這款車型生產(chǎn)于1994年，外貌基本達(dá)到復(fù)古車型的頂峰，當(dāng)時(shí)國(guó)外的售價(jià)為7000美元，看它好像心動(dòng)了！

從照片中的摩托車來(lái)看，可能會(huì)被誤認(rèn)為本田最新的老式摩托車CB1100。不，這輛車要追溯到20年前。本田將其宣傳為“標(biāo)準(zhǔn)”，即沒(méi)有配對(duì)的街頭摩托車，又名“裸車”。

1993年，川崎和鈴木制定了ZR1100和GSX1100裸機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，雅馬哈提供了半成品FJ1200。本田沒(méi)有這種型號(hào)的車。這些是為喜歡刺激的騎手設(shè)計(jì)的。他們不喜歡賽道上封閉的路線太多。

直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)很棒。整體機(jī)頭每個(gè)氣缸都有4個(gè)閥門(mén)，由一對(duì)鏈條驅(qū)動(dòng)的頂部凸輪軸工作。凸輪是CB的新產(chǎn)品，閥門(mén)時(shí)機(jī)也是如此。螺旋調(diào)節(jié)器在塔夫特，4個(gè)34毫米勻速汽化器大大小于CBR版本的38毫米碳水化合物，壓縮率也從CBR的10.5: 1降低到CB的10: 1。該發(fā)動(dòng)機(jī)在超級(jí)運(yùn)動(dòng)中用扭矩改造得稍微小一些，馬力減少了12倍，但后輪馬在8，200 rpm時(shí)達(dá)到了最高97馬力。

使用齒輪驅(qū)動(dòng)平衡軸減少振動(dòng)，但由于發(fā)生了5，500 rpm以上的輕微振動(dòng)，所以并不完全成功。

直線型齒輪將動(dòng)力轉(zhuǎn)移到濕離合器和五檔變速箱。本田在變速箱上留下了一個(gè)齒輪，CB有5種速度。

橫桿平整，提供舒適的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，必要時(shí)可以使用riser卡提升橫桿。在這個(gè)全數(shù)字時(shí)代，模擬儀器和燈位于隔離的大燈上。

看完這些后，你認(rèn)為他能比較現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車嗎？