過(guò)來(lái)說(shuō)話。

從外觀上區(qū)分摩托車是最簡(jiǎn)單的。這次將從引擎開(kāi)始，走向更深的領(lǐng)域。

1、2行政和4行政。

摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)工作方式可以分為2沖程和4沖程。

首先看一下上圖中李沖發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。

地圖上詳細(xì)寫(xiě)著

另四行政

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)

(1)進(jìn)氣行程。曲軸將活塞從商店移動(dòng)到最低點(diǎn)，此時(shí)進(jìn)氣口打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉。活塞移動(dòng)過(guò)程中，氣缸內(nèi)容物逐漸增大，形成真空度，可燃混合機(jī)通過(guò)進(jìn)氣口吸入氣缸，直到活塞到達(dá)下點(diǎn)，進(jìn)氣口關(guān)閉為止。由于進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣阻力，進(jìn)氣結(jié)束時(shí)氣缸內(nèi)氣體的壓力低于大氣壓力，約為0.075MPa~0.09MPa。由于氣缸壁、活塞等高溫部件以及之前循環(huán)留下的高溫殘留廢氣的加熱，氣體溫度提高到了370K~440K。

(2)壓縮行程。進(jìn)氣行程結(jié)束后，活塞被曲軸帶動(dòng)，從下點(diǎn)開(kāi)始向上移動(dòng)，氣缸內(nèi)容物逐漸減少。此時(shí)，進(jìn)氣口和排氣門(mén)均關(guān)閉，可燃混合機(jī)被壓縮，活塞到達(dá)停止點(diǎn)時(shí)壓縮結(jié)束。壓縮過(guò)程中氣體壓力和溫度同時(shí)升高，攪拌機(jī)混合得更加均勻。壓縮結(jié)束后，氣缸內(nèi)的壓力約為0.6MPa~1.2MPa，溫度約為600K~800K。

(3)工作日程。壓縮行程結(jié)束時(shí)，火花會(huì)產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃混合物，快速燃燒，使氣體的溫度和壓力迅速升高，使活塞從商店移動(dòng)到下點(diǎn)，通過(guò)連桿旋轉(zhuǎn)曲軸運(yùn)行。完成工作，直到活塞到達(dá)落點(diǎn)。工作開(kāi)始時(shí)氣缸內(nèi)的氣體壓力、溫度急劇上升，瞬間壓力可以達(dá)到3MPa~5MPa，瞬間溫度可以達(dá)到2200K~2800K。

(4)排氣行程。工作行程快結(jié)束時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣閥關(guān)閉，曲軸通過(guò)連桿推動(dòng)活塞，從下方斷點(diǎn)向上移動(dòng)。廢氣由自身剩余壓力和活塞推動(dòng)，從氣缸中排出，當(dāng)活塞到達(dá)停止點(diǎn)時(shí)，排氣門(mén)關(guān)閉，排放結(jié)束。由于排氣系統(tǒng)的排氣阻力，排氣行程結(jié)束后，氣缸內(nèi)壓力略高于大氣壓力，約為0.105MPa~0.115MPa，溫度約為900K~1200K。

死忠其實(shí)沒(méi)什么好說(shuō)的，主要講的是死忠。

自從1900法國(guó)人發(fā)明了李忠車以來(lái)，慶州領(lǐng)域的摩托車幾乎都是李忠車。李忠發(fā)動(dòng)機(jī)制造了很多著名的賽車，包括重量輕、功率大、維修容易、不容易壞等。最近10多年來(lái)，在對(duì)污染和燃料利用率等的追求之后，賽車界才慢慢變成了四輪車。

比較有名的李忠車早年集中在賽車領(lǐng)域，五六十年代有很多歐洲車，但離我們時(shí)代太遠(yuǎn)了，回頭一看，翻年鑒再補(bǔ)充。(威廉莎士比亞、溫斯頓、)中國(guó)人熟悉的有雅馬哈TJM系列、本田的NSR，還有早期的踏板(小木蘭聽(tīng)過(guò)嗎？是的，她也是二沖車。)。

街斗士-本田的NSR PGM

街斗士-本田的NSR PGM

韓寒在《像少年啦飛馳》里也對(duì)PGM進(jìn)行了：的描述

“第二天，老夏正好看到學(xué)校門(mén)口停著一輛摩托車，NSR PGM終于意識(shí)到那輛本田的PGM是什么，決定馬上拿到一輛。所以馬上給父母打電話，說(shuō)學(xué)校要擴(kuò)大建設(shè)，預(yù)付學(xué)費(fèi)，光這個(gè)老夏天就賺了八千塊錢(qián)。(莎士比亞，《美國(guó)電視新聞報(bào)》)。

然后老夏打電話給那個(gè)顧問(wèn)機(jī)，收到的回答是PGM3有現(xiàn)貨，價(jià)格是12000，不能再便宜了。如果可以的話，明天可以看車。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)所以，老夏很快以4000元的價(jià)格把房子轉(zhuǎn)租給了另一個(gè)急于和姑娘同居的人，攢了120000元，第二天帶我去體育場(chǎng)門(mén)口看車。" "

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“老河說(shuō)：然后呢？

那個(gè)人說(shuō)：然后這樣掛齒輪，慢慢松開(kāi)離合器，再擰一下油門(mén)，車就會(huì)動(dòng)。

然后這個(gè)人繼續(xù)示范說(shuō)?！斑@輛車很兇猛。你通常一開(kāi)始要減速，熟悉汽車，一般在7000轉(zhuǎn)后換擋，換擋時(shí)要捏離合器。速度沒(méi)有了，停車要掛空擋。通常這種二沖程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)低，會(huì)燒火花塞，轉(zhuǎn)數(shù)高，會(huì)傷到發(fā)動(dòng)機(jī)，所以像你這樣的新手很容易壞。(威廉莎士比亞，模板，發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī))

老夏問(wèn)：那我是應(yīng)該旋轉(zhuǎn)數(shù)高，還是旋轉(zhuǎn)數(shù)低？

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那人從沒(méi)回答過(guò)這樣的問(wèn)題，不耐煩道：你看火花塞和發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)便宜就燒哪個(gè)”

岳父真心是懂車愛(ài)車的人。

當(dāng)年看這一段時(shí)候并沒(méi)有切身的體感，直到后來(lái)摸過(guò)二沖車以后就感覺(jué)臥槽韓寒真是懂啊，形容的真好。。再后來(lái)發(fā)現(xiàn)有一次他回應(yīng)代筆時(shí)候貼的照片，屁股后面不就是PGM么...

除了nsr以外，還有這么幾種

1996 Yamaha TZM 150(98年停產(chǎn))

幸福250 1995年停產(chǎn)

小木蘭50 2000年停產(chǎn)

二沖車的操控很帶感，動(dòng)力輸出非常不平均，稍微一擰油門(mén)就開(kāi)始起速度了，爆發(fā)力極強(qiáng)，和四沖車的體驗(yàn)完全不一樣。

現(xiàn)在二沖因?yàn)楦鞣N問(wèn)題（主要是燃油利用率和排放，排氣管后面一陣黑煙就是二沖車的典型特征，因?yàn)闄C(jī)油和汽油是混加的。）很多廠商已經(jīng)不怎么出了，只有越野車型還在采用兩沖，主流市場(chǎng)已經(jīng)全切換為四沖了。

本田前陣子還出了Ronax2015款，不過(guò)考慮到市場(chǎng)太小，還做了限量

二沖時(shí)代最后的繼承者了大概...那排氣管的煙...機(jī)油燒的。。

二沖和四沖的區(qū)別如下: 二沖提速就像是高潮一樣,是一瞬間完成的，四沖提速像結(jié)婚一樣,是慢慢完成的。

二沖低轉(zhuǎn)好象是男女茍合時(shí)的前奏一樣,有氣無(wú)力,而高轉(zhuǎn)也像高潮一樣,越來(lái)越爽而四沖則相反之。

二沖低轉(zhuǎn)的聲音帶有一股想讓你回家拿錢(qián)去車行檢查的沖動(dòng),聲音實(shí)在是~~~(省略36個(gè)臟字),也許老人很喜歡聽(tīng)，因?yàn)榕f社會(huì)有鐵鋪,二沖聲音說(shuō)不定能勾起他們的回憶,而高轉(zhuǎn)的的聲音好象女方高潮的的叫聲，讓人有沖動(dòng)去駕御她,去征服她,有種歇斯底里的感覺(jué).

四沖則不行了，低轉(zhuǎn)時(shí)安安靜靜,高轉(zhuǎn)時(shí)帶著一股只是想看看的沖動(dòng)從你旁邊駛過(guò),而且有時(shí)還會(huì)聽(tīng)到一句讓你瘋狂的話:呀，這車燒機(jī)油了~!

二沖與四沖的好處分別在于: （舉個(gè)不恰當(dāng)?shù)睦?，不要較真，僅是比喻）二沖闖紅燈或是被交警追的時(shí)候，可以隨心所欲的玩他們,減個(gè)檔,減速,握離合,好了，快到你旁邊了，突然送離合加油,滿可以把他們嚇?biāo)纞!而且偶爾的在機(jī)油里摻上點(diǎn)兒劣質(zhì)機(jī)油,可以一邊拉高轉(zhuǎn)嗆的交警無(wú)處可躲,一邊開(kāi)心的唱著:追在我后面的兄弟，我給你煙抽的兄弟~~~~~~慢慢消失在交警的視線中~~~~~~~~~~~~~~

四沖沒(méi)這么麻煩，聲音小，可以往車堆兒里扎，只要交警看不見(jiàn)，肯定他也聽(tīng)不見(jiàn),就算被交警追，一樣減檔拉高轉(zhuǎn)，我估計(jì)碳排或是鈦排的聲音也足以嚇倒他們,我估計(jì)想用四沖車來(lái)嗆他們的可能性很小~~~~~~~~~~~~~~~~~`

二沖和四沖的劣處在于: 二沖油耗大，如果你喜歡拉高轉(zhuǎn)的話還要加好機(jī)油,四沖只加齒輪油和機(jī)油就OK了，二沖又多了一個(gè)消費(fèi)層,二沖一般車體較小，胖GG騎上去~~~~~~只能說(shuō)惡心了~!

一般騎四沖的朋友突然騎二沖容易把車扔了，或是車把你給扔了~!此事危險(xiǎn)，特別注意~! 二沖雖說(shuō)油耗在經(jīng)濟(jì)方面來(lái)說(shuō)是不大，但到了咱們手里就不知道是幾手車了，我估計(jì)油耗也沒(méi)幾個(gè)低的，四沖雖說(shuō)不用加燃燒用的機(jī)油,但潤(rùn)滑用的機(jī)油一定要好，合計(jì)合計(jì)都差不多！

以后要有機(jī)會(huì)一定搞個(gè)賽道去爽一下二沖車。

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