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作者：朱思珍

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今天我們談?wù)摰倪@輛摩托車是有爭議的車型。相信很多摩托車愛好者對鈴木摩托車出品的盜賊400也是又愛又恨。愛是愛它的400級4缸最高級動力，恨是恨那個丑陋的汽化器。(伯納德肖，愛)一句話在毛友中流傳過：沒出息的CB，修不好的盜賊。這里的盜賊是指今天的主人公~SUZUKI Bandit。Bandit是英語，翻譯成漢語是盜賊的意思。

第一個亮相的這個人是1989年6月生產(chǎn)的散裝400，最大馬力達(dá)到59PS/12000rpm，比當(dāng)時其他競爭對手的馬力大，最大扭矩39N m/10500rpm，高轉(zhuǎn)速時扭矩輸出熱情，符合只有168公斤的車輛重量。以現(xiàn)在的眼光來看，這輛車是非常優(yōu)秀的街頭產(chǎn)品。這輛車當(dāng)年售價為59.5萬日元，相當(dāng)于人民幣3.1萬韓元。

時間來自20世紀(jì)90年代，下面這款美麗的劇透版盜印400是1990年11月生產(chǎn)的。其動力參數(shù)與舊的相同，重量方面擾流較多，增加到172公斤。這輛車讓我想起了曾經(jīng)有名的杜卡迪超級Sport 750。那年鈴木聰明地配對了杜卡迪古典名車，銷售成功。當(dāng)年這個特別版散裝400的售價是杜卡迪超級端口750的十分之一，相當(dāng)于人民幣3.46萬韓元。

這種黑色散裝生產(chǎn)和1991年6月，最突出的特點是發(fā)動機(jī)氣缸蓋被涂成紅色。這意味著鈴木摩托車VC技術(shù)的引進(jìn)。VC是類似本田VTEC的技術(shù)。通過改變閥門結(jié)構(gòu)及點火時間等技術(shù)手段，極大地改善了水冷并聯(lián)四缸DOHC動力平臺低扭區(qū)的自行車體驗。如果VC系統(tǒng)介入，就有并聯(lián)4缸的動力。周某迷上了當(dāng)年的這種加速體驗。放棄散裝400VC后，我選擇的本田CB400超級炮系列也是采用VTEC可變正時閥技術(shù)的車型VTEC1.2.3。當(dāng)年添加VC系統(tǒng)的盜筆400為72.7萬日元，相當(dāng)于人民幣3.78萬韓元。

在競爭的激勵下，鈴木盜匪400摩托車不得不面對本田CB400的追逐而放下身段。1995年1月推出了以下低價版散裝400VC，其價格比91件優(yōu)惠近10萬日元，折合人民幣33228元。

回到香港的那年2月，最大馬力為53PS/11000rpm的鈴木山賊400VC摩托車正在逐漸失去優(yōu)勢。那個VC系統(tǒng)只有在8000rpm時才能運行。面對即將登場的新本田CB400等摩托車，鈴木山賊400的銷量連年下滑，本田CB400 VTEC在市場上擊敗了鈴木VTEC

在國內(nèi)，由于維修技術(shù)及設(shè)備的落后，很多馬友都受到了山賊400的汽化器故障的困擾。修理不好的盜賊的名字也逐漸擴(kuò)散。但是朱有當(dāng)年那個Suzuki Bandit 400 VC，但是充滿了美好的回憶。定期更換機(jī)油、機(jī)械過濾器、空氣過濾器、蒸汽過濾器，定期實現(xiàn)四缸平衡，其盜賊從未發(fā)生過大故障。盜賊這臺400cc鈴木水冷并聯(lián)四缸DOHC發(fā)動機(jī)比本田400暴力得多，咆哮聲也更令人興奮。2003年，我那個山賊400在北京五道口賣了8000多人民幣，按照當(dāng)時的行情，這也算是天價。

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