玩摩托車的日本四大工廠玩的方式可以說是“華麗的哨子”。

也許你不知道，騎汽車火爐的日儀表企業(yè)在摩托車領(lǐng)域也一樣捂著手。只有本田一家的全球領(lǐng)域有三分之一的銷量。鈴木、雅馬哈、川崎在一起的話，全世界摩托車銷量的一半來自日本。(大衛(wèi)亞設(shè))。

沒錯(cuò)兒你沒聽錯(cuò)，什么寶馬、杜卡迪、哈雷，不好意思，在日本企業(yè)面前真的沒有話語權(quán)。

還別不信，就說銷量，玩兒技術(shù)的本田算是把摩托車?整的?明明白白的。

2019年市場(chǎng)正常運(yùn)營的一年，本田一年在全球市場(chǎng)就賣出了2000多萬臺(tái)摩托車，這個(gè)銷量已經(jīng)堪稱機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域中的霸主。

本田的強(qiáng)，在于不管什么價(jià)位的摩托車，人家都能造?的?非常強(qiáng)，在摩托車領(lǐng)域提誰都不好使，就本田最好用。

?排量比較小的本田190，人家是通過技術(shù)把單缸機(jī)造的比雙缸機(jī)還平順安靜，而且質(zhì)量穩(wěn)定操控一流，不要忘了這臺(tái)車價(jià)格只有一萬多。

人家本田一萬多能造，10萬多也不含糊，CBR650也算是10萬跑車?yán)镒顝?qiáng)的四缸機(jī)了，動(dòng)力、操控、聲浪、可靠性和油耗一樣也沒忘記做，算得上仿賽天花板了。

別忘了，人家還有40多萬的大金翼，方方面面的強(qiáng)勢(shì)。

?本田玩的是技術(shù)，鈴木玩的就是速度，一臺(tái)鈴木隼稱霸市場(chǎng)多年，直到2018年之前鈴木隼一直都是速度的象征。

沒有對(duì)手，就是最大的對(duì)手，因?yàn)殁從决赖淖畲髮?duì)手只有自己。

只是2018年之后被川崎H2R反超，不過鈴木隼在車迷心中的地位很難被顛覆，因?yàn)樗臍v史太長，第一臺(tái)鈴木隼面世于1999年，迄今也有20多年。

?20多年的摩托車能以每小時(shí)354km/h的速度奔跑，這就是屬于鈴木的神話。

川崎打破了鈴木的神話，被稱為一代跑車之王，尤其是H2R一戰(zhàn)成名，奠定了川崎在跑車界的地位，5萬塊錢的川崎400沒有幾個(gè)人能玩出極限，10萬多的Z900更是被稱為同級(jí)別街車之王，20萬級(jí)的川崎ZX-10R更是以速度、操控、質(zhì)量、設(shè)計(jì)成為這個(gè)領(lǐng)域的王。

顯然，玩兒跑車，沒有幾個(gè)是川崎的對(duì)手。

?我不認(rèn)為杜卡迪能夠真正?的?讓川崎折服，杜卡迪只是單純意義上的沒有入門車，但質(zhì)量、操控以及舒適度杜卡迪都不是最強(qiáng)。

畢竟，一款車就能代表一個(gè)車的極限，川崎H2R就是摩托車的天花板。

四大廠其實(shí)銷量僅次于本田的，是雅馬哈，但雅馬哈在中國市場(chǎng)銷量一直不溫不火，甚至有些被人遺忘的感覺。

?雅馬哈本來極為強(qiáng)勢(shì)，比如說R1以及R6都是強(qiáng)悍無比的跑車，但國內(nèi)市場(chǎng)并沒有好好運(yùn)營，加上合作伙伴的無力，讓雅馬哈推出的幾款車型基本上都涼涼。

比銷量玩不過本田，比速度玩不過鈴木，比跑車又玩不過川崎，想了想雅馬哈這幾年，可能就鋼琴?玩的?好了。

等等，我們不是在說摩托車嗎...