其實摩托車發(fā)動機的工作原理是一樣的，機器的整個平臺也大同小異。

說某個發(fā)動機是仿某個發(fā)動機也不是什么丟人的事，就知識產(chǎn)權而言，也是有時間段的，逾期便不再受保護。問題是仿制要用心，你仿的比原機還好，這就是優(yōu)先了，比方本田CG機 鈴木GS機等。臺灣的光陽機GY6發(fā)動機就是在本田上的發(fā)揚光大，三葉出師雅馬哈，韓國曉星出師鈴木一樣，中國的摩托車發(fā)動機基本都是在這些發(fā)動機的延伸。當年飛鷹好像是第一個使用輥子搖臂發(fā)動機的工廠，效果不錯，大家都積極采用，當然成本會提高。

豪爵發(fā)動機最早使用江門中裕的發(fā)動機，當年中裕發(fā)動機在國產(chǎn)當中也是佼佼者，中裕摩托車在營銷導購中經(jīng)常會向用戶強調(diào)，他們的發(fā)動機給大長江的豪爵摩托車配套。

豪爵摩托車發(fā)動機自成體系是在中裕破產(chǎn)之后，自己研發(fā)和生產(chǎn)，跨騎車改良CG發(fā)動機，就是現(xiàn)在的YG2， 優(yōu)化CB發(fā)動機，就是現(xiàn)在的TSR，踏板車一個是沿用鈴木技術平臺，近水樓臺嗎！另一個就是優(yōu)化改良GY6 ，從EG21起步延伸到現(xiàn)在的ESS，其中以天鷹發(fā)動機的優(yōu)越性能給了大長江人滿滿的仔細。

葡萄是酸的嗎？ 有些人總是妄議大長江的發(fā)動機，今天的是仿這個的，明天是仿那個的，其實他們不知道，大長江的今天就是仿鈴木仿出來的，從工廠生產(chǎn)線， 技術標準，檢測提現(xiàn)，加工中心等與摩托車生產(chǎn)有關的東西，無一不是跟日本鈴木同平臺，這也是大長江到今天連續(xù)全國銷量十六年第一的基礎。

豪爵摩托車的功底不是一般摩托車企業(yè)那抵的，豪爵摩托車 值得擁有。