不簡單的小車

在20世紀(jì)80年代東京郊外的周末公路上，經(jīng)常從擋泥板高度經(jīng)過的怪異車型，司機(jī)們裹著灰塵走向森林、海岸線和荒地的岔路。這時(shí)國內(nèi)偶爾能看到的差不多是愚蠢的二沖程幸福250，《啪啪啪》的三輪長江750，…

很快，我們的“驚人”將逐漸消失，相反，輕視這些SUV ——真的很丑啊，土壤氣體，結(jié)構(gòu)上非常不合理……。

此時(shí)，我們將日本籍某企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)；要佩服d。因?yàn)檫@輛越野車的缺點(diǎn)是我們用“今天”的眼光發(fā)現(xiàn)的。因?yàn)楫?dāng)時(shí)他們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了我們幾十年后才看到的問題。雅馬哈塞洛烏的出現(xiàn)源于雅馬哈設(shè)計(jì)師敏銳的感官。

當(dāng)時(shí)休閑生活的流行帶動(dòng)了越野汽車的需求，造型、性能上的限制又影響了越野汽車的銷售，市場上需要時(shí)尚、用途多樣、輕便的休閑型越野汽車?？梢詽M足女司機(jī)、越野新手對休閑生活的要求。顯然，制造商的定位是“光寶型”，但同時(shí)具備多種功能，努力滿足大多數(shù)人的需求不是一件容易的事。

當(dāng)然，雅馬哈擁有“不簡單”的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，擁有SUV設(shè)計(jì)開發(fā)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，打造滿足市長/市場需求的車型也不難。新型汽車以老產(chǎn)品XT200為平臺，其經(jīng)驗(yàn)證的單獨(dú)SOHC2閥發(fā)動(dòng)機(jī)的排放量增加到223毫升，6檔變速系統(tǒng)具有14.7千瓦的功率分配，具有應(yīng)對多數(shù)司機(jī)休閑旅行和旅行探險(xiǎn)的動(dòng)力性能。

在車型設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師綜合了雅馬哈XT200和DT125的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，增加了流行元素，同時(shí)具備250ml級動(dòng)力性能，該車型在規(guī)格和重量上符合125ml級——810mm的低座椅高度、102公斤的重量、285mm的距離間隔、堅(jiān)固的搖籃架、雅馬哈優(yōu)秀，為了增強(qiáng)耐用性，最大限度地減少惡劣環(huán)境下的故障率，量產(chǎn)前技術(shù)人員在比賽狀態(tài)下駕駛和

最終，經(jīng)過千秋白蓮，第一部SEROW 225于1985年7月成功上市，《鬣狗羚羊》開始了奮發(fā)圖強(qiáng)、馳騁摩丹的傳奇旅程。

SEROW 225，跳躍的“鹿”

必須承認(rèn)SEROW 225的名字太好了。只要一聽到那個(gè)名字，就能迅速想起輕便、爬得好的敏捷野獸。雅馬哈的位置是“雙輪腳”。乘坐此車，司機(jī)可以在城市交通流中自由往返，更自由地通過森林荒地。這一切對司機(jī)的體力和技術(shù)沒有太大要求

1985年推出的第一輛SEROW 225的出廠編號為1KH，受成本限制和當(dāng)時(shí)整個(gè)環(huán)境的影響，這只是前盤、后鼓的簡單制動(dòng)配置，但這種形狀簡潔、色彩顯眼、外觀時(shí)尚的小車就像掠過遲鈍的阻擋上的清風(fēng)，那種“新鮮感”的格調(diào)甚至對越野車沒有好感的女性也是如此。在實(shí)際使用中，這款新型Lindo越野車越來越顯示出方便、能力、乘坐、舒適、省油經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)，不僅能滿足初學(xué)者的休閑旅行，還能讓越野高手體驗(yàn)探險(xiǎn)通過的刺激，堪稱全能、全地形。

市場的接受是產(chǎn)品生存的理由，持續(xù)的改善和升級是產(chǎn)品持續(xù)的基礎(chǔ)。從1985年的第一代車型開始，SEROW 225在YAMAHA的產(chǎn)品目錄中一直占有一席之地，并適時(shí)推出了改進(jìn)款，而對于改進(jìn)型SEROW 225，——第一代則以85年至89年間推出的1KH//2LN RF區(qū)分為“大”。這一代的構(gòu)成是基本的。第二代89 ~ 93年生產(chǎn)的3RW1/3RW2/3RW3/3RW4優(yōu)化了這一代車身設(shè)計(jì)，油箱體積從7.6L增加到8.8，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能和耐久性也得到了加強(qiáng)。第三代93 ~ 96年上市的3RW5/4JG1/4JG2/4JG3/4JG4，這一代最大的升級是后制動(dòng)從鼓變成蝴蝶。第四代96 ~ 99年上市的4JG5/4JG6，這一代油箱容量再次升級，從8.8L增加到10L，壽命增加。第五代2000年至2004年上市的5MP1/5MP2/5MP3/MP45，新千年的開始給SEROW 225車系帶來了最大的變化，排放更加環(huán)保，整體設(shè)計(jì)也更加時(shí)尚，這一代是SEROW 225系列的絕唱。因?yàn)閺?005年開始，

SEROW 250，登上新高峰

2005年上市的SEROW 250是SEROW車系的第六代車型，也是YAMAHA為了滿足市長/市場需求而妥協(xié)的。進(jìn)入新世紀(jì)后，日本國內(nèi)市場上推出了輕型摩托車

車年10萬輛以上的銷量中，越野車型占據(jù)了很大的比重，同時(shí)，兩輪車高速公路限速放寬和2人乘坐解禁等有利條件也對小排量的動(dòng)力性能提出了更高要求。為了延續(xù)已暢銷近20年的SEROW車系，雅馬哈決定升級排量，推出SEROW 250。

新車仍秉承老款SEROW所倡導(dǎo)的“親近自然和大地、自由自在戶外生活”的開發(fā)理念，并進(jìn)一步強(qiáng)化操控的樂趣。這一切，需要的是強(qiáng)大的技術(shù)支持和雅馬哈對產(chǎn)品的認(rèn)真。SEROW 250的開發(fā)重點(diǎn)之一便是發(fā)動(dòng)機(jī)——249ml單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)在配氣系統(tǒng)仍采用老款發(fā)動(dòng)機(jī)可靠的單凸輪軸兩氣門式，精確調(diào)校的燃油供給系統(tǒng)在保證經(jīng)濟(jì)性能的同時(shí)兼顧了動(dòng)力性能的要求，讓這款簡潔單缸有著16kw/7500rpm最大輸出功率、21N·m/6500rpm最大扭矩的不簡單表現(xiàn)，動(dòng)力性能和耐久性能完美均衡。此外，短軸距、輕質(zhì)量的車體設(shè)定和全新設(shè)計(jì)的懸掛系統(tǒng)以及性能卓越的前后制動(dòng)更為該車營造了領(lǐng)先于老款的優(yōu)秀操控和安全性能，所以，于SEROW家族而言，SEROW 250不只是區(qū)區(qū)20余ml排量的簡單升級，而是一次由里到外的脫胎換骨，甚至連大燈的照幅和亮度都進(jìn)行了改良。

在2005年3月17日正式上市之后，做為SEROW 家族的第六代產(chǎn)品，SEROW 250和該車系20周年紀(jì)念版迅速成為SEROW 粉絲們關(guān)注的焦點(diǎn)并行銷全球（在發(fā)售地區(qū)之外的中國內(nèi)地，甚至有車迷以近三萬元的售價(jià)購買“水貨”）。持續(xù)的升溫也刺激了雅馬哈對這款車型的熱情，他們于2008年推出編號為DG17J的第七代車型電噴SEROW 250之后，又于2010年5月21日推出面目全新的25周年紀(jì)念版，同時(shí)，設(shè)計(jì)師甚至為城市消防量身定制，開發(fā)出配備高壓水槍、簡易救助器具、緊急救護(hù)器材裝備的消防、應(yīng)急版SEROW ！2011年11月30日，雅馬哈又推出2012款SEROW 250，并于2012年1月30日上市銷售。2012款SEROW 250除了維持以往的先進(jìn)設(shè)計(jì)之外，在色彩搭配上強(qiáng)化輕靈流暢的SEROW 風(fēng)格，在造型上也刻意回歸傳統(tǒng)，保留了流線型的“鹿頭”在油箱兩側(cè)。同時(shí)，與之前的車款一樣，250ml級SEROW也大量輸出到世界許多國家，在歐洲，這款車的名字為XT250。

青山不老，“小鹿”常存

現(xiàn)在，說起雅馬哈生產(chǎn)的車壇常青樹，大多數(shù)車迷的第一反應(yīng)便是著名的SR400/500，對SEROW車系的粉絲來說，這是一種極不公平的忽略。一個(gè)近30年生產(chǎn)、銷售歷史的車系的旺盛生命力，足以笑傲摩壇了。當(dāng)然，對頭上是否有華麗的光環(huán)，“小鹿”好像也并不介意，因?yàn)樗臈⒌卣侨僳E罕至的山林、荒野，能為車主帶來駕馭的快樂、自由的生活，才是它生存的理由……

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