Webike在線社交網(wǎng)絡(luò)平臺主辦的“車主有話要說”活動正在火熱進(jìn)行！這次tamarin-r將與本田VTR-F分享駕駛故事！

通過對車主愛車本田VTR-F的分析和評價，從多方面告訴本田VTR-F的優(yōu)點(diǎn)或缺點(diǎn)。

1.[簡單介紹]

我是一位出生在那摩托車熱潮正起的80年代的車迷大叔，從平成時代開始已經(jīng)有20年左右沒有騎車了，但最近我決定繼續(xù)騎車。我喜歡旅行，如果不休息的話我會一整天都在騎車。

買Ninja 250SL的時候，我找過二手的VTR250F，但是價格不合適所以就放棄了，由于個子不高的我喜歡小型摩托車，而Ninja 250SL那如同125cc級距的纖細(xì)車身及合理價格吸引了我。

雖然Ninja 250SL在山路上騎起來很有樂趣，但用來旅游就比較辛苦了（有一種被摩托車催促的感覺），當(dāng)我厭倦了PCX150后，我發(fā)現(xiàn)了一輛便宜的VTR250F，想了一個月就買了下來。為了旅游，我把原本化油器版本車款外觀改成了本田原廠半罩外觀，看起來很不錯。

使用的CBR250R的半罩，但是風(fēng)擋視乎有點(diǎn)偏低。

2.[滿意度/優(yōu)勢]

說到VTR，它的車架很漂亮，早期的VTR250F是醒目的紅色車架（讓人聯(lián)想到VT250F），但在MC之后變?yōu)殂y色，奇怪的是與我以前駕駛的規(guī)格相同，我個人很喜歡這種微妙的顏色，但有些人覺得不顯眼…

MC后輪胎的直徑變小了，由于低速檔使轉(zhuǎn)速增加太多我不喜歡，所以我將前齒盤從標(biāo)準(zhǔn)的14改為15，雖然在5檔上坡會有點(diǎn)力不從心，但由于它是偏向低主算的扭力型發(fā)動機(jī)，所以騎起來并不是特別困難。相反的燃油效率提高了10%！我對此很欣慰，而操控還是一如既往的輕松，感覺不到半整流罩的重量。

它是一個歷史悠久的發(fā)動機(jī)但是很安靜，雖然無論你怎么催動油門，都不能指望可以聽到4缸的聲浪…

3.[不足之處]

1.就如同上述提到的，我個人是覺得齒比不好需要調(diào)整。

2.就是座椅不很舒適，長途駕駛屁股很容易酸痛 (雖然沒有MSX 125/GROM那么極端）。

3.風(fēng)擋高度不是很夠，在100km/h高速駕駛時，風(fēng)壓幾乎是毫無保留的打在騎手身上…

4.沒有油表，雖然油箱容量有12公升、油耗也算不錯，但還是有點(diǎn)不滿意。

4.[總評（推薦給這些騎手）]

對騎手的技術(shù)要求不高，所以新手、老手都可以放心駕駛，因?yàn)樗p巧易上手、扭力大、座高又低，加上5檔變速箱的優(yōu)勢，騎起來很輕松，特別推薦給女性及新手騎手。

對比7年前我騎化油器車的時候覺得樂趣增添不少，或許是隨著年齡增長（也或許是因?yàn)轵T了Ninja 250SL的緣故），我喜歡這種輕松、不被催促的感覺，此外也有很多騎手使用此車款作為金卡納的參賽車款，這也說明了這臺車的優(yōu)點(diǎn)滿滿。

但我想說的重點(diǎn)是 “MADE IN JAPAN”，在過去摩托車興盛時期，日本本土生產(chǎn)是常態(tài)，但現(xiàn)在都是在泰國或印尼等國家制造，但也不是說這些國家生產(chǎn)的就不好，但相對來說，純?nèi)毡局圃斓能嚳钤诙謨r格方面真的比較好，因此 “資優(yōu)生 “這個詞很適合這輛車。