說到80、90年代日系進(jìn)口摩托車，我們對(duì)本田王和鈴木王印象最深。事實(shí)上，同一時(shí)期，很多車型進(jìn)入了國內(nèi)，雖然名氣不如前者大，但知道的人也不多，但與這款本田VT250F屬于“豪車”同類。(威廉莎士比亞，美國作家)。
這輛車是1984年本田VT250F由莫宇收藏的車。你可能對(duì)這輛車不熟悉。這輛車一般常見于沿海等地，同時(shí)期的身價(jià)也應(yīng)該在本田王之上。
20世紀(jì)80年代左右，日本的250cc摩托車市場以二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)為主流。雅馬哈RZ 250當(dāng)時(shí)無敵，在市場上稱霸。本田的創(chuàng)始人本田宗一郎咽不下這口氣，于是決定拿本田最擅長的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和雅馬哈的兩招較量。在這種背景下，世界上第一臺(tái)90度V型雙缸每缸4閥水冷DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)誕生了。該引擎安裝在VT250F上。
VT250F的這款V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)位移為248cc，最大功率為40馬力/12500rpm，最大扭矩為22.5/11000rpm。從數(shù)據(jù)上看，比春風(fēng)250NK的馬力大1.5倍，80年代的工藝也是這樣，不得不佩服。當(dāng)然，這是賽車用的高回轉(zhuǎn)器，V型雙缸摩托車有助于降低重心和座椅高度。
如圖所示，液壓離合器是當(dāng)今250cc水平下罕見的配置。
VT250F是本田最傳奇的車型之一。本田在1984年也推出了VT250F的增強(qiáng)型版本——VT250F TURBO。加強(qiáng)版表面上與普通版VT沒有什么不同，但前面氣缸下有很多渦輪增壓裝置，最大馬力也達(dá)到了53匹，創(chuàng)下了超過200公里/h的陸續(xù)記錄。
VT 250 F 10多年來一直沖擊母系，是250cc摩托車界的“GTR”，非常經(jīng)典。這張照片是幾年前拍的，但現(xiàn)在這輛車還被車主們精心收藏著。
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