對(duì)于Honda，即本田，很多人的第一印象是經(jīng)濟(jì)舒適的轎車、經(jīng)典的紅發(fā)動(dòng)機(jī)、VTEC可變閥門技術(shù)等。關(guān)于本田的傳說(shuō)數(shù)不勝數(shù)，但是關(guān)于摩托車記憶的片段不也有本田情節(jié)嗎？(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

事實(shí)上，本田企業(yè)本來(lái)是依靠摩托車發(fā)家的。這是第一次代表日本參加MAN也TT比賽，安雅死也是第一次將剎車系統(tǒng)應(yīng)用于輕型踏板車型，也是第一家將雙離合變速器應(yīng)用于摩托車的摩托車制造商。(威廉莎士比亞、溫德薩默、摩托車、摩托車、摩托車、摩托車、摩托車、摩托車)

經(jīng)典的CBR400 RR，是多少人的夢(mèng)想車？

如果碰巧看過(guò)劉德華、楊永琪主演的電影《霹靂戰(zhàn)車》，你就會(huì)知道為什么對(duì)本田那么迷戀了。它點(diǎn)燃了一代機(jī)車夢(mèng)，每次都回想起電影中的那句經(jīng)典臺(tái)詞——?！拔冶蕊L(fēng)還快！”"，立刻想讓我在車上找到這種感覺(jué)。當(dāng)時(shí)擁有兩輛沖動(dòng)的NSR250可以說(shuō)是所有男人的終極夢(mèng)想，承載這個(gè)夢(mèng)想的人是本田。

P3 vs P4的經(jīng)典橋段至今仍讓熱血沸騰。

終極必殺技，正在調(diào)試的NSR250

無(wú)論是從世界頂級(jí)摩托車比賽MotoGP了解到它，還是從國(guó)內(nèi)CBR250第十九期時(shí)代走來(lái)的騎士。本田獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)哨子一響，想法立刻變成騎馬狀態(tài)。

甚至可以這樣說(shuō)。放眼全世界，騎摩托車的人不得不承認(rèn)本田！

比賽狀態(tài)的RC213V

麥克斯和他的戰(zhàn)車

距離Moto GP電車最近的終極軌道工具RC213V

感情在現(xiàn)實(shí)中頑強(qiáng)地成長(zhǎng)。因?yàn)閲?guó)內(nèi)長(zhǎng)期的金毛限制政策，對(duì)摩托車的認(rèn)識(shí)狹隘，幾乎所有摩托車品牌都“抽空”生活。特別是非生產(chǎn)工具類型的大型排氣量摩托車或娛樂(lè)型摩托車。

因此，本田現(xiàn)任中國(guó)本部長(zhǎng)宮泰秀上任時(shí)表示，本田應(yīng)重視并加強(qiáng)電動(dòng)摩托車戰(zhàn)略。

本田中國(guó)本部長(zhǎng)米諾泰秀

據(jù)宮泰秀說(shuō)，工作經(jīng)常出差，往返北京、上海、廣州等地，街上騎電動(dòng)摩托車的人很多，所以電動(dòng)摩托車的市長(zhǎng)/市場(chǎng)空間很大。之后本田推出了純核電站

動(dòng)摩托系列，這也是本田產(chǎn)品布局的重要一步。并且在今年10月舉行的摩托車博覽會(huì)上，水野泰秀也向大家介紹了兩款非常具有本田特色的電動(dòng)概念車型EVmonkey Z50和EV dunk。

本田的電動(dòng)概念車型 EV dunk

雖然電動(dòng)車很好的迎合了市場(chǎng)上的空缺，但本田并沒(méi)有放棄大排量摩托車的引入。轟鳴抖動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)更能讓我熱血沸騰，相信不只是我，很多騎士還是忠誠(chéng)于此的。

譬如提起金翼、CTX系列和復(fù)古的CB系列都能讓無(wú)數(shù)人引起共鳴，當(dāng)然還有永遠(yuǎn)不滅的CBR系列～

CTX1300

CTX1300

CB1100

CB1100

CBR500R

CBR500R

不可否認(rèn)，很多國(guó)人對(duì)于豪華摩托車的認(rèn)識(shí)就是從金翼開(kāi)始的，單是水平對(duì)置的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)就足以征服一切。隨著本田的設(shè)計(jì)理念越來(lái)越開(kāi)放，犀利同時(shí)也保留了自己對(duì)摩托車的原則。就目前而言，熱衷于摩旅的騎士越來(lái)越多，“在路上”已經(jīng)成為很多人的生活態(tài)度，金翼作為大型休旅車的代表，如果能相約三五好友駕駛它出行，我想這種感覺(jué)一定是舒適愜意的。

金翼F6B車型

現(xiàn)在的金翼，科技感設(shè)計(jì)感更強(qiáng)

而同樣是在路上，有的人選擇在一望無(wú)際的公路，也有人選擇在極限挑戰(zhàn)的荒漠。

所以，在火熱的探險(xiǎn)車型市場(chǎng)上，本田也推出了CRF1000L。長(zhǎng)期拉力賽場(chǎng)上磨練的技術(shù)與素質(zhì)保障了車輛的硬性能力以及可靠性，并且處于日常使用的考慮還可以選裝搭配DCT系統(tǒng)。CRF1000L的出現(xiàn)使大型拉力探險(xiǎn)車有了一個(gè)可靠的選擇，注重車輛本身能力同時(shí)樂(lè)趣不減。而且，別的不說(shuō)，只要“非雙”這個(gè)名字一出現(xiàn)，就代表了一種強(qiáng)大。

CRF 1000L Africa Twin

CRF Rally版和紅色標(biāo)準(zhǔn)版

2016年本田在中國(guó)投放了CB500X、NC750X和CRF1000L三款探險(xiǎn)車型后，本田現(xiàn)在的進(jìn)口的中大型排量摩托車已經(jīng)高達(dá)12款之多，目的是為了抓住“高端需求”市場(chǎng)。縱觀現(xiàn)在大部分車迷對(duì)摩托車的需求已經(jīng)不僅僅是簡(jiǎn)單的代步或交通工具了，而是為了追求更具運(yùn)動(dòng)性、娛樂(lè)和個(gè)性的高端車型，這就是水野泰秀的“大轟鳴”戰(zhàn)略。本田有能力去打造這樣一套完整的產(chǎn)品線，而且也在逐步推進(jìn)當(dāng)中。

2016重慶摩博會(huì)上水野泰秀聯(lián)合新大洲及五羊本田攜各車型亮相

從現(xiàn)在本田的產(chǎn)品布局來(lái)看，進(jìn)口摩托車已經(jīng)填補(bǔ)了主流需求和各價(jià)位的產(chǎn)品線，下一步很可能去引進(jìn)250cc進(jìn)口小排量車型。而合資銷售生產(chǎn)的新大洲本田和五羊本田主要負(fù)責(zé)小排量跑車街車市場(chǎng)和輕型踏板、電動(dòng)摩托、電動(dòng)自行車銷售。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至9月本田車型總銷量為120.77萬(wàn)輛，如此大的銷售量可以看得出本田在中國(guó)用戶心中還是占有一席之地的。

目前Honda DreamWing大貿(mào)店已整體在一線城市布局開(kāi)來(lái)，上海、北京、成都、廣東四地成功開(kāi)設(shè)經(jīng)銷商店，廣東店于12月17號(hào)剛剛開(kāi)業(yè)。先占領(lǐng)一線城市為的就是打造更好的口碑和品牌形象。

如今，不論是從產(chǎn)品的實(shí)用性還是到情懷，承載本田走到今天的一定是它堅(jiān)持追夢(mèng)的理念和對(duì)自己嚴(yán)苛的要求。隨著國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)逐步打開(kāi)，對(duì)摩托車限制逐漸寬松，我們相信，會(huì)有越來(lái)越多的人追逐著他們心中的Dream Wing。

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