20世紀60年代，以250 GTO稱霸勒芒體育場的費拉里佐也遇到了強敵，最后硬生生地從勒芒大賽調(diào)到了一級方程式，一度被稱為“寄生油何以明亮？”哀嘆道。那到底是誰拿這種實力讓法拉利丟臉呢？可能很多了解勒芒或法拉利的球迷已經(jīng)猜到了當時號令賽場的這個阻擋“怪物”。那就是福特GT。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

關(guān)于福特GT的身世還有一個鮮為人知的故事。幾年前，福特計劃收購當時還不在這種地位的法拉利，借此機會進入潮州市場。但是，就在交易完成之前，法拉利暫時反悔了。這對福特來說不僅是對野心的打擊，也是對品牌的侮辱。

福特生氣了，和卡羅爾謝爾比一起在美國創(chuàng)造了不可動搖的美國超跑——福特GT。一旦上市，福特GT40連續(xù)四年稱霸勒芒，甚至在1966年包攬前三名，奮力將法拉利趕出勒芒大賽，開啟了這場美國超跑的傳奇旅程。

關(guān)于福特GT，它的身上當然有各種傳奇經(jīng)歷。去看它的歷史傳記嗎？視頻？還是句子？俗話說百聞不如一見，為什么不和它近距離接觸？沒有機會嗎？

最近，福特GT聯(lián)手世爵C8、道奇毒蛇ACR等6輛超跑空降上海，直接沖擊了7月29日至7月31日在鄭大廣場舉行的超級瑪瑞豪車展。7月30日晚，超級機器真品麝香會也將拍賣Artega限額和國內(nèi)唯一的Noble M600。

高級汽車怎么能少了美女，展會現(xiàn)場還有外形秀。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、美麗名言)此外，7月29日至7月31日，凡正大廣場會員，只要消費滿，就可以享受停車折扣，1300元免收第一次時間，1600元免收2小時，1800元免收3小時。凡正大廣場會員，可消費288元，參加抽獎接受禮物。

但是，如果你想知道具體哪些超跑會出席，這些超跑八有多大？接著往下看。

[藝術(shù)街gt]

與保時捷瑪莎拉蒂不同，歷史悠久、知名度高的跑車品牌Artega是來自德國的新興小型跑車品牌。Artega GT是在日內(nèi)瓦車展上以概念車出道的跑車，2008年初推出了量產(chǎn)版。不得不說，這款車的設(shè)計師Henrik Fisker曾調(diào)教過寶馬Z8、Aston Martin DB9、V8Vantage等著名車型。

外觀低調(diào)，車身短，側(cè)面造型光滑，Artega GT看起來非常銳利。夸張的前進空氣格柵和車身側(cè)面的進氣口提高了整個車輛的戰(zhàn)斗氣質(zhì)。鋁制車床和碳纖維的車身材料，全車的保養(yǎng)質(zhì)量只有1285公斤。

在電力系統(tǒng)方面，Artega GT搭載了來自大眾R36的3.6L V6發(fā)動機，最符合大眾的6檔雙離合器變速器。

大功率220千瓦（300匹馬力），峰值扭矩350牛米，百公里加速為4.8秒。輕量化的車身，不錯的動力表現(xiàn)也讓它具備了一定的操控樂趣。500臺的全球發(fā)售量加上它純手工打造的制作工藝，注定讓它只能成為小眾消費群體的玩具。

【Noble M600】

浪漫的意大利人造超跑是出了名的，而英國紳士們卻更熱衷于制造小眾性能跑車。Noble就是其中極具代表性的一個品牌。創(chuàng)立于1999年的它致力于手工打造能在街道上跑的賽車。在2009年，他們就發(fā)布了這款NobleM600，意圖借機進軍超跑市場。

外觀方面，M600的前臉造型設(shè)計比較簡約，但是巨大的前燈及下方的夸張的空氣動力學套件，卻能給人帶來視覺上的強大沖擊。車身側(cè)面有著明顯的楔形車設(shè)計風格，降低風阻的同時還能讓車身的側(cè)面看上去更加修長。碳纖維的車身材質(zhì)讓它的整備質(zhì)量僅為1198kg。

Noble M600搭載的是來自雅馬哈的4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，匹配一臺6速手動變速箱，其最大馬力是650匹，峰值扭矩為818牛米，百公里加速僅為3秒。作為一輛純粹為駕駛性能而設(shè)計打造的車，M600幾乎沒有配備任何電子輔助系統(tǒng)，只為讓你能夠感受最原始的駕駛樂趣。當然，中國市場唯一一輛的它也將參與7月30號晚間的拍賣。

【Ford GT】

正如開篇所提到的，福特為了向法拉利宣戰(zhàn)，便打造了這款非常經(jīng)典的GT40。它一經(jīng)推出就收獲了不小的成功，在60年代末期的勒芒24小時耐力賽中福特GT連續(xù)4年奪冠。自那之后，名噪一方的福特GT也成為了當時美國超跑的代表。

寬扁化的車身造型，讓它看上去更像是為賽道而生。碩大的前大燈與下方霧燈相組合，配合上那夸張的前進氣格柵，讓整車的前臉看上去極具攻擊性。中置雙出的排氣、圓形的后尾燈、條幅狀車身拉花，這些經(jīng)典的元素總能讓人回憶起那段血脈噴張的往事。

福特GT采用了5.4LV8 機械增壓發(fā)動機，并匹配一臺6擋手動變速箱，最大馬力550匹，峰值扭矩678牛米。僅需3.3秒就能讓它從靜止加速到60英里/小時。而它的0到100英里每小時的加速時間也只需7.8秒。這樣的加速成績即便放在今天都足以讓很多超跑汗顏。

【世爵 C8】

創(chuàng)立于1898年的世爵，最初因為給荷蘭女王制造黃金馬車，讓這個品牌和皇室貴族結(jié)下不解之緣。一直致力于打造手工超跑的世爵，在1914年同荷蘭飛機制造公司合并之后，還開始制造航空器。此后，世爵的跑車將很多飛機上的元素引用到它的設(shè)計概念中。

這臺參加展出的世爵C8，就沿用了品牌歷史中航空領(lǐng)域的設(shè)計理念。造型設(shè)計方面，寬大的進氣格柵和犀利的車身造型讓世爵C8看上去仿佛像是一臺戰(zhàn)斗機。車身四周的5處進氣口，能夠保證發(fā)動機的進氣及剎車系統(tǒng)的冷卻，它們的設(shè)計靈感就來自于航空工業(yè)的渦輪技術(shù)。車尾一刀切式的復古造型，頗有些福特GT的味道。標志性的剪刀門也是全車的亮點之一。

世爵C8搭載的是一臺來自于奧迪的4.2L V8自然吸氣發(fā)動機，最大功率400匹馬力，峰值扭矩480牛米。僅需4.5秒，該車就能完成百公里加速。奢華精致的內(nèi)飾、極致的駕駛樂趣，小眾品牌的高逼格，相信這些都不是一臺法拉利或者蘭博基尼所能帶來的體驗。

【道奇蝰蛇SRT10 ACR】

蝰蛇是道奇在1989年被克萊斯勒公司收購之后推出的超跑系列。作為美式肌肉跑車的經(jīng)典代表，它最輝煌的事跡就是曾打破雷克薩斯LFA在紐北創(chuàng)下的7分14秒64最快單圈成績，道奇蝰蛇SRT 10 ACR比它快了2秒多，成績?yōu)?分12秒13。

外觀方面，各種夸張的空氣包圍套件將這臺道奇蝰蛇ACR全副武裝，氣勢洶洶的它仿佛隨時準備向?qū)κ职l(fā)起挑戰(zhàn)。流線低矮的車身、渾身上下裸露在外的散熱孔，還有后方那巨大的尾翼，讓它處處都散發(fā)著“殺氣”，時刻宣告著自己“暴力怪獸”的身份。

道奇蝰蛇SRT 10 ACR搭載了一臺幾乎卡車級別排量的8.4L V10發(fā)動機，最大輸出功率600匹馬力，峰值扭矩760牛米，百公里加速時間不到4秒。盡管有著這樣出色的表現(xiàn)，但由于銷量不振，克萊斯勒公司計劃在2017年停產(chǎn)蝰蛇車型。對于即將逝去的經(jīng)典，車迷朋友們不妨去到車展現(xiàn)場，一睹它最后的風采。

【卡特漢姆 Academy Racing Car 】

卡特漢姆曾經(jīng)只是蓮花公司的一個銷售中心，不過因為長期銷售蓮花7車型，也讓它產(chǎn)生了獨特的感情。1973年卡特漢姆買斷了蓮花7的制造和銷售權(quán)，開始獨立生產(chǎn)研發(fā)該車型。輕巧的車身、簡單的組成結(jié)構(gòu)、靈活的操控、方便的維修等等優(yōu)勢也讓卡特漢姆跑車更適合比賽。擁有著卡丁車一般純粹操控樂趣的它，更是受到了無數(shù)車迷們的強力追捧。

從外觀造型就不難發(fā)現(xiàn)，卡特漢姆Academy Racing Car并不是一款為日常駕駛而誕生的車，它更應(yīng)該歸屬于賽道。區(qū)別于那些追求豪華內(nèi)飾、精細做工、各類高科技配置的超跑，卡特漢姆追尋的是一種最純粹的駕駛樂趣、最直接的加速體驗。

卡特漢姆 Academy Racing Car搭載的是一臺來自福特的1.6L Duratec發(fā)動機，最大馬力125匹，峰值扭矩152牛米。對于一臺車重僅620kg的車來說，僅需4.9秒就能讓它完成百公里加速。盡管這款車的底盤已經(jīng)有了40余年的歷史，但即便到今天，它依舊有著存在的價值和迷人的魅力。

結(jié)語

對于我們普通車迷來說，或許能親眼目睹這些神車的風采就已經(jīng)足夠令人興奮好久。然而土豪們可不僅僅滿足于飽覽眼福，在他們的世界里，只有擁有才能給自己帶來長足的快樂。這次參展的兩臺重磅車型Artega限量款及國內(nèi)唯一一款的Noble M600也將于7月30日晚十點在正大廣場進行現(xiàn)場拍賣。

除了主角豪車超跑的靜態(tài)展示，外國美女模特們的走秀表演也會同樣精彩。除此之外，這場Super Machine 珍品私享晚宴還會有珠寶珍品秀，屆時所展示的珠寶、手表、宮廷紫砂壺都將進行拍賣。

趁著7月29號到31號，這段周末假期的時間，不妨來到上海正大廣場一睹TA們的風采。