CG125的廣告。我相信這張照片任何人都能理解他的想法。而且這輛車都坐過，沒坐過本田，沒坐過，沒坐過。這輛車可以說代表了一個(gè)時(shí)代。這是很多人無法抹去的回憶。到目前為止，即使回到春節(jié)，仍然可以看到成群的CG125。這車這么經(jīng)典，你真的知道CG125的歷史嗎？

去年春節(jié)回家時(shí)看到最多的是各種CG125

1974年全球摩托車銷量激增，本田的仕途在一些發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果令人吃驚。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

稻潭這樣回憶?！拔覀兘?jīng)常看到油箱里坐著一個(gè)孩子，妻子坐在后面，兩到四個(gè)人一起騎，很多人在摩托車上裝蔬菜、雞和豬。我甚至看到用摩托車拖著小貨車。他們?cè)跈C(jī)油變成油后繼續(xù)使用，直到空氣過濾器的紙過濾器像灰塵組成的土墻一樣硬。驅(qū)動(dòng)鏈也以可調(diào)整的最大限度松動(dòng)，與鏈條箱上下碰撞?！?

回國(guó)后，稻潭和宮池立即研發(fā)；向d中心董事會(huì)提交了報(bào)告。聽完報(bào)告后，Gumi以Ji(前本田社長(zhǎng))或當(dāng)時(shí)研發(fā)中心管理主任的身份對(duì)稻潭說：“請(qǐng)幫我拿一下三角板、指南針和洋蔥。”硯臺(tái)被這個(gè)要求弄糊涂了。但是他還是把那些東西送走了，回家了。

那天晚上，稻墻描繪了重量輕、OHV、直排、單獨(dú)和短頂針的發(fā)動(dòng)機(jī)概念。第二天早上，長(zhǎng)米也拿著他的發(fā)動(dòng)機(jī)草圖進(jìn)了公司。盡管手繪草稿，長(zhǎng)米的計(jì)劃書上仍繪有OHV引擎，優(yōu)雅而準(zhǔn)確。經(jīng)過相互比較，長(zhǎng)米認(rèn)為稻潭的輕型、短頂針設(shè)計(jì)很有趣，發(fā)動(dòng)機(jī)的基本設(shè)計(jì)理念已經(jīng)確定。

按照“實(shí)用性、日用、保養(yǎng)”的原則，CG125得到了快速開發(fā)，首次投入巴西市場(chǎng)。上市時(shí)，一代球王貝利被邀請(qǐng)擔(dān)任廣告代言人。在巴西市場(chǎng)取得巨大成功后，該車也開始在其他國(guó)家投放。

改革開放后，由于消費(fèi)者對(duì)摩托車的旺盛需求，各版本的CG125進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，操作簡(jiǎn)單，維修方便，因此迅速得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。另外，還給愛好者起了“白金一代”、“白金二代”、“銀貓”等多種名字。當(dāng)時(shí)哪家應(yīng)該有CG125，它比現(xiàn)在的豪華汽車更顯眼。

進(jìn)入90年代后，CG125幾乎不進(jìn)口車輛，只進(jìn)口制成品，國(guó)內(nèi)組裝。2001年新大陸本田成立后，才在國(guó)內(nèi)組織了零部件生產(chǎn)CG125。

2008年，隨著國(guó)內(nèi)使用環(huán)境的成熟，CG發(fā)動(dòng)機(jī)被性能更好的CBF發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)取代，但CG125仍在本田產(chǎn)品陣列中，在許多地區(qū)仍是主力車型。很多使用了十多年，甚至幾十年的舊車也受到了改裝愛好者的追捧，推出了各種改裝版本。CG125的輝煌仍在繼續(xù)。

一位用戶的感想，也許是對(duì)CG125最好的情感注釋：

“很多人討厭它長(zhǎng)得像土一樣，但我喜歡它的單純、純粹、低調(diào)、皮實(shí)。那種復(fù)古的味道使我變得——純樸！時(shí)尚是圓的，當(dāng)我們厭倦咆哮的引擎、夸張的造型時(shí)，這種溫順的座右銘會(huì)讓我們感到悠閑和深刻。對(duì)我來說，坐這輛車，騎摩托車，不是一輛摩托車，而是曾經(jīng)輝煌的歷史，洗完鉛華后的淡定，閑適的悠然自得！(莎士比亞。)(自由。)