5萬元級(jí)國產(chǎn)品牌中可以買到650級(jí)中檔車型，但純進(jìn)口品牌中只能買到入門級(jí)小排量車型。

進(jìn)口車的低價(jià)車型并不是很多，因?yàn)檫x擇性少競爭更顯激烈，更是因?yàn)閮r(jià)格居高不下，性價(jià)比顯得尤為重要。

390 DUKE

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KTM 390 DUKE （4.78萬RMB）

390 DUKE

全新的KTM 390 DUKE換裝了家族式的外型，分裂式前大燈和大哥1290 DUKE更加接近，作為KTM的全球款車型，可玩性極高的390 DUKE又被稱作‘彎道火箭’。單缸發(fā)動(dòng)機(jī)特有的緊湊車身，加上玩的出神入化的輕量化技術(shù)，配合極強(qiáng)的操控性絕對是笑傲同級(jí)的存在。采用KTM菲律賓廠制造整車進(jìn)口方式，品控和制造工藝方面更為優(yōu)秀。

390 DUKE

KTM 390 DUKE擁有和超級(jí)公爵一樣的前臉設(shè)計(jì)，“炸裂式”矩陣LED燈在帶來兇悍攻擊性的同時(shí)，深刻的印象同樣被人過目不忘。WP前懸掛系統(tǒng)運(yùn)用新的制程與科技，重量減輕的同時(shí)回饋感更好，為了更運(yùn)動(dòng)的操控性行程縮減至142mm。后懸掛采用WP單筒后避震，同時(shí)可以預(yù)載可調(diào)。

390 DUKE

390 DUKE搭配全彩 5.2寸TFT液晶儀表，底色會(huì)隨著光線的強(qiáng)弱自動(dòng)變化，不僅提供豐富的行車資訊，也可選擇ABS模式及接聽電話等等的功能。車把手上提供關(guān)掉ROAD及SUP MOT(SUPERMOTO)模式，同時(shí)可選配KTM MY RIDE套件，將手機(jī)與車載系統(tǒng)用藍(lán)牙連結(jié)，提供接聽電話、來電顯示及操作音樂撥放的功能 。

390 DUKE

KTM 390 Duke 前輪剎車配備Brembo 旗下BYBRE卡鉗系列，采用320mm 固定式碟盤，和對向四活塞輻射固定式卡鉗。另外也可以選配 KTM Powerparts 浪花浮動(dòng)式碟盤。后輪剎車同樣采用BYBRE單向單活塞浮動(dòng)卡鉗， 230mm 固定碟盤。390 DUKE獨(dú)有的可透過Supermoto Mode模式，單獨(dú)關(guān)閉后輪ABS功能，甚至可完全關(guān)閉 ABS，達(dá)到更加激烈的滑胎動(dòng)作操作。

390 DUKE

390 DUKE后輪搖臂則是典型輕量化搖臂，鏤空設(shè)計(jì) X 型結(jié)構(gòu)在輕量的同時(shí)，觀感上也非常有特色。以螺絲固定方式連接主車架，當(dāng)副車架受損時(shí)可單獨(dú)更換。全新設(shè)計(jì)的排氣管增加過彎時(shí)的離地高度，同時(shí)可以選配天蝎排氣管，以滿足不同的消費(fèi)需求。原廠搭載象牌150/60 -17的后胎乃同級(jí)別中最寬的，在增加彎道極限的同時(shí)帶來更好的抓地力。

KTM 390 Duke 技術(shù)參數(shù) ：

發(fā)動(dòng)機(jī)形式： 四沖 水冷 雙凸輪 單汽缸 DOHC

缸徑x沖程： 89mm x 60mm

壓縮比： 12.6 : 1

排氣量： 373.2cc

最高馬力： 32kw)/9,000rpm

最大扭力： 37Nm/7,500rpm

車架形式： 編織式鋼管車架

傳動(dòng)系統(tǒng)： 滑動(dòng)式離合器.6前速鏈傳動(dòng)

燃油供應(yīng)： Bosch電子燃油噴射系統(tǒng)

后傾角： 66 °

前懸掛： 43mm WP 倒立前叉.142mm行程

后懸掛： WP單槍油壓避震.150mm行程

輪胎： (前)110/70 -17

輪胎： (后)150/60 -17

前制動(dòng)： BYBRE 對向四活塞輻射固定卡鉗，搭配 320mm 浮動(dòng)碟盤, BOSCH 9.1MP ABS 防鎖死煞車系統(tǒng)保護(hù)

后制動(dòng)： BYBRE 單向單活塞浮動(dòng)卡鉗，搭配 230mm 固定碟盤。 BOSCH 9.1MP ABS 防鎖死煞車系統(tǒng)保護(hù)

軸距： 1357 ± 15 mm

最低離地距： 185mm

座高： 830mm

干重： 155kg

油箱容量： 13.4L

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Kawasaki Z250 ABS（4.29萬RMB）

Z250

向來以暴力著稱的日本品牌Kawasaki川崎，推出的Z250是其排量最小的街車車型，為了拉低售價(jià)增加競爭力而泛生出的單缸250SL車型。Z250身上可以看到濃濃的Z系列家族風(fēng)格，犀利的雙眼睛大燈和大哥Z800如出一轍的造型，非常典型的肌肉式街車風(fēng)格。

Z250

全新的設(shè)計(jì)整車采用鉆石型車架，更助于減輕車體重量，增加騎士騎行的操控性。全面配被的Slip Clutch滑動(dòng)離合器，保證了在進(jìn)彎前快速降檔的平順性，緊急制動(dòng)的時(shí)候能有效防止后輪抱死，粗大的排氣管進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)感。

Z250

川崎Z250搭載的液晶加指針的傳統(tǒng)儀表，雖然跟不上時(shí)下的主流設(shè)計(jì)，但大面積指針式的轉(zhuǎn)速表，更容易激起駕駛欲望，在激烈駕駛的同時(shí)視覺效果醒目直接。前罩和發(fā)動(dòng)機(jī)罩等細(xì)節(jié)的造型，Z字型的元素遍布車身，展現(xiàn)了超越排量級(jí)別的質(zhì)感。

Z250

Z250配備37mm的前叉Uni-Trak懸掛5段預(yù)載可調(diào)，后減震Uni-Trak后懸掛充分的吸收來自地面的震動(dòng)，同樣是5段預(yù)載可調(diào)。同時(shí)可以調(diào)整后車身高度，及設(shè)立車輛載人或者背負(fù)行李的狀態(tài)。前290mm菊花碟配雙活塞制動(dòng)卡鉗，后220mm菊花單碟配雙活塞卡鉗，配備ABS剎車系統(tǒng)安全更有保障。

Z250

川崎 Z250 ABS 技術(shù)參數(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)形式： 四沖水冷 DOHC 8氣門 并列雙汽缸

缸徑 x 沖程： 62.0 mm x 41.2 mm

壓縮比： 11.3 : 1

總排氣量： 249cc

最高馬力： 20Kw(32ps)/11,000rpm

最大扭力： 19.6Nm/10,000rpm

車架形式： 鉆石型鋼管車架

傳動(dòng)系統(tǒng)： 濕式多片6前速鏈傳動(dòng)

燃油供應(yīng)： 電噴系統(tǒng) ，雙節(jié)氣閥門

前傾角：( R) 26°

拖曳距：(T) 82mm

前懸掛系統(tǒng)： 37mm套管前叉，120mm行程

后懸掛系統(tǒng)： Uni-Trak單筒氮?dú)忾子蛪罕苷穑?30mm行程

輪胎(前)： 110/70 - 17 M/C (54S)

輪胎(后)： 140/70 - 17 M/C (66S)

前制動(dòng)系統(tǒng)： 290mm菊花碟配雙活塞制動(dòng)卡鉗

后制動(dòng)系統(tǒng)： 220mm菊花單碟配雙活塞卡鉗

長 x 寬 x 高： 2010 x 750 x 1025mm

軸距： 1400mm

座高： 785mm

整備重量： 168kg

油箱容量： 17L

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Z250

川崎Z250和KTM 390DUKE最大的區(qū)別就在于排量的差距，如果就性價(jià)比而言390 DUKE的定價(jià)，絕對算是捅了Z250一刀。川崎Z250相對而言最大優(yōu)勢就是雙缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，異步雙缸的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪上也沒有特別大的優(yōu)勢，但是在震動(dòng)的抑制上要好過單缸的390 DUKE，同樣390 DUKE單缸的低扭暴力也要甩Z250幾條街。何況390 DUKE在排量上要大不少動(dòng)力也強(qiáng)勁不少，4.29萬的Z250和4.79萬的390 DUKE你會(huì)怎么選呢？

390DUKE VS Z250 單選 0人 0% KTM 390 DUKE 0人 0% 川崎 Z250 ABS 投票