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說到本田復(fù)古車，我們總是繞不過CB系列。其中復(fù)古車型最著名的是CB400SS(在國(guó)內(nèi)也被稱為“光棍王”)。當(dāng)然，光棍王的引進(jìn)幾乎是不可能的。但愿歐陽(yáng)本田和新大陸本田能推出少量合資復(fù)古。可以說，國(guó)內(nèi)福高階市場(chǎng)從2016年開始呈現(xiàn)爆炸性增長(zhǎng)趨勢(shì)，但直到2019年，才看到歐陽(yáng)本田、善新大陸本田推出了第一款合資福高階CB190SS。CB190SS是依靠CB190R平臺(tái)制造的，仍然是中國(guó)特別版車型，但CB190SS在外觀上融合了Neo Sports Caf設(shè)計(jì)理念，可以使CB風(fēng)格更加純粹。大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，MART)但是CB190SS姍姍來遲，恐怕很難在各種復(fù)古市場(chǎng)掀起波瀾。如果早來一年，就能搶占市場(chǎng)。

歐陽(yáng)本田CB190SS銷售價(jià)目表車型售價(jià)CB190SS17380元ICB汽車票WWW。xcar . com . cn 是運(yùn)動(dòng)距離差的基礎(chǔ)，但CB190SS可以看出比較純粹。與大多數(shù)同價(jià)位復(fù)古車相比，CB190SS是比較小巧精致的一種，搭配棕色皮革坐墊和墨綠色油箱，似乎再現(xiàn)了90年代的經(jīng)典。

微微上升的尾部設(shè)計(jì)可以窺見CB190SS與生俱來的運(yùn)動(dòng)感，使消費(fèi)者在駕駛這種復(fù)古汽車時(shí)不會(huì)太無聊，車身上隱隱的仿鋁裝飾板和仿碳纖維裝飾進(jìn)一步提升了車輛的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

CB190SS的車身尺寸保持在2025 * 760 * 1090毫米，與CB190R相比，只有寬度和高度好，很難從視覺上區(qū)分。相反，146公斤的保養(yǎng)質(zhì)量適合在路況復(fù)雜的城市道路上騎行，輕巧的車身和適合中國(guó)消費(fèi)者的騎行三角形使CB190SS比大多數(shù)國(guó)產(chǎn)復(fù)古車更加敏捷。

實(shí)際上本田在整個(gè)LED化進(jìn)度上處于領(lǐng)先地位，因此CB190SS也意外地沒有采用電車LED光源。標(biāo)準(zhǔn)古典圓形大燈與環(huán)形日燈相結(jié)合，白天也能獲得很高的知名度，燈內(nèi)的Wuyang Honda logo也提高了品牌歸屬感。

尾燈部分也采用LED光源，半嵌在后擋泥板上的U型剎車燈具有獨(dú)特的復(fù)古感。

在 CB190SS上，最有設(shè)計(jì)感的部分可能就是這款一體式復(fù)古坐墊。

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復(fù)古中透露著一絲肌肉感造型的油箱為CB190SS增色不少，其15.3L的容量也非?？捎^，續(xù)航可以輕松達(dá)到300km以上。

對(duì)于絕大多數(shù)復(fù)古車來說，精髓大多體現(xiàn)在輻條輪圈上，這也是大部分消費(fèi)者判斷一輛車夠不夠“復(fù)古”的第一印象。CB190SS采用了前后17寸的鋼絲輻條輪圈搭配，內(nèi)胎的加入雖然讓它扎胎后變得更加棘手，但鋼絲輻條的型式依然活得了不少消費(fèi)者喜愛。

輪胎由正新提供，這算是意料之中的配置，龜背花紋具備了多路況適應(yīng)性，但相信很少有人去騎著CB190SS走土路，它的輪胎規(guī)格為前110/70 R17，后140/70 R17。

CB190SS的排氣設(shè)計(jì)可以說是非常走心了，不僅造型復(fù)古，排氣管身上的車型logo標(biāo)識(shí)也非常醒目，給人一種原廠改裝的感覺。

五羊本田CB190SS鷙道 外觀實(shí)拍

鍍鉻一體式車把非常符合CB190SS的車型定位，不僅營(yíng)造出了一些年代感，通過調(diào)整車把角度和型式，也讓它比CB190R更適合休閑騎行。

機(jī)械液晶組合式儀表增加了CB190SS的科技感，雖然不像CB190R那樣更具本田特色，但這款儀表所具備的功能一樣不缺，其中還包含了對(duì)新手十分友好的擋位顯示功能。

黑色噴涂的圓形儀表也體現(xiàn)出了CB190SS的復(fù)古車定位。

按鍵部分做工比較精細(xì)，按鍵風(fēng)格也是CB190系列的一貫設(shè)定，超車燈、強(qiáng)制熄火開關(guān)等按鍵功能一應(yīng)俱全。

大撐的出現(xiàn)讓CB190SS的駐車更加便捷，同時(shí)也方便消費(fèi)者自行對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)檢修。

做工優(yōu)異的后鋼制搖臂體現(xiàn)出本田對(duì)品質(zhì)的一貫追求，也符合其車型定位；其傳動(dòng)系統(tǒng)所采用的45齒牙盤可以獲得不錯(cuò)的加速感。

顯眼的倒立式前叉不僅讓CB190SS更具運(yùn)動(dòng)性，視覺效果上也得到大幅提升，雖然不具備任何調(diào)節(jié)功能，但出廠狀態(tài)已經(jīng)調(diào)校完美，能夠符合絕大多數(shù)消費(fèi)者的駕駛需求。

CB190SS采用中央獨(dú)立后減震，相比前叉后減震多了預(yù)載調(diào)節(jié)功能，但由于減震位置在座墊中部下方，所以調(diào)節(jié)起來比較困難。

ABS系統(tǒng)的加入讓CB190SS的性價(jià)比凸顯，雖然只是前輪ABS但聊勝于無，再配合日信單向雙活塞卡鉗使用，整體剎車性能要比同級(jí)車型略高一些。

后剎車卡鉗依舊為日信提供，單向單活塞卡鉗與單浪花碟的配置意料之中。

CB190SS所搭載的這臺(tái)184cc的單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)撐起了五羊本田整個(gè)190家族，在五代PGM-FI電噴系統(tǒng)的加持下，它的最大功率達(dá)到了11.7kW（15.9Ps）/8000rpm，最大扭矩達(dá)到15Nm/7000rpm，在動(dòng)力上已經(jīng)大幅超過150cc水準(zhǔn)。

總結(jié)：

CB190SS的定位其實(shí)略顯尷尬，首先它的受眾群體并不會(huì)像CB190R那么廣泛，其次排量也享受不到150cc級(jí)的購(gòu)置稅減免政策。而從價(jià)格上來看，它也是受到了貝納利幼獅和無極300AC的打壓，雖然后兩款也是國(guó)產(chǎn)車，但至少在外觀和動(dòng)力上更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者口味，這也是為什么我認(rèn)為CB190SS應(yīng)該上市的早一些。不過CB190SS也并不是沒有市場(chǎng)，本田一如既往出色可靠的品質(zhì)，還有190系列出色的操控底蘊(yùn)，說它是一款復(fù)古入門利器也不為過。

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五羊本田CB190SS鷙道 細(xì)節(jié)實(shí)拍

五羊本田CB190SS基本參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)形式	單缸 四沖程 風(fēng)冷
排量	184cc
壓縮比	9.5：1
最大功率	11.7kW（15.9Ps）/8000rpm
最大扭矩	15Nm/7000rpm
啟動(dòng)方式	電感數(shù)字點(diǎn)火
供油方式	PGM-FI
長(zhǎng)*寬*高	2025*760*1090mm
整備質(zhì)量	146kg
最小離地間隙	190mm
軸距	1360mm
最高車速	110km/h
油箱容量	15.3L
前剎車	單盤 單向雙活塞卡鉗 ABS
后剎車	單盤 單向單活塞卡鉗
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五羊本田CB190SS鷙道 基本參數(shù)