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作家：有一天出頭

雅馬哈天王XV250是國(guó)內(nèi)第一款太子車型，上世紀(jì)80年代風(fēng)靡全國(guó)，可以說是“王”車型。(本文多圖，請(qǐng)注意流量)

今天我很幸運(yùn)地修理了一輛，癥狀是高壓無火，車已經(jīng)在別的地方解體了，吸引著我，和大家分享整個(gè)修理過程，和朋友們一起鼓勵(lì)。(威廉莎士比亞)。

車主帶了三個(gè)點(diǎn)火器，一套磁電機(jī)合計(jì)過來，自己好像也沒動(dòng)過不少手。收到的車，大線條雜亂，3個(gè)點(diǎn)火器都受到了不同程度的損壞，修復(fù)后，2個(gè)點(diǎn)火器恢復(fù)正常，簡(jiǎn)單鋪設(shè)點(diǎn)火電路，高壓點(diǎn)火正常，但車無法啟動(dòng)，檢查細(xì)致，2缸不壓縮，這是明顯的機(jī)械問題。是拆機(jī)。

整個(gè)汽車解體，閥門彎曲，定時(shí)鏈輪受損，以前是用焊接修復(fù)的。進(jìn)一步檢查后發(fā)現(xiàn)排氣錯(cuò)亂。拆開側(cè)盒，一看到螺絲就高興。這是德行嗎？修理工連像樣的工具都沒有嗎？離合器碎片燃燒，正時(shí)鏈條報(bào)廢，油泵損壞，零部件損壞嚴(yán)重。有些地方?jīng)]有時(shí)間照相。

換檔不對(duì)，油泵齒輪磨損過度。

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開箱，機(jī)頭內(nèi)部軸承多數(shù)損壞，更奇葩的是，250車竟然裝了根125的曲軸，雖然能裝進(jìn)去，但是車型部件選配錯(cuò)誤，不知道誰這樣選配的。

清洗，更換定子，原車線圈破皮漏銅，直接換掉，不作維修處理了，因?yàn)檐囍魇菐е€圈來的。

清洗盡量干凈，清洗劑不止是化油器專用，更換1缸氣門油封，檢查氣門密封性，視具體情況予以研磨或修整座圈。

2缸修整座圈，注意座圈要分多次修整，不可一次成型，相同的方式安裝缸頭內(nèi)部機(jī)件即可，注意一點(diǎn)：凸輪軸安裝時(shí)必須上油。

化油器進(jìn)行全面清洗，盡量拆散，清洗干凈。

化油器清洗完成，這種化油器比較簡(jiǎn)單，內(nèi)部無明顯故障，清洗過程不再詳述。

配件到貨，開始安裝機(jī)器。125與250的曲軸，有明顯的不同，大家可看圖對(duì)比一下?？瓷蠄D。

所用軸承全部使用進(jìn)口拆車件，更換曲軸，離合油封，安裝變速器，準(zhǔn)備合箱。

合箱，更換機(jī)油濾網(wǎng)，濾網(wǎng)也很重要，一定要正品。

更換1缸正時(shí)鏈條，安裝磁電機(jī)。

更換副軸油封，曲軸油封，機(jī)油泵，離合片，2缸正時(shí)鏈，安裝側(cè)箱附件，合側(cè)箱。

機(jī)濾要選擇優(yōu)質(zhì)正品，這種黃色的機(jī)濾最好別用，流量不同，為了機(jī)頭的壽命還是用點(diǎn)好東西吧，別省那幾個(gè)濾芯錢。更換變速軸油封。

安裝1缸。氣缸組合，2缸更換氣門與油封，組裝缸頭，并檢查氣門的密封性。

更換2缸正時(shí)鏈輪，安裝配氣系統(tǒng)。

簡(jiǎn)單說一下，1缸上止點(diǎn)，正時(shí)鏈輪垂直于缸頭中軸線，即為1缸配氣正時(shí)，然后以發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)曲軸，找到2缸上止點(diǎn)，安裝方式與1缸相同。

加加油并把機(jī)油拉上來，安裝缸頭附件，更換火嘴，發(fā)動(dòng)機(jī)維修完成。

安裝機(jī)頭以及附件，電路修整開始。

線路被改的是五顏六色，挺好看哈，上任維修工與蜘蛛俠可能是好朋友，本來雅馬哈的主線就有同線錯(cuò)色現(xiàn)象，這一改增加維修難度，沒辦法修修補(bǔ)補(bǔ)了，只好重新做一條大線。線路制作忠于原車，該有的插頭1個(gè)不少，電路接頭全部焊接，并做簡(jiǎn)單放水處理，注意車子龍頭處不能有接頭！

儀表與把座電路以及把座開關(guān)盡量做到無損修復(fù)，外觀狀態(tài)忠于原車，不要試圖去改裝，你改的可能不漂亮，或者你能想到的廠家早就想到了，咱就是個(gè)維修工，廠家可是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，開發(fā)的事情還是讓廠家去做吧，我們能復(fù)原就不錯(cuò)了。

大線制作完成，仿造原車電路，線色與原車一致，安裝大線調(diào)整機(jī)頭。

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線路制作雖然用的是舊線，但絕對(duì)是進(jìn)口車拆下來的，放心使用。

安裝車子散件，整車維修完成。

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