文：流氓阿哲

中國78年改革開放高速發(fā)展快40年了，中國經(jīng)歷了三次上升和四次經(jīng)濟(jì)過熱。經(jīng)濟(jì)的騰飛帶來了人民生活的飛躍改善，92年小平南巡市提出了“發(fā)展才是硬道理”，70后作為毛友，我的感覺是連續(xù)的、深刻的。

生活中經(jīng)常聽到發(fā)展不對的觀點(diǎn)。追求GDP是錯誤的。他們經(jīng)常表現(xiàn)出對回到原來狀態(tài)的憧憬。(蕭伯納，生活)他們一邊享受外出一邊開車，雙擊手機(jī)商品送到門口的生活，一邊譴責(zé)高污染。如果連青霉素都沒有，衣服就要依靠自己創(chuàng)造的生活。事實(shí)上，他們絕對買不起。(莎士比亞，莎士比亞。)。

現(xiàn)代社會商業(yè)的特點(diǎn)是超大型合作工作，可以將成本降低到以前想象不到的水平。比如一盒火柴，買一盒這種火柴只需要5美分，但是后面從原料到轉(zhuǎn)運(yùn)加工，然后出現(xiàn)在商店零售上，后面有幾十萬人在為它工作。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《火柴名言》)如果你親自做一盒相同的火柴，就要花一輩子的時間。

但是有些人對進(jìn)步視而不見，總是指責(zé)國產(chǎn)摩托車技術(shù)有多差，質(zhì)量有多差。這幾十年中國摩托車產(chǎn)業(yè)真的沒有發(fā)展嗎？

我第一次擁有摩托車是在2000年。那時剛談朋友，參加工作不久，在一無所知的情況下在摩托城買了全疆的太子車150-B。買摩托車的時候我還不會騎，就是坐典型的車補(bǔ)票。

2005年，在對大車一無所知的情況下，高價買了一輛洋垃圾。鈴木SV400，那是真正的痛苦和幸福。一方面要感受大排量摩托車的魔力，忍受各種問題，一邊修理一邊玩。修了幾年車，被交警罰款的錢可以多買SV。

十二年來，按照奈奈買不到黃龍。有問題的話，直接銷售后，更重要的是，看到交警就像小偷一樣的日子再也不會發(fā)生了。

20年前，中國的摩托車產(chǎn)業(yè)正處于野蠻生長時期，那時候害怕100毫升的雜牌踏板在同學(xué)們眼里是極其牛逼的。只要你有摩托車，你就能感受到和皇帝一樣的待遇。同學(xué)們圍著你，向你獻(xiàn)殷勤。只是為了晚上能騎你的摩托車兜風(fēng)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

市場上賣得最多的是輕便曲折的橫梁。因?yàn)樗阋耍∮?。個體戶更喜歡五羊型司機(jī)車，不僅形狀漂亮，還能拉駱駝，能做生意的貨物完全取決于它。年輕人喜歡踏板。踏板操作簡單，想買也可以騎女朋友。

那時沒有人戴頭盔，我們把頭盔叫做賽車頭盔?？吹接腥舜鳎蚁脒@個人一定是高手，不能不酷。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、)當(dāng)時持有執(zhí)照的道路就像神話一樣，每十個人中就有九個人沒有駕照，交警管理道路狀況也是以抓摩托車為標(biāo)準(zhǔn)攔截摩托車的。(威廉莎士比亞，交警，交警，交警，交警，交警，交警)沒有駕照，沒有駕照，最后被罰款。

當(dāng)時城市還沒有堵車的概念，市內(nèi)的道路也很慘淡。大部分道路年久失修，碎得像豆腐塊。(莎士比亞)。

十年前，中國摩托車形成產(chǎn)業(yè)，合資汽車企業(yè)的日子沒有光澤，歐陽本田、雅馬哈建設(shè)、京畿鈴木，簡直現(xiàn)代的BBA，春節(jié)騎摩托車帶媳婦回家，簡直有面子。

GN125、天劍、鉆石豹等成為那個時代的經(jīng)典車型，據(jù)說是本田安亭、鈴木順、山河俊。除了這個合資品牌之外，錢江、春蘭、金星、珠穆朗瑪峰、終身嘉陵、力帆、融信、大洋等混合在一起也不錯。(莎士比亞、坦普林、春蘭、金星、珠穆朗瑪峰、終身、嘉陵、力帆、融信、大洋等)

整個中國摩托車市長/市場蓬勃發(fā)展的形勢前景非常好。摩托車市場熱得不行。年輕人在摩托車城逛，就像現(xiàn)在逛私生子店一樣。(威廉莎士比亞、摩托車、摩托車、摩托車、摩托車、摩托車、摩托車)每逢星期天，摩托車城總是人山人海，人來人往，嘈雜的聲音嘈雜，那家店再忙也忙得不可開交。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《千里迢迢》)賺錢太容易了，我數(shù)了數(shù)頭盔、后集裝箱、保險杠、車鎖等可以隨意打開賣的錢，手抽筋了。

>玩摩托的年青人開始知道什么叫“改裝”，最流行的就是改個音響然后帶著女友一路把音量調(diào)到最高飛馳而過，簡直拉風(fēng)到不行。而普通改裝一般是加個“鐵將軍”防盜鎖、加保險杠和貨箱什么的。

大家戴的頭盔也由三無雜牌貨變成了高端的GSB、VR1 等全盔，這時才知道什么是頭盔的“包裹性”。在這些人之中，愛玩摩托車經(jīng)濟(jì)條件又好的發(fā)燒友已經(jīng)開始玩從碣石倒騰過來的CB、XJR。他們穿的也更酷，PU款的賽車服一穿上去，簡直就像專業(yè)的賽車手。

可是從這個時期開始，中國出現(xiàn)了一個新詞“禁摩”，讓人看不懂，本以為只是個別城市之舉，誰知“禁摩”之風(fēng)愈演愈烈，大有星星之火可以燎原之勢。

現(xiàn)在的道路是越修越好，市區(qū)主干道全部是瀝青刷黑，路面又平又寬。出了市區(qū)爛路也越來越少，國道和省道刷黑的越來越多。不過交通是越來越堵，堵車成了常態(tài)，遇到上下班高峰期，一個加塞的，一起簡單的剮蹭就能引來交通大癱瘓。

國家對摩托車的政策是越來越利好，09年摩托車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼、14年取消了250ML以下摩托車的消費(fèi)稅，規(guī)定經(jīng)銷商購車即上牌，出廠送頭盔。關(guān)于禁摩政策和摩托車是否能上高速引來的爭議也越來越大，無數(shù)摩友為爭取自己的合法權(quán)利作出抗?fàn)?，成為社會上再也無法回避的問題。

中國摩托車行業(yè)格局有了新的進(jìn)化。高端進(jìn)口車引領(lǐng)市場，除了日本四大品牌，KTM、哈雷、寶馬、杜卡迪等也進(jìn)軍中國。國產(chǎn)摩托經(jīng)過鼎盛時期開始自然洗牌，昔日的珠峰春蘭等黯然退出市場，而部分大品牌的日子也越來越不好過。

受汽車和電動車的雙重?cái)D壓，中國摩托車市場正面臨轉(zhuǎn)型期，抓住機(jī)會的錢江春風(fēng)適時推出了國產(chǎn)大排既叫好又叫座，春風(fēng)制造的國賓摩托開進(jìn)了15年國慶閱兵式中，著實(shí)給國產(chǎn)摩托掙足了面子！

摩托市場開始被細(xì)分，BJ600、RX3、GW250、CB190R讓所有的摩友都有自己的位置和選擇。

摩友再也不是當(dāng)年無牌無證的懵懂少年，持證上牌的已成主流，車友更注重文明與安全。在裝備上永恒、坦克之流已淪為大眾貨，即使是戴著AGV、 SHOEI也無法成功的裝逼了。這時你需要的是帶駝峰的NERVE、DAINESE真皮連體騎行服才能引來一些注目禮。

發(fā)燒友們則騎著幾十萬的真牌BMW水鳥，穿著八千塊的拉力3，甚至結(jié)婚時都被請來幫忙開道。改裝時大家談的則是DMV防摔膠、鮑魚四活塞卡鉗、天蝎排氣和海拉透鏡。

三十年間的變化是巨大的。當(dāng)初剛參加工作時我買輛150摩托都花費(fèi)了幾年的積蓄，現(xiàn)在的90后第一輛車就是黃龍。我清楚的記得第一輛摩托車的保修是一年或6000公里，現(xiàn)在是兩年或20000公里。

不管是從質(zhì)量還是環(huán)境，還是我們玩車的整體水平，慢慢提高是不爭的事實(shí)。中國摩托車產(chǎn)業(yè)在走一條屬于自己的路，這條路前途不明，路途坎坷，但是卻在遵循經(jīng)濟(jì)規(guī)律。

對于一個正在成長的孩子，最好的做法就是不斷的夸他，給予耐心和鼓勵。做錯事情就批評只會讓孩子畏手畏腳心理產(chǎn)生陰影。評價一個企業(yè)更不能因?yàn)橐稽c(diǎn)問題一棍子將其打死，只要他真的在用心做事，努力向上，就一定要寬容，何況我們只是動動嘴皮子的看客。

當(dāng)然，嫌貨的才是買貨的。無數(shù)車友指責(zé)國產(chǎn)正是出于對國產(chǎn)摩托的愛。五年趕英十年超美是不可能的，我們要理性的看待客觀環(huán)境。支持國貨不是一定就得買國貨，那怕是對國貨有個正確的認(rèn)識和心態(tài)，在論壇里說一句真實(shí)客觀的評價，都是對國貨的支持。

那么問題來了，你是愿意做一個有態(tài)度的摩友，還是做一個目空一切的鍵盤俠呢？

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