本田在國內(nèi)毛圈聚集了很多人氣，特別是本田系列的車型，以質(zhì)量為代名詞，但在2015年之前，國內(nèi)摩托車的高級車型較少。比如當年的250CC級摩托車都可以說是大排量的，但隨著現(xiàn)在國內(nèi)摩托車生產(chǎn)技術(shù)水平的提高，以前的250級車型都不能說是大排量機車。(威廉莎士比亞，美國作家)。

但是，2014年重慶莫博會上，經(jīng)典的本田CBR300R到達了，2015年引入了國內(nèi)市場。因為這輛車的配置是當時很適合的車型。對于進口本田卡的摩托車，大家都很清楚其中的道理。進口車不便宜，而且是300CC的大排量，當初以為是本田車和鈴木車雅馬哈的車型。最大排量也只有200CC，但鈴木的GW250系列進軍國內(nèi)，本田沒有理由競爭，所以推出了東南亞泰國產(chǎn)本田。

泰國生產(chǎn)，在關(guān)稅方面也受益最大，但這輛車的配置與日本產(chǎn)CB500以上車型在配置上和性能上有很大差異，但作為單獨的300CC摩托車，定位路徑也不一樣。

首先，從當年開始成為國內(nèi)大貿(mào)易進口車型的這輛車的獨特之處在于發(fā)動機采用了四沖程水冷器。實際位移為286CC，共4閥設(shè)計。7750轉(zhuǎn)時可獲得17.7千瓦的馬力，6000轉(zhuǎn)時為24N。能獲得m的扭矩力，使用國際變速6塊設(shè)計，加油方式采用了當時最新的最新

本田的這款泰國產(chǎn)CBR300R在國內(nèi)上市時，價格也接近5W，但由于庫存大，此后幾年價格也降至冰點。在動力和配置方面，更大排放量更少的車型包括了一些同級別的雙缸車，但單缸車的摩托車主要是追求充足、輕便的方向。如果選擇更多的話。

隨著國內(nèi)摩托車的發(fā)展，每年都有新車型的出現(xiàn)，這些車型也涵蓋了各大批量階段，這些機車的排放量今后將達到升的水平。所以，300CC的摩托車對于一些車友來說，不能算是大批量機車。如果性能出色，這輛車的性質(zhì)也不能滿足今天熱衷于大量的車友。

這款2015年在國內(nèi)上市的本田進口車后，大部分馬友友也在觀望。最大的原因是性價比和機車配置的差異。如果是500CC級仿冒戰(zhàn)，其銷售量也將比以前高得多。價格不再變化，最便宜的可以在3萬出頭出售，對于進口類車型可以賣到3萬多韓元。

作為國內(nèi)最早進口的300CC水冷汽車型，如果是你，30000多人會買這輛本田的經(jīng)典仿制賽車嗎？(威廉莎士比亞，美國作家)。