Honda Honda GOLDWING自推出以來，以豪華房車的舒適性和滿滿的駕駛技術(shù)而聞名。

加上大氣的旗艦車型，讓GOLDWING 有「陸上航母」的美稱，往往現(xiàn)身都是焦點所在。HONDA 在追求完美上從不間斷，2021 年初發(fā)表小改款的GOLDWING，讓這臺堪稱休閑旅行摩托的豪華旗艦更臻完美。

在跨上GOLDWING之前，相信很多人都會對碩大的車身感到些許畏懼，并且質(zhì)疑自己是否有能力駕馭這臺巨獸。然而在實際跨上之后，所有問題迎刃而解，超低重心搭配親和力十足的座高，讓騎士有如坐在沙發(fā)上般輕松寫意。當(dāng)然，要移動重達383公斤的龐然大物還是會有點吃力，但是透過DCT (雙離合器變速箱)的輔助動力下便能輕松完成。

由于第一次駕駛?cè)绱舜笮偷穆眯熊嚳?，眼前琳瑯滿目的功能鍵讓人仿佛置身在飛機的駕駛艙中，不禁想要每個按鍵都逐一試過。

當(dāng)然，騎士將手機與車輛接上后，將會依照手機的配置系統(tǒng)自動開啟AppleCarplay 或是Android Auto 等應(yīng)用。金翼Android Auto 在2021 年式已經(jīng)列入標(biāo)配，讓使用安卓手機的用戶一樣享有便捷且簡?單的多媒體操作體驗，需要注意的是AppleCarplay 需要與藍牙耳機連線之后才能使用。

設(shè)定好目的地，選好音樂，一場愉悅的旅行蓄勢待發(fā)。透過一鍵發(fā)動引擎，水平對置六缸綿密且飽滿的低沉聲浪不絕于耳。透過右車把的選擇鍵切入D 檔，騎士便能隨時啟程。轉(zhuǎn)動油門，飽滿的動力令時速迅速攀升。

GOLDWING 的Dual Wishbone 懸掛設(shè)計，有效吸收來自路面的各種碎震，如履平地大概是形容GOLDWING 路感的最佳寫照。

雖然這臺龐然大物有著接近400 公斤的重量，雙A 臂懸掛良好指向性以及低重心的優(yōu)勢，GOLDWING 在過彎時輕松自在且輕盈，很難想像腳下這臺巨物重達數(shù)百公斤，加上DCT 的輔助，騎士無須頻繁的進退檔位，只要油門與剎車良好搭配，剛上路的幾分鐘內(nèi)就能迅速上手。

大面積的無段式電動擋風(fēng)玻減輕高速行駛下所迎來的巨大風(fēng)壓。對于冬季騎士來說再重要不過。夏天，調(diào)低擋風(fēng)玻，保持低角度的風(fēng)鏡設(shè)定，也能讓涼風(fēng)能快速帶走令人苦惱的熱氣。

以往不解為何GOLDWING 車友路過時，為何都要將音樂放得相當(dāng)大聲，在自己實際體驗過后才發(fā)現(xiàn)真的相當(dāng)爽，不需要局限在頭盔中的小小耳機，前后共四個的高音質(zhì)喇叭并且功率由原本的25 W 升級到45 W，讓駕駛與乘客都能輕松地享受音樂，并且在高速下依然保持清晰，真的是休旅車款才能享有的福利。

狹窄的地方不利于長軸距車的倒車，這時DCT 系統(tǒng)就派上用途。難以退車的地方只要將動力切換成「步行模式」，再按下左車把原本用于退檔的按鍵，車輛就會緩速向后退，待車主調(diào)整好角度后再次前進，整體操作下來相當(dāng)流暢且方便。

作為旅行巡航車款GOLDWING采用相當(dāng)親民的745mm座高，讓大多數(shù)騎士都能輕松雙腳著地。另外直挺的坐姿設(shè)定加上柔軟的坐墊，讓騎士長時間久坐都不會感到疲憊。

看完GOLDWING的路試介紹，來看看車輛的細節(jié)吧。

首先來看看車頭的部分吧！自2017 年改款的GOLDWING 將外型重新塑造，改為較為剛硬的線條，重新設(shè)計的車頭燈和排列方式也與自家超跑NSX 有異曲同工之妙。

相當(dāng)實用的大面積電動擋風(fēng)玻，能夠有效減輕行駛所產(chǎn)生的風(fēng)壓，無段式設(shè)計更允許騎士依照自身喜好來調(diào)整。

位于風(fēng)鏡后方的擾流片，看似不起眼的塑膠片設(shè)計，其實在高速行駛下有助于減少內(nèi)外風(fēng)壓的差距，減少騎士受到內(nèi)外壓差變化的影響。

兩側(cè)的方向燈能夠手動收折，避免騎士在長時間停放時被他人誤觸而損壞。

造型與細節(jié)都兼顧質(zhì)感的智能鑰匙，在背面還有遙控開啟行李箱、車輛鎖定以及尋找車輛等功能鍵。

位于油箱右側(cè)的置物空間能夠讓騎士將鑰匙放置其中，同時也是燃油加注孔的開關(guān)所在。順帶一提，用來打開置物空間的開關(guān)在鑰匙發(fā)生故障，無法正常開啟電氣系統(tǒng)時，可透過隨車專屬的ID 號碼，以按壓置物空間開關(guān)的方式來輸入，即可緊急啟動電氣系統(tǒng)哦！

置物空間的相對位置則是手剎車的拉桿，防止車輛停在帶有坡度的路面有滑動的風(fēng)險。當(dāng)然，在啟動車輛時務(wù)必要將手剎車解除。

GOLDWING，以往只有AIRBAG 的單一版本，本次新增的版本在原本安全氣囊的地方有手機的置物空間，并且留有USB 接頭供車主使用，騎士無須再將手機置于后箱。

2021 年式GOLDWING 同樣將霧燈列為標(biāo)準(zhǔn)配置，并且將開關(guān)整合在油箱上的多功能按鍵

2021新年式GOLDWING 雖然在變速箱方面沒有優(yōu)化，但是在飾板方面改為辨識度更高的銘版設(shè)計。左2020右2021.

位于引擎外蓋上以及排氣管上的塑膠滑塊，在過彎時會先磨到滑塊，用以提醒騎士在傾角方面角度已太斜。左2020右2021.

坐墊方面，與舊款GOLDWING 相比，材質(zhì)改為類鹿皮的質(zhì)感，以增加防滑性。并且在乘客后靠方面，將角度向后傾，給予乘客更加舒適的支撐感。

位于前后座之間的騎士腰靠安裝座，可透過購買原廠部品來加裝，減少騎士長途騎乘時腰部所承受的負擔(dān)。

后扶手的部分也有所更改。HONDA 長期搜集顧客的意見，在各項細節(jié)上進行改變，例如后扶手的部分就做得更加突出，讓乘客更方便抓握。左2020右2021.

左后扶手下方則是加熱坐墊的調(diào)整鈕，讓后座能夠自行調(diào)整，共有五個段數(shù)可供切換。

位于坐墊左后方的安全帽固定插銷，若是后箱行李太多無法置入時，騎士可透過插銷將頭盔固定在坐墊上，防止帽子滑落或是被賊人帶走。

后箱的容量增加，由原本的50 公升一口氣漲到61 公升。

左右還有各30公升的側(cè)箱，加上內(nèi)部的USB充電給予騎士更多元的應(yīng)用空間。

為了防止側(cè)箱蓋快速開啟而損壞，HONDA 還設(shè)置油壓桿來牽引，延長側(cè)箱的使用壽命。

當(dāng)然，如果還嫌空間不夠放，還有尾箱。尾箱上還有貨架的預(yù)留轉(zhuǎn)接處，讓騎士可以購買貨架以獲取更大的承載量。

2021新年式GOLDWING 吸取各方面的建議，讓機動性以及舒適度都有長足的進步，加上HONDA 獨有的細膩工藝以及親和力十足的DCT 變速系統(tǒng)，讓騎士每次都能輕松地完成一次愉悅的長途旅行。

本文最后由CookieXie 于2021-4-23 20:19 編輯