作者：韭菜雞蛋布朗尼

樓主是一只在群島打工的外國企業(yè)狗。

每天家到公司的距離8公里，雖然不算遠，但是試算時間成本和金錢成本

開車單程大概40-200分鐘，每天費用油費￥10+停車費￥30，一天大概40元，但是誰知道一堵車就堵到幾點了

地鐵單程大概30-40分鐘，每天費用￥10，但短短的8公里卻要換乘兩次，再加上樓主住在城鄉(xiāng)結合部，每天上車的人簡直0 0#

公交車單程大概40-60分鐘，每天費用￥2，但是早高峰公交車道各種被占用，晚高峰等1小時也不來車的事情也時有發(fā)生

難道就沒有什么更好的解決方案了嗎？！

在這春暖花開的季節(jié)，機智的樓主想到了另一個解決方法

---------摩托車、電摩、電動自行車！@&*#*（?。〡#）（！@-------------------------

其實每個80后的青年（中年）心中都有一個摩托夢。

記得小時候，最開心的事兒莫過于坐在老爸的豪爵SUZUKI后座上，去看燈會，去放風箏，去各種地方游玩。。。

老爸的豪爵鉆豹到現在也快20年了，除了經常換離合器以外（我爸騎摩托費離合器），車況還是很好。。

然并卵，在帝都這個地方想騎摩托車談何容易

京A牌子 幾萬塊 CP值太低

京B牌子 不能進4環(huán)，4環(huán)內加油站不給加油，JC叔叔抓到罰款扣分

不掛牌子 扣車

在這么骨感的現實情況下，樓主沒有妥協(xié)。。。

正好趕上2015年6月，小牛電動車眾籌，一系列參數指標實在讓我動心

宣稱honda研發(fā)的車架，博士1200W電機，矢量控制器，剎車動能回收，特斯拉同款鋰電池（松下18650），100公里續(xù)航，硅基LED大燈，科技感十足的儀表盤等等。。。

于是跟領導申請，在眾籌開始的一分鐘內就付款完畢，心想，這個夏天出去玩就方便了

--------------------------------于是就是漫長的等待-------------------------------------------

以下時間節(jié)點記不清了，如有出入請見諒

1）6月15號眾籌結束，預計30天內發(fā)貨

2）7月網友曝光，小牛官網的生產進度及發(fā)貨信息都是假的

3）8月，小牛宣稱發(fā)貨，但是只發(fā)了一批有問題的眾籌限量版到帝都，網友紛紛反應做工問題系統(tǒng)問題，小牛以此為借口，推遲發(fā)貨時間。并承諾8月底全部發(fā)貨完畢

4）9月初，小牛借抗戰(zhàn)勝利70周年貨物無法進入帝都，推遲發(fā)貨，發(fā)貨日期未定

5）8月底開始，北京各實體店已經現貨開賣小牛電動車，價格為眾籌價格+￥500，隨后狗東也開始1000輛現貨出售

這。。。

這是什么鳥公司？！。。。

不是應該優(yōu)先發(fā)眾籌的貨么？！

在和廠家溝通無果后，樓主選擇了退款

算一算樓主的損失，按照理財收益年利率6%的情況計算

5000*0.06/360*90=74。9999元

但是給樓主心里造成的傷害，確實無法彌補的

俗話說：信任像一張紙，皺了就再也恢復不了了，希望某些企業(yè)自重

-------------------------------------------我是傳說中的分界線--------------------------------------------

然后就是偶然逛論壇，看到了本文的主角

五羊-本田凈原V3

萬事先度娘

關于“五羊本田”：

“五羊—本田摩托（廣州）有限公司是由廣州汽車集團股份有限公司、日本本田技研工業(yè)株式會社和本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司共同投資的中日合資企業(yè)，成立于1992年，合同期限30年，注冊資本3000萬美元，中、日雙方各占50%股份。公司集研發(fā)、制造和銷售于一體，是國內最具規(guī)模的摩托車制造企業(yè)之一。目前公司廠區(qū)占地面積達到32萬平方米，建筑面積10.8萬平方米，產能達到100萬輛以上?！?/p>

關于“凈原“：

我吐血，百度百科竟然木有。。。

官方寫著：新能源摩托車。其實在我眼里就是個電動車，那和*瑪，雅*這種品牌電動車，還有中國***聯盟之類的DIY電動車有啥區(qū)別呢？我先上官網普及了一下。。。

凈原的官網做的真讓人吐血：

H5頁面好評

頁面設計就感覺美工的設計是體育老濕教的，簡直無力吐槽

特別是凈原V2，V3，S3都上市了，官網還是V1的產品參數。

市場部這東西，傳統(tǒng)行業(yè)和互聯網行業(yè)差的還真不是一星半點。

不過吐槽歸吐槽，小牛有以上那么多賣點，那凈原有啥，一塊來看看官網吧

一個偶然的機會，在帝都某大學門口驚現五羊本田專賣店，就進去逛了逛。

本來想看看動力更強的S3，但是復古樣式黑白分配色的V3實在讓我動心，于是乎交錢，騎回家

下面的圖片都是在騎行兩天后，撕去車上所有拉花，洗車完畢后的照片。

五羊本田凈原V3

-----------------------------------------拋去科技感，電動車還有什么-------------------------------------------------

實在不知道在張大媽的第一篇文章要怎么寫

本人理工專業(yè)畢業(yè)，實在不會寫華麗的辭藻，只能聊聊我所了解的

外觀

凈原V3選擇了復古的小踏板設計，整體外觀有點Vespa 的意思，好像看臺灣電視劇里面的小機車都是這個樣子。

新大洲本田有一款“自由Today“，V3更像是它的電動版本。

我個人是挺喜歡這種復古的感覺。

漆面和裝配不錯，漆面很亮，珠光白，所有塑料件結合程度不錯，縫隙沒有明顯

科技指數：☆☆☆☆☆

復古指數：★★★★☆

做工指數：★★★★☆

電機

凈原V3搭載額定功率1200W的電機和矢量控制器，具體數值官方沒有給出。電機上貼牌五羊本田LOGO。但是同時還有EDHK四個字母。百度得知，EDHK的全稱是江蘇一東航空機械有限公司，也是諸如鈴木，本田，比亞喬的電動機和啟動電機的供應商。

V3右車把有個經濟檔/高速擋切換按鈕，

官方給的車速及續(xù)航里程對應表如下：（60V 20A官方鉛酸電池）

檔位

車速KM/h

實測值KM

經濟檔

30/35/40

68.3/63

高速擋

50

45.7

我測試了一下，充滿電的情況下，電門擰到底，經濟檔表顯車速為42km/h，GPS實測39km/h

高速擋車速顯示為62KM/h，GPS實測為55km/h

由于帝都大風寒冷，沒有敢繼續(xù)測試下去，就經濟檔走走，也是可以秒掉早晚高峰的4輪的

不足的是啟動時候電機聲音比同事的小牛要大一些，在可接受范圍內，最高速度及加速度比小牛要快一些

電機速度：★★★★☆

電機噪音：★★★☆☆

電池&續(xù)航

V3采用的是12V 20A*5組鉛酸電池，電池凈重38KG，電池不可拆卸設計。。。

這讓我一個沒有院子的人怎么充電- -。于是跟店主溝通，加1000元購入甄子丹牌鋰電池一組，8.5kg。輕松提上樓充電。

然而，現實往往沒有那么美好，V3由于緊湊設計，馬桶實在太小不足以放下這組鋰電，在我和店主畫完圖紙研究后，決定對座艙進行改造，砂輪切割座艙馬桶，并DIY電源線，改造完后馬桶如下，又可以輕松打開換電池，同時還可以放一些小東西（手套，護膝，鎖頭之類）

續(xù)航：

測試條件：

本人身高187，體重70KG，雙肩背4公斤，共計承重74公斤

戶外溫度：2-5度左右，微風

測試路程：80%經濟檔全速+20高速擋全速情況下，43公里掉一格電，48公里左右動力不足，49公里左右失去動力

加之氣溫較低，續(xù)航還是比較滿意的

充滿電滿把

官方電池：☆☆☆☆☆

后配電池顏值：★☆☆☆☆

后配電池方便性：★★★★☆

后配電池續(xù)航：★★★★☆

燈光

比起小牛的全車LED+天使眼硅基大燈來說，Ｖ３的燈光實在是寒酸的不能再寒酸了

全車無LED，大燈為35W鹵素大燈，其余都是白熾燈。已在馬首富家購買9+1牌子的LED，等裝車效果。

大燈比較良心，是飛利浦HS1型號35W大燈，遠近分明，基本夠用。

燈光：☆☆☆☆☆

大燈良心度：★★★☆☆

儀表盤

比起小牛的高科技儀表盤，V3的儀表盤非常傳統(tǒng)，和傳統(tǒng)油摩的儀表盤沒什么區(qū)別，只是多了電量顯示。

但是做工和質感真是甩中國****聯盟，駿*之類的車好幾條街。

科技感：☆☆☆☆☆

做工：★★★★★

剎車

前單活塞碟剎，后鼓剎，只能說夠用

這里向大家求助一下：前碟剎磨碟非常厲害，用手空轉前輪都不能轉一圈，有厲害的朋友幫我解決一下么？

剎車：★★☆☆☆

做工

小牛最被人詬病的莫過于他的做工了，V3的做工雖然說不上有多好

但是也達到了合資摩托車的水平，所有的車體注塑件都會有Honda Logo，大燈轉向燈總成都有品牌logo及CCC標致，車體注塑件均圓滑無毛刺，坐墊很舒服，很貼合PP。車大架子有正規(guī)摩托車銘牌編號等。

其它

V3帶了正規(guī)機動車合格證及車輛一致性證書，和摩托車無異，缺點是如果有一天帝都需要電動車上牌的話，這個要上的就是京B摩托車牌照，而不是電動自行車牌照。

車行送的原廠頭盔，四季盔，戴著很舒服，上面貼了Gopro底座，當記錄儀用

車鑰匙及遙控器。

V3在電瓶有電的情況下是鎖車5秒后防盜器自動落鎖，在防盜器沒有解除的情況下，只能向前推動兩米，兩米后，后輪會有向后的一個反作用力阻止你推動車輛。

防盜這東西怎么說呢，防君子不防小人，就一個心理安慰吧~

總結：

V3的優(yōu)點呢：

復古外形大愛

電機動力十足，代步買菜夠用

做工好，行駛感覺很好無異響

V3的缺點呢：

太傳統(tǒng)，毫無科技配置

電池太落后

無后座腳踏，帶女王非常不方便

原廠配件基本沒有地方賣

車行技術實在不敢恭維，基本上可以算沒有技術支持

說了這么多，也希望傳統(tǒng)行業(yè)的廠商能夠也考慮一下，既然敢走出新能源這一步，在保證自己良心的情況下，就應該打大膽嘗試諸如互聯網企業(yè)的思維

看看當前中國，企業(yè)作風都是：看得見的地方都做的很好，看不見的地方能省則省。

真正做產品的公司不多了。

所以想了想，這些都不是我得決定的，

我還是安靜的騎我的電動車吧。

最后，希望大家都能夠遵守交通規(guī)則，安全出行，一路平安~