作者：曾林

照片：家族

在合資250級(jí)車型中，大多數(shù)市場(chǎng)被GW250占據(jù)，但不要忘記這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手—— Yamaha飛往YS250。這是天劍王YBR250之后的另一款250級(jí)主推車型，由重慶建設(shè)-雅馬哈摩托車有限公司生產(chǎn)。這兩種車型的區(qū)別主要在于外觀設(shè)計(jì)和車身顏色涂層。其原型車是雅馬哈在巴西推出的Fazer 250。

外觀略薄，但車身線條使它充滿活力。小林最喜歡尾部設(shè)計(jì)。LED尾燈有一些家庭跑車的影子。它的市長(zhǎng)/市場(chǎng)售價(jià)在19800韓元左右，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手GW250便宜得多，但在配置上有一定的差異。

配置占下風(fēng)，但154公斤的維修質(zhì)量比GW250輕得多。這是絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

細(xì)節(jié)部分

在這個(gè)等級(jí)中采用遠(yuǎn)近光一體的鹵素大燈并不奇怪，但大燈造型新穎。

上聯(lián)版和方向盤比較薄，和150級(jí)車型差別不大。

儀表看起來很精巧，白色手表的速度計(jì)清晰易讀。

帶著19升的大型油箱飛過去，然后把它趕跑，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

整體車座的中規(guī)中矩，與動(dòng)態(tài)外觀不協(xié)調(diào)，但保證了良好的舒適度。

大號(hào)的前剎車看著就踏實(shí)，單向雙活塞夾具也完全可以用。用后制動(dòng)轉(zhuǎn)移視線時(shí)大失所望。250級(jí)是鼓式制動(dòng)，這說不通。后期維護(hù)費(fèi)用低，只能安慰。(大衛(wèi)亞設(shè))。

飛行仍采用天劍王YBR250的SOHC 4沖程2閥單獨(dú)風(fēng)油冷發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際位移為250毫升。

后臂手臂的“體型”仍然更符合這個(gè)位移水平，但造型上沒有什么亮點(diǎn)，可能很實(shí)用。

前后輪胎比GW250略窄，可以在不影響行車穩(wěn)定性的情況下起到減少油耗的作用，可以接受。

總的來說，可以說是個(gè)好產(chǎn)品，但從單機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)油冷的發(fā)動(dòng)機(jī)熱形態(tài)和鼓式后制動(dòng)來看，購(gòu)買欲望可能不是很強(qiáng)。GW250的性價(jià)比可能更高，市長(zhǎng)/市場(chǎng)銷售額可能不溫不火，但雅馬哈粉絲們對(duì)此仍然很有愛。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、價(jià)格、價(jià)格、價(jià)格、價(jià)格、價(jià)格、價(jià)格、價(jià)格、價(jià)格)雅馬哈的合資車型一直具有良好的口碑，技術(shù)成熟、使用穩(wěn)定、燃油經(jīng)濟(jì)性也是一大特色。如果你不想滿大街，不想選擇GW250，飛也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。(伯納德肖，美國(guó)電視劇)。

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