最近汽車朋友經(jīng)常問這個問題，經(jīng)常擔(dān)心摸新逍客排氣管里面是黑色的，沒有其他車，碳會堆積嗎？(莎士比亞，哈姆雷特，汽車名言)。()

什么是碳積累？汽油或機(jī)油在燃燒過程中不能燃燒的部分堆積起來的就是碳。因為有兩級三元催化器1200眼的堵塞，排氣管出口不會堆積碳。積碳聚集在高溫部位、進(jìn)氣管、進(jìn)氣閥、氣缸、活塞、排氣歧管噴嘴上。因此排氣管入口是黑色灰色，不是積碳。

直噴發(fā)動機(jī)直接在氣缸內(nèi)噴射燃料，高壓燃料容易形成霧，準(zhǔn)確的噴射時間可以準(zhǔn)確燃燒，但這種耀眼的設(shè)計理念存在于理論和異常狀態(tài)中。國內(nèi)的燃料質(zhì)量缺乏純度，天生是積碳的制造者，中國天南海北廣闊的地區(qū)也造成了很大的溫差，經(jīng)常海南穿短袖，內(nèi)蒙古依然穿著羽絨服長袍，這一點(diǎn)大家都很清楚。燃料、氣溫、這些因素都是對發(fā)動機(jī)的挑戰(zhàn)，所以任何汽車在中國制造時都需要重新校準(zhǔn)，冗余設(shè)計也需要相對擴(kuò)大。

看了這么多就說沒關(guān)系的廢話，其實直射發(fā)動機(jī)對我們來說沒有那么精確的燃燒，為了保證點(diǎn)火順利，為了保證中國道路狀態(tài)的反復(fù)加速減速，這兩個階段的噴射量必須增加。所謂稀薄燃燒的異常狀態(tài)只有等速巡航時才有，甚至沒有。噴射量增加也有可能有害?；旌咸珴猓紵怀浞?，燃燒不足會產(chǎn)生黑煙，沒有黑煙也是有黑灰的。這就是直射發(fā)動機(jī)排氣管冒出黑色灰燼的原因。這也不是故障。

為了提高點(diǎn)火效率，提高火花塞的自清潔性，日產(chǎn)毫不猶豫地使用電動雙銥金火花塞。這個火花塞幾年前推薦過，但一直被當(dāng)作補(bǔ)充劑。由此可以看出，直噴機(jī)的工作條件其實真的很難控制，確實比多點(diǎn)淀粉皮實更好，控制也不好。(莎士比亞，斯圖爾特)。

然后車友們問你有沒有機(jī)油？別怕，日系車燒油比較少見。很容易判斷排氣管。如果是油性的黑色灰色，有機(jī)油、干的和水的黑色灰色可以是機(jī)油，而不是油。(大衛(wèi)亞設(shè))。

日產(chǎn)做這件事是半吊子線，你不上渦輪為什么要直接噴？這也是我不太理解的。對顧客來說，不能享受任何好處，反而要承受碳積累的危害。

就像日系在過去兩年里亂成一團(tuán)一樣，豐田正在大幅推進(jìn)青春。做出來的車前臉像皺著的臉。本田也從熱賣到螞蟻在思域來回穿梭，日產(chǎn)有逐漸放松的趨勢。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，季節(jié)名言)還有什么家族化設(shè)計，這不過是高通用模塊化的美麗借口。模塊化平臺化的背后，永遠(yuǎn)失去的可能是汽車設(shè)計的美麗。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，家人)當(dāng)所有的產(chǎn)品都能做成積木時，它就沒有個性了。

回顧20世紀(jì)80年代和90年代的那些汽車經(jīng)典，都散發(fā)出抓住人心的智慧之光，現(xiàn)在看起來還深陷其中。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《流言蜚語》)相反，尤其是代表大眾的制造商，路上運(yùn)行著10多輛新車，但我分不清他們的區(qū)別，讓我們準(zhǔn)確地叫模特名字，有趣！