帶來了更準確的功率輸出和極速表現(xiàn)。(威廉莎士比亞、坦普林、)。(舉個簡單的例子，如150CC排量的汽車，滑板車的速度達不到車的水平，差別不小。(汽車)。

關(guān)于汽車選擇：其實每個人都很清楚自己需要什么。只是想兼“魚和熊掌”，所以很多汽車同學會苦惱了很久。(大衛(wèi)亞設(shè))很簡單。上下班或者平時買菜代步的話，不要想太多。直接買滑板車。小巧玲瓏。走胡同很舒服。腳下踏板和桶下面的空間滿足平日搬運小物品所需。大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)如果你想追求樂趣或提高自己的強迫，或者有時間經(jīng)常出去騎或旅行，請選擇騎自行車。大多數(shù)馬車擁有比踏板車更帥氣的外形、迷人的海浪，在人群中獲得成功成為焦點，還能獲得回歸率和虛榮心。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，成功)大尺寸的輪子也大大提高了通過性。發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)保證了長途騎行的穩(wěn)定性。如果你問我，在家不僅要實用，還要假裝有趣，該如何選擇？那我說吧。請各買一臺！要想得到更多，必須付出更多。

關(guān)于禁摩：杭州在2005年實施禁摩令，2017年期滿后再次實施。但是，隨著公民法制意識的加強，杭州交警對待摩托車有點溫和，如果執(zhí)照齊全的車輛被不入，僅僅罰款100元、3分的處罰，而不是像以前那樣直接扣車。事實上，這是感謝很多馬友為自己的合法權(quán)益做出不懈努力，很多馬友提起了起訴交警隊的訴訟。目前是禁止的，但騎自行車在杭州市內(nèi)行駛的摩托車不少。市區(qū)可以騎的摩托車基本上是執(zhí)照齊全的司機，氣度十足。交警部門對摩托車的態(tài)度是：你不違法，稍微降低一點也不會阻止你。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、交警、交警、交警、交警、交警、交警、交警、交警名言)杭州目前的騎馬環(huán)境在這么多禁城算是相當友好的。在這里，我不想過分評價金馬的對錯。因為單純想享受騎馬的樂趣，郊區(qū)為什么嘗不到。(莎士比亞)。

2017年8月杭州市政府重新發(fā)布了金毛令，給剛回來的摩托車圈潑了一盆冷水。

購車經(jīng)驗：當時的目的是跑去純粹高效的通勤，價格不超過2萬韓元。其實買車之前也見過很多車，主要有踏板、國產(chǎn)、合資、水、進口大貿(mào)易、廣陽造船、三陽、本田嘉魚、雅馬哈鷹、福喜、教格I等。

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巧格i，125cc，風冷電噴，外觀清秀，是我的菜。

雅馬哈福禧125，與巧格i同平臺，僅外觀不同

雅馬哈迅鷹，與巧格i同平臺，僅外觀不同

本田佳御110（甲魚），踏板界神一樣的存在，問題少，設(shè)計合理，沒毛病。

光陽賽艇250，屬于大綿羊序列，外觀犀利，騎乘舒適，只是動力稍顯不足，做工也差強人意。

雅馬哈 NMAX155 ,帶ABS，單缸水冷四沖程SOHC4氣門,155CC，非常完美的代步車，只是國內(nèi)并沒有引進，只有水車，當時沖動得差點就在網(wǎng)上下單了。在禁摩城市騎風險非常大，慎入。

綜合多方面因素考慮，我最后選擇了巧格i，2017年3月上牌。巧格i是建設(shè)雅馬哈制造，屬于合資車，品質(zhì)基本有保障。配置上雖說并不算高，甚至說有些寒酸，因為主要的成本都花在了發(fā)動機上面。該車搭載使用創(chuàng)核科技的發(fā)動機，并使用了雅馬哈獨特的“Bule-Core”（藍芯）技術(shù)。發(fā)動機關(guān)鍵零部件全部日本進口，鍛造活塞、滾輪搖臂、偏置氣缸等賽車的技術(shù)都得以應(yīng)用，同時缸體采用DiASil鋁硅合金材料。搭配雅馬哈（日本）自主研發(fā)的電噴系統(tǒng)，整套電噴系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件同樣為日本原裝，所以還能賣到8千左右的價格配置上肯定會多少做些犧牲。發(fā)動機壓縮比達到11:1，這在風冷發(fā)動機踏板車型中是罕見的。說了這么多，簡單來說，就是更有勁，更省油。5.1升的油箱加滿油，日常駕駛，跑個200公里不在話下。

尾部觀賞，效果最好。

配備傳統(tǒng)鹵素大燈，夜間照明效果勉強能用而已，不過也不建議改裝，年檢麻煩。

前碟后鼓，前碟剎效果靈敏，后鼓剎并不能完全剎死，避免大把攥的時候后胎抱死打滑。

使用的仍然是傳統(tǒng)指針儀表，經(jīng)測試，讀數(shù)比較準確，夜間還有背光效果，談不上好，但是實用。

手把材質(zhì)柔軟舒適，按鍵布局合理，分布在拇指能夠觸及的區(qū)域，只是沒有雙閃略顯遺憾，有需要的車友后期也可以改裝。

上車騎行效果，本人身高177CM，體重74KG。

提車后我就后悔，后悔沒有早點買，真心方便

。只要不是惡劣天氣，我都騎著它上下班。小巧的車身在水泄不通的車流中穿梭自如，根本不用擔心會遲到，上班路上不再煎熬。平時騎著買菜更能體現(xiàn)出它的價值，各種能裝。到了兒子上幼兒園的年紀，除非惡劣天氣，接送孩子基本也是踏板車。

買菜方便

還記得剛買這車的時候，就騎著它跑了安吉天荒坪、余杭徑山寺、湖州太湖、莫干山等幾條熱門騎行路線。給我印象最深刻的就是低扭相當有力，125CC的小踏板，只要你擰，它就給你積極的回應(yīng)。

騎行莫干山

獨自騎行天荒坪

徑山寺騎行

湖州之行，今年8月1日開始禁摩，采用電子抓拍，估計以后不會再去了，令人惋惜。

千島湖騎行

海寧鹽官

隨著騎車時間越來越久，跟著朋友出去跑的次數(shù)越來越多，漸漸地覺得這車子有點力不從心了，總是掉隊。雖說巧格i有著諸多的有點，但是排量擺在那里，摩托車要騎著舒服，就得上排量。就如車行老板說的，玩摩托車，排量才是王道。

“一入摩界深似?！保局帕烤褪峭醯赖脑瓌t，又開始了選車購車的漫漫長路?？珧T檔車的選擇就多了，選擇多了，自然就很難抉擇了。川崎Z250、川崎versys x300、小忍者、春風400、春風650、KTM390、KTM RC390、鈴木GSX250R……

川崎Z250，249cc,雙缸水冷，ABS（選配）、滑動離合（2016年之后配備），指導(dǎo)價41900元起，現(xiàn)在各地經(jīng)銷商都有一定的優(yōu)惠，前段時間酒紅色川崎Z250的優(yōu)惠幅度最大，裸車僅需36000元。作為一款2013就引入國內(nèi)的摩托車，市場保有量非常大，幾乎是經(jīng)濟寬裕的騎士入手的第一輛車，市面上二手車也非常多，大部分成色都比較新，很適合新手入門。但是250CC的排量，對于我來說已經(jīng)沒有什么吸引力，所以不考慮。

川崎小忍者，Ninja 250，你可以想象成Z250換了一個跑車的殼，駕駛質(zhì)感和Z250一模一樣，就是騎乘姿勢稍有不同。只是這個外形，仁者見仁智者見智，我對這種跑車樣子的不是很感冒，比較適合女孩子，所以不考慮。

川崎Versys-X300，雙缸水冷，296CC排量，是川崎2017年引入的一款小型ADV，兼顧公路行駛和非鋪裝路面的行駛，可以進行輕越野。標準版的定價是47500，高配版是52900，比標準版多了護杠、射燈、邊箱和中央大撐，而兩者差價5400元。但是這車進入中國之后，被閹割了11匹馬力，如果不買高配版，其他配件價格也高，如果想要把那閹割的11匹馬力找回來，還得花一萬多人民幣，性價比實在太低，盡管很喜歡，但是錢包不答應(yīng)。

春風400NK，雙缸水冷，400.2CC排量，由杭州春風動力生產(chǎn)，2016年上市，當年關(guān)注度相當高的車型，外形動感犀利，采用編織車架，總覺得有KTM的影子。26800元起的售價非常親民。但是網(wǎng)上很多關(guān)于這車的負面評論層出不窮，發(fā)動機漏油、儀表進水、電子元件如ABS失效等等大小問題，讓我對它望而卻步。

春風650NK，400NK的老大哥，雙缸水冷，649.3CC排量，發(fā)動機是逆向開發(fā)（山寨）川崎ER-6N的，所以動力啥的沒毛病。外觀方面除了大燈和版花有所區(qū)別，和400NK幾乎一模一樣。但是同樣存在著漏油和這樣那樣的小毛病，所以不是我不愛國，我真的不想學修車，PASS。

鈴木GSX250R，豪爵鈴木生產(chǎn)，屬合資車，雙缸水冷，248CC排量，被推選為“2016年度中國十佳摩托車”，跟其他國產(chǎn)車相比，豪爵鈴木的品控和質(zhì)量更勝一籌，這是摩托車界公認的事實。中日合資車有個好處就是不會有大毛病，小毛病也很少，所以相對國產(chǎn)車，質(zhì)量讓人放心。29880元帶ABS的價格非常美麗。我試駕過后，感覺和Z250騎起來差不多。不過178KG的車重在同級別里算高的，再加上250CC排量，不是我想要的……

KTM RC 390，單缸水冷，376.4CC排量， 44匹的馬力配以147kg的重量，在這個級別里絕對驚艷。犀利新穎的外觀，辨識度非常高，可以說是這個級別里顏值最高的一款。但是它的騎行三角，估計騎20公里就讓你不想碰它，坐墊奇硬，腰痛胳膊痛各種痛，這樣一臺車你買回來騎著去刷街，代步也許真的不合適，估計賽道才是它的歸宿吧……

KTM390DUKE，動力系統(tǒng)與RC390相同，車架為鋼管編織式車架，設(shè)定為街車調(diào)教。配置上搭載了BREMBO旗下BYBRE剎車卡鉗，WP倒置前叉，同時配備了博世ABS剎車防抱死系統(tǒng)，離合器也升級為滑動離合，可以說是全身名牌。150KG的整車質(zhì)量配上44匹馬力，帶來的加速感和操控是同級別中最強的，甚至可以叫板600CC級別的很多車。此外，該車被評為2016年度全球十佳輕量街車。

考慮到摩托車只是大玩具，況且預(yù)算有限，所以綜合考慮，選擇二手車。買車過程也是挺戲劇化的。在閑魚上找的，可能也是緣分吧，亂花漸欲迷人眼，有緣只需一面。只是了解了車輛狀況，然后談了一下價格，包物流30000，一個小時左右，把買賣定下來了。其實也是第一次在閑魚買東西，套路不是很懂，對方也是第一次在閑魚賣東西，兩個不懂的人在一起做事情總能給人驚喜。這位老兄第二天就問我要了身份證給我過戶去了，第三天打箱發(fā)物流，第五天收到車，然而，在我收到車的時候，還沒付過一分錢，連定金都沒付。遇到對的人，辦事也就順了。收到車后馬上提檔，然后找黃牛過戶上牌。其實我不建議大家這么交易，風險還是挺大的。還是按照閑魚的規(guī)則一步一步進行交易。另外，二手車市場魚龍混雜，車子質(zhì)量良莠不齊。實體店掛售的還算有保障，但是價格較高，網(wǎng)絡(luò)平臺水就深了，最好還是提前做好功課，然后自己去看看、試試。

就這樣，2018年5月，我迎來了人生中第一輛跨騎摩托車——KTM390 DUKE（老款）。

我覺得橙色是KTM390duke最經(jīng)典的配色，富有激情

KTM390 DUKE（老款），玩車的朋友肯定都了解，這車是散件奧地利進口，在杭州春風動力組裝，上牌的時候歸進了國產(chǎn)摩托車序列。老款款390 DUKE采用了排氣量為376.4cc的水冷四沖程單缸發(fā)動機，最大馬力42PS/9500rpm，最大扭矩35Nm/7250rpm。新車搭載了BREMBO旗下BYBRE剎車卡鉗，配合前300mm/后230mm碟盤，提供充足的制動力，同時配備了博世ABS剎車防抱死系統(tǒng)。而滑動離合器的加持，進一步提高了騎行的舒適性和安全性。

BYBRE剎車卡鉗

后平叉的設(shè)計也體現(xiàn)出KTM對輕量化的執(zhí)念

大燈仍是傳統(tǒng)鹵素光源，夜間照明一般。轉(zhuǎn)向燈、尾燈采用了LED光源

LED尾燈，亮度高，辨識度好

車頭布局簡單干練

春風組裝，上牌時作為國產(chǎn)車認定，辦理程序比大貿(mào)車簡單

前車主是個講究人，花1300升級了原廠坐墊，舒適度有了質(zhì)的飛躍，長途屁股不受罪。連車一起給我了，還有GPS防盜，良心賣家。

雖說怠速的時候常被人說拖拉機，但轉(zhuǎn)速上升到5000轉(zhuǎn)以上就會賽車般的高頻轟鳴，5千轉(zhuǎn)松油門時還會有“啪啪啪”的放炮聲，所以說這車聲音不好聽的人，多數(shù)是沒好好騎過。

用車感受：目前騎了小1000公里，除了娘胎里帶出的發(fā)動機微微滲油之外，沒什么其他毛病，車況非常棒。我感覺這車就是一個大玩具，并不像有些媒體測評說它是一輛通勤和騎行兩用車。如果通勤路線比較擁堵，騎它的話肯定是煎熬，低速（30KM/H以下）頓挫明顯，新手就做好每個路口熄火的準備吧。我一般都是都是騎著它，走比較空曠的國道省道，到周邊郊外去親近大自然。這車子速度上去了，樂趣也就來了?？偟膩碚f，KTM390duke是一臺個性鮮明的車，不在意缸數(shù)和聲音，喜歡操控的騎士會更青睞它。而追求舒適平順的騎士或者新手，對這它是避之不及的。就猶如一頭小野驢，不斷地去跟他磨合，了解它的性情，駕駛起來也就游刃有余了。

杭州灣騎行

KTM390 DUKE是一輛個性十分鮮明的摩托車，以至于喜歡它的人非常喜歡，不喜歡的人對它嗤之以鼻。我聽修車師傅說過，去年以為車友買了KTM390 DUKE，騎了一趟千島湖，就找他想把車出掉。最初接觸摩托的時候，我也崇尚多缸發(fā)動機和聲浪，那時候看的最多的是黃龍600，并列四缸，聲浪迷人，價格親民。但隨著接觸的摩托車越來越多，發(fā)現(xiàn)多缸有多缸的優(yōu)點，單缸也有單缸的樂趣。多缸發(fā)動機平順，聲音好聽，但提速方面欠了點意思，而且同排量的多缸發(fā)動機車型價格也更高；單缸發(fā)動機低扭強勁，提速更快，但是振動、聲浪和騎行感受就顯得差強人意了。所以，最后還是完全看自己如何取舍