前面回顧：誠意滿滿，氣勢洶洶，對歐陽本田“喜鯊125”的簡要評論。

到這份文件發(fā)表為止，《喜鯊125》已經(jīng)在我們手上兩個多月了。

它是一款非常生活化的代步工具，盡管賣相中庸，但“好吃不貴”。從某些方面來看，恐怕比那些潮流車款，更適合普通用戶。

“喜鯊125”是五羊-本田應(yīng)對國四時代而推出的一款走量車型，它的目標群體的核心訴求無非就是價格指數(shù)、經(jīng)濟性、實用性，以及品質(zhì)保障。

這次試駕的“喜鯊125”為碟剎版，其市場價格區(qū)間在7500元左右。作為一款國四、PGM-Fi電噴車型，其價格指數(shù)還是相當給力的。

對于車型樣式，五羊-本田仍舊沿用傳統(tǒng)造型。站在車迷角度，可能無法喜歡上這種不夠時尚的外形；但對于大眾消費者，他們或許更在意是否“價格便宜量又足”?？陀^來講，“喜鯊125”其實并不難看，只不過缺少了一點特色而已。

動力表現(xiàn)

“喜鯊125”采用了本田“鯊TECH”發(fā)動機，作為老款動力單元的換代產(chǎn)品，這款引擎具有更好的動力數(shù)據(jù)，同時還能滿足較低油耗的訴求。配合本田金字招牌的PGM-Fi電噴系統(tǒng)，和重新調(diào)校的多種設(shè)定，該動力單元能夠?qū)崿F(xiàn)6.6kW的最大功率和9.87N·m的最大扭矩，其壓縮比也達到了9.8:1。

對于這款動力單元，我們試車小組在第一時間對其進行了數(shù)據(jù)測試：

0-30加速:1.7秒

0-50加速:4.1秒

0-80加速:12.8秒

當我們整理數(shù)據(jù)，突然發(fā)現(xiàn)了一個非常有趣的現(xiàn)象。

簡單來說，在時速80km/h以內(nèi)，“喜鯊125”的提速非常不錯；而它的后段尾速，卻因頭段壓榨式的發(fā)力而“損失”較大。

我們不糾結(jié)絕對結(jié)論，但相對而言，用戶容易感覺到“喜鯊125”特別有勁兒。同樣條件下加速，多數(shù)情況下它的確能夠快人一步；這在日常駕駛環(huán)境下，很是給用戶爭面兒。

“喜鯊125”的動力特性采用了這么一個討巧的調(diào)校，確實讓我有點驚訝——為了追求低轉(zhuǎn)區(qū)域的“澎湃”表現(xiàn)，而主動弱化高速發(fā)揮。不去刻意營造中庸，這似乎有點不那么“本田”了。

對于普通消費者，這樣的設(shè)定也許更適合，畢竟80km/h以上的加速表現(xiàn)以及極速成績，還真不是他們更在意的東西；起步有勁，爬坡有力，帶人載物輕松不肉，便是極好。

“喜鯊125”其實并不像外表那樣溫馴，下面這組照片，是攝影師叫著“外拍終于結(jié)束了”之后，我將重心后移，隨手猛擰油門被抓拍到的。能一氣呵成地做個抬頭，真不是什么車都能輕松實現(xiàn)的，這需要足夠給力的低扭。就憑這一點，我就能接受它所有的不足之處；這種來自所謂“老爺代步車”的意外體驗，和“扮豬吃老虎”的奇妙經(jīng)歷，非常符合我這種“鬼火”中年的氣質(zhì)。

實測油耗

在兩個多月的試駕體驗期間，我們對“喜鯊125”的實際油耗也進行了相應(yīng)的測試。其綜合油耗為百公里2.34L。在總共180公里的測量區(qū)間，除了日常駕駛，還包括對車輛進行的動力測試、制動測試、操控體驗，以及動態(tài)拍攝等，算得上是綜合工況。

油耗測試方法：在起始階段加滿燃油，記錄即時里程，記下油平面位置；再次加滿燃油（至前次油面位置），記錄加油量和累計里程，最后進行測算。

以“喜鯊125”的6L油箱容積核算，滿油續(xù)航里程能夠超過250公里。正常駕駛條件下，基本上能夠做到200公里進一次加油站。

制動表現(xiàn)

“喜鯊125”分為鼓剎和碟剎兩個版本，碟剎版前制動采用雙活塞卡鉗，其制動力和制動感受均為正常表現(xiàn)，既不霸道，也不孱弱，屬于標準的“本田”式反饋。

操控表現(xiàn)

“喜鯊125”是一款騎乘感受都相當舒適的車型。它的騎行三角、懸掛配置、座墊材質(zhì)及尺寸等都采用了偏舒適的設(shè)定，日常通勤，能夠給用戶帶來不錯的體驗。

相對低的座高，1245mm的軸距，配合適宜的把手高度，更容易獲得操控上的自如和輕松；加上比較順暢的動力輸出，騎行無憂自是不在話下。

對于通勤車而言，運動特性并非其所擅長，“喜鯊125”自然也是如此，畢竟前12寸/后10寸的代步型輪胎的配備，偏軟的前后減震，去談激情駕馭顯然不合適。不過，鑒于較低的重心設(shè)計，以及103kg的整備質(zhì)量，一般情況下的過彎，它還是能夠輕松勝任的。

當然，“喜鯊125”能做的機動，與其他同類車型一樣，是有限度的，但這并不妨礙它們在城市通勤過程中成為靈巧、快捷、方便的“代名詞”。

如果實在要說點不同，那可能就是本田對駕駛特性的設(shè)定，更強調(diào)穩(wěn)定與安心吧。因此，不那么冒進的“喜鯊125”，也許不會帶給你更多激情時刻，但長久的默默相伴，也不失為一種妥帖的存在。

綜合表現(xiàn)

除了完成測評工作之外，其余時間“喜鯊125”基本上都處于日常使用環(huán)境，它的特性也被慢慢地發(fā)揮出來——快捷、便利、實用、經(jīng)濟……

不論是有經(jīng)驗的騎士，還是剛?cè)腴T的新手，其實都樂于去接受一款可愛的代步車，并讓它為生活增添一份輕松和自由。

盡管在實用配置上，“喜鯊125”還有不足，比如缺少前置儲物空間、USB充電接口等；而在時尚配置上，它也缺少亮點，比如LED大燈、LCD儀表等，但這些“身外之物”并不能決定這款產(chǎn)品的成功或者失敗。遺憾的存在只能證明一點，那就是一款價格適宜的代步車型，在實用和時尚方面，還應(yīng)該有更大的作為。

“喜鯊125”是一款入門級的踏板車，同時也是五羊-本田的一款面向廣闊市場的戰(zhàn)略車型。它在駕駛感受和騎行品質(zhì)上，具備了較高的實力；在應(yīng)對其使用場景方面，也能夠拿到高分。這代表了一種新的趨勢——代步車型在保持傳統(tǒng)定位的同時，也開始向更大的性能空間發(fā)力。

“喜鯊125”的出現(xiàn)，僅僅只是第一步，后面的故事應(yīng)該會更精彩……