今天下午本田摩托車在國內(nèi)市場發(fā)布了新車型NT1100，價格為199，000元，比CRF 1100L MT版本貴1000元，你覺得這個價格貴嗎？

本田NT1100是基于“非冗馀”平臺的休旅車型，可以看作是長途公路騎行的“非冗馀”舒適版本，但這輛車有趣的地方在于，它是基于“非冗馀”制造的，但懸掛著新型XADV的前臉，看起來有點奇怪。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視))。

動力自然是“非冗馀”等1084cc位移雙缸水冷發(fā)動機，最大功率73千瓦/7500rpm，最大扭矩103納米/6000rpm，與非雙匹配，發(fā)動機輸出數(shù)據(jù)與國外版本相差較小(75千瓦/此次國內(nèi)發(fā)布的NT1100沒有提供MT版本，目前只有DCT。

為了提高長途乘坐舒適度，NT1100配備了巨大的可調(diào)風擋，帶有164毫米的手動可調(diào)風擋行程。顯然，這種大小的防風玻璃只能配備休養(yǎng)車型，NT1100股防風兩側有一對小浮風玻璃，提高了防風面積。(大衛(wèi)亞設)。

NT1100的儀表采用“非冗馀”同胞車型，設計像比對一樣，配備6.5英寸全彩色TFT觸摸屏、單色LED輔助屏幕、可觸摸功能以及Apple CarPlay/Android Auto功能。電子配置方面提供三級牽引力控制、四種騎自行車模式、三級發(fā)動機控制、前輪控制等。

本田NT1100還配備有全LED燈、自動返回功能和緊急停止信號功能的旋轉燈。另外，似乎還需要定速巡航、手柄加熱、邊防艦選項。

分離型坐墊有一些運動，但坐墊很寬很厚，所以更適合長途騎行。當然，如果安裝后尾箱，后行乘客的乘坐體驗將進一步提高。

硬件部分，NT1100前叉采用SHOWA 43mm毫米倒塔前叉，中央后防沖擊具有預負載調(diào)節(jié)功能。前310毫米的第二板Nissin徑向4活塞制動卡鉗，后256毫米單活塞卡鉗。但是目前沒有公布這輛車的詳細參數(shù)配置，只能參考國外的配置標準。

本田NT1100的推出可以看作是對“非重量”罩的補充。因為非雙的設定更接近拉力賽風格，所以跑非路面是很好的選手，但是跑公路的長距離舒適性還不如一些競爭車型。你覺得這個車型怎么樣？(威廉莎士比亞，美國作家)。