國內(nèi)有兩家合資本田、190、CBR300R，但沒有250cc平臺車型，直接跳下了250cc排量級的距離。近兩年通過190cc利用平臺引擎進行系列擴張，豪爵鈴木推出了GSX/DL、雅馬哈、川崎Ninja/Z250。

本田沒有車嗎？沒有，250cc從單缸到四缸一律覆蓋，最近最火的本田250宣布銷售“NEO SPORTS CAF”-CB 250 R和CRF250 RALLY，HONDA 2018年新CB系列，250cc汽車系統(tǒng)。

這款單機水冷4閥發(fā)動機可以擠出27PS馬力，142公斤的車輛重量和150cc一樣輕，新設計的車架，以及前后獨立的IMU慣性測試ABS系列，CB250的設計就不用說了。作為復古和運動的結(jié)合體，創(chuàng)造新的車系，走在街上，睜開眼睛，跑山，非常

CRF250 RALLY

Rally不是任何城市SUV，也不是ADV。那是純粹的牽引車，是純粹的牽引車。這是國內(nèi)目前市場的短板。

大家都在制作ADV。前幾年有著汽車市場火熱的SUV一樣高的底盤、小尖嘴，但大多數(shù)都是按照城市道路設計的車型，真的很少野生，CRF250 RALLY符合野生的訴求。(威廉莎士比亞、CRF 250 Rally、CRF 250 Rally、CRF 250 Rally、CRF 250 Rally)

2017 Honda CRF250L Rally基于CRF 250 L LINDO汽車，受到DARLALLLI HRC CRF 450 RALLY工廠汽車的設計靈感，水冷4行駛單缸DOHC 4閥門249cc，“前叉反向使用SHOWA 43mm毫米，后皮鎮(zhèn)用本田的PRO-LINK多連接單發(fā)避免沖擊。車身也配備了需要牽引力的配套，包括高防風玻璃、底盤盔甲等。

PCX上市前，PCX的進入也是本田的信號彈，就像Yamaha引進TMAX一樣。相信近期本田將在國內(nèi)部署更多500cc以下的車型。當然是那個受歡迎的，好的，還有我們期待的！