本田GL145

關(guān)于歐陽和歐陽本田，磚哥必須說。因為少數(shù)毛友很容易把兩者混為一談。

有的無良摩托車商家經(jīng)常在銷售五羊摩托車的過程中硬要將五羊往五羊本田上去扯，打擦邊球，借五羊本田的東風(fēng)順便將自己的五羊摩托車賣了。

當(dāng)然在某個角度也可以說二者還是有那么一點點關(guān)系，不過再有關(guān)系，二者的質(zhì)量真的是天壤之別。五羊和五羊本田，簡單說就是，五羊和本田合伙開公司，新公司就是五羊本田，五羊本田的車子早期打市場發(fā)動機(jī)就用日本貨，機(jī)器打本田商標(biāo)；后來慢慢國產(chǎn)化，機(jī)器打五羊本田聯(lián)合商標(biāo)，關(guān)鍵零部件用日貨；再后來看看市場競爭太大，感受到來自鈴木和雅馬哈在國內(nèi)合資公司的壓力，為了產(chǎn)品更好賣，又開始打本田商標(biāo)，這個時候的某些車型本田商標(biāo)沒有多高的含金量，連早一點的聯(lián)合商標(biāo)車子都不如。

本田GL145

五羊和五羊本田是兩家公司，各做各的生意，各生產(chǎn)各的產(chǎn)品，研發(fā)設(shè)計，配套，標(biāo)準(zhǔn)，品控等等都是兩套完全不同的系統(tǒng)，這樣的東西能說成一樣嗎？希望小白摩友擦亮眼睛，明明白白消費.........話扯遠(yuǎn)了。

言歸正傳。上世紀(jì)八十年代末，當(dāng)時的廣州五羊摩托車公司從日本本田技研引進(jìn)本田GL125技術(shù)，生產(chǎn)了第一代老五羊---五羊WY125，請讀者諸君看清楚，該車型邊蓋上沒有-A。這是第一代老五羊。因為它的車架銘牌上的生產(chǎn)信息是廣州五羊摩托車公司，油箱上的品牌主體標(biāo)識是：WUYANG ,并模仿本田GL145，品牌名下面還有一行手寫體字母：GUANGZHOU ;側(cè)蓋上的型號是：WY125。這是第一代五羊，真正的老五羊。換句話說，這是真正的第一代五羊本田125黑條機(jī)。提請各位注意，九十年代早期有一款發(fā)動機(jī)右箱蓋黑條標(biāo)識（中日技術(shù)合作）的五羊125，這款與五羊本田扯不上關(guān)系，這是貨真價實打擦邊球的國產(chǎn)五羊125.

-A

第一代WY125搭載一臺本田GL125的發(fā)動機(jī)，與GL145一樣，采用白金點火，凸輪軸更長，在其左側(cè)端部設(shè)計有一套離心式點火提前裝置，12V2.5A的小電瓶，大氣門（與后來仿造CB機(jī)的其他國產(chǎn)車比較），大口徑帶加速泵的京濱柱塞式化油器，半截排擋桿，原裝四孔排氣管，精工儀表，TEC的高壓包，把手開關(guān)，昭和減震，斯坦利的燈具，等等。。。。發(fā)動機(jī)號碼標(biāo)記為：JC08E，無五角星。除了沒有克隆GL145的前碟剎系統(tǒng)和前水板，缸徑不同，其他配件幾乎一模一樣。據(jù)說第一代WY125只有七八個零件與GL145不同，當(dāng)然我沒有將兩臺車仔細(xì)對比零件的異同。磚哥在上世紀(jì)九十年代曾經(jīng)修過云南省地震局戶頭的兩臺第一代老五羊125，偌大一個昆明城，云南的省會城市，磚哥修摩托那么多年，這是唯一接觸到的兩臺第一代老五羊，可想而知第一代老五羊數(shù)量之稀少。和很多當(dāng)年的經(jīng)典老車一樣，讓我很遺憾的是當(dāng)時沒有將之拍照留存。在此希望有第一代老五羊的車友分享一下照片。多謝。

-A發(fā)動機(jī)

雖然廣州五羊早在1989年就與本田技術(shù)合作，但遲至1992年8月才與日本本田正式成立五羊本田摩托車有限公司。可能有人會有疑問，在1992年8月之前的幾年時間里老五羊有無在繼續(xù)生產(chǎn)銷售。答案是肯定的。不過有一點必須說明，后來五羊本田推出的WY125A，這是第一次改型，也就是后來名氣更大的所謂老五羊黑條機(jī)。

改型后的老WY125A屬于第二代，搭載一臺點火系統(tǒng)升級為CDI電子點火的8.45KW的GL125發(fā)動機(jī)，可以爆發(fā)約11匹馬力。同時排擋桿改為可以后踩加檔，比較人性化，不再損壞鞋子。小鏈輪護(hù)蓋也進(jìn)行了細(xì)微的改變，上面的中置凹槽不見了。其他地方，比如化油器，排氣管，減震，點火系統(tǒng)等繼續(xù)和初代產(chǎn)品一樣。

-A發(fā)動機(jī)細(xì)節(jié)

-A發(fā)動機(jī)細(xì)節(jié)

-A后制動細(xì)節(jié)

到此時為止，這款發(fā)動機(jī)的動力都非常優(yōu)秀。啟動容易，加速迅猛，節(jié)油，發(fā)動機(jī)聲音純正，排氣管發(fā)出有力的怒吼。耐久性最好的就是這兩款老黑條。當(dāng)時也是很多經(jīng)濟(jì)條件好的人的選擇。在磚哥所在的昆明，很多載人拉客的人選擇老A，因為維修少，力大，省油，他們的關(guān)注點非常實用，就像當(dāng)年跑的士多用捷達(dá)一樣。

因為國內(nèi)環(huán)保法規(guī)的嚴(yán)厲，后來又推出了仍然是本田黑條機(jī)的WY125A，排氣管改為單孔，化油器口徑變小，動力被閹割為7.35KW。

還有發(fā)動機(jī)打五羊本田聯(lián)合商標(biāo)的所謂組裝機(jī)，意思是重要零部件是進(jìn)口，開始國產(chǎn)化，發(fā)動機(jī)屬于混裝機(jī)器。這個時候的質(zhì)量也挺好。

-A油箱

-A前減震細(xì)節(jié)

再到后來，推出電啟動，又推出本田的單標(biāo)機(jī)，而這個時候的產(chǎn)品質(zhì)量下降了已經(jīng)不是一個層級了!磚哥曾經(jīng)有一個五羊本田的專賣店，我銷售出去的五羊本田單標(biāo)本田的某款式，車主騎走才五十多公里啟動馬達(dá)就損壞了！新車擺在店里時間稍長箱殼接縫處就有油跡粘灰。磚哥總是認(rèn)為國內(nèi)的機(jī)動車產(chǎn)品總是第一代好，越往后質(zhì)量越差，所以我對后來的改進(jìn)產(chǎn)品興趣頓失。

五羊本田的這款125產(chǎn)品經(jīng)過了多次改型，總體上質(zhì)量在遞減；與雜牌車相比，質(zhì)量當(dāng)然勝一籌，但與第一代第二代比，沒法比。如果僅僅比較幾代產(chǎn)品的售價，或許我們可以釋然。從一萬七八到幾千，價錢便宜了，五本產(chǎn)品的市場占有率也提高了，據(jù)說五本合資至今已完成1600萬的總銷售量。產(chǎn)品質(zhì)量和價格，是市場與消費者博弈的結(jié)果，我們無法左右。

時間易逝，情懷不老。僅以此紀(jì)念老五羊125！

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磚哥曾經(jīng)的五羊本田專賣店

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