今天是國(guó)慶長(zhǎng)假后的第一個(gè)工作日。在8天的休假期間，《坐享騎乘》的小伙伴沒(méi)有閑著。除了準(zhǔn)備今天給大家的第四期長(zhǎng)征內(nèi)容外，我還將在未來(lái)幾周陸續(xù)更新北京到新疆的自行車(chē)游記，分享在這條路上看到的感受和軼事，歡迎大家持續(xù)關(guān)注010-。

讓我們回到今天的主人公——寶馬R1200R。

在前三期內(nèi)容當(dāng)中，我們分別針對(duì)這臺(tái)車(chē)的外觀、配置以及保養(yǎng)做了詳細(xì)的解讀與分享，請(qǐng)點(diǎn)擊下方鏈接查看：

「騎乘」長(zhǎng)測(cè)｜超冷門(mén)公升級(jí)街車(chē)——寶馬R1200R長(zhǎng)測(cè) 第一期

「騎乘」長(zhǎng)測(cè)｜寶馬R1200R長(zhǎng)測(cè) 第二期——靜態(tài)解析篇

「騎乘」長(zhǎng)測(cè)｜寶馬R1200R長(zhǎng)測(cè) 第三期——首次保養(yǎng)全紀(jì)實(shí)

今天我們將為大家?guī)?lái)最重要的

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)篇

感官上它比 “水鳥(niǎo)”更刺激

其實(shí)，用一臺(tái)街車(chē)和一臺(tái)冒險(xiǎn)車(chē)來(lái)比較動(dòng)力，大家會(huì)認(rèn)為這是一場(chǎng)“無(wú)稽之談”，但通過(guò)官網(wǎng)數(shù)據(jù)的比對(duì)不難發(fā)現(xiàn)，R1200R與“水鳥(niǎo)”不僅采用 “拳擊手”+軸傳動(dòng)，這套我們不能再熟悉的“配方”，同時(shí)兩者僅僅相差7kg的整備質(zhì)量（R1200R油箱為18L，整備質(zhì)量231kg；“水鳥(niǎo)”油箱為20L，整備質(zhì)量238kg），也讓我們無(wú)法找到另一臺(tái)更相近且大家更熟悉的車(chē)型來(lái)與其比對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)。

在中低速時(shí)，R1200R動(dòng)力輸出依舊延續(xù)了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)平順、線性的特點(diǎn)，整體表現(xiàn)與“水鳥(niǎo)”無(wú)異。搭配手感細(xì)膩、均勻的電子油門(mén)，這臺(tái)車(chē)讓你可以用非常優(yōu)雅的方式起步。

發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)表現(xiàn)出了非常高的寬容度，即便在時(shí)速40km/h的狀態(tài)下掛入3擋，甚至是4擋，它也不會(huì)表現(xiàn)出過(guò)多的不情愿，用拖擋來(lái)抗拒你不合時(shí)宜的操作。

而在中段加速時(shí)，當(dāng)你利用換擋輔助瞬間踩（降）下兩個(gè)擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)伴隨降檔補(bǔ)油時(shí)排氣發(fā)出的轟鳴聲瞬間拉高轉(zhuǎn)速，更大的油門(mén)開(kāi)度讓排氣閥門(mén)全部開(kāi)啟，排氣聲浪也不再“半推半就”、遮遮掩掩。

這時(shí)候的R1200R就更像是一臺(tái)裝配大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)，動(dòng)力并非瞬間迸發(fā)且暴躁的讓你措手不及，而是依然線性，但讓你感覺(jué)深不見(jiàn)底，直至轉(zhuǎn)速超越6000rpm后開(kāi)始逐步衰退。

而R1200R與“水鳥(niǎo)”動(dòng)力感受上的最大不同，也正是體現(xiàn)在中段加速部分，不論你如何去挑逗“水鳥(niǎo)”的轉(zhuǎn)速指針，它會(huì)始終以一種慵懶的感覺(jué)來(lái)回饋你。

最初，我們認(rèn)為可能是工程師因?yàn)閮烧呤褂铆h(huán)境的不同，在動(dòng)力輸出上做出不同取向的調(diào)教，但查閱官網(wǎng)數(shù)據(jù)之后，發(fā)現(xiàn)兩款車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)均在7750rpm爆發(fā)出92kW（125hp）最大功率，以及在6500rpm輸出125Nm最大扭矩，沒(méi)有絲毫區(qū)別。

所以除了7kg車(chē)重所帶來(lái)的差距之外，R1200R更低矮的坐姿、對(duì)上半身幾乎為0的風(fēng)阻保護(hù)，也許換來(lái)的是更多感官上的刺激。日后，我們也會(huì)到封閉測(cè)試場(chǎng)地，使用專業(yè)的測(cè)試儀器進(jìn)行理論層面的驗(yàn)證。

這是臺(tái)會(huì)主動(dòng)適應(yīng)你的車(chē)

其實(shí)當(dāng)我們購(gòu)買(mǎi)這臺(tái)R1200R時(shí)，身邊鄙夷之聲不絕于耳，除了這是一臺(tái)大排量的寶馬之外，似乎再無(wú)更多優(yōu)點(diǎn)可言。但是當(dāng)身邊的朋友在試過(guò)這臺(tái)車(chē)之后，全都改了口。

R1200R在操控方面絕非無(wú)懈可擊?，F(xiàn)款車(chē)型摒棄了前代所采用的Telelever前懸掛結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)用兩支45mm的倒置電子避震替代，為了增加車(chē)頭穩(wěn)定性的鈦尺也出現(xiàn)在兩支避震中間。

但因?yàn)樽枘嵴{(diào)教的原因，在較窄路段掉頭或是通過(guò)地庫(kù)90°彎角時(shí)，低速狀態(tài)下車(chē)頭會(huì)顯得異常沉重，這也和“水鳥(niǎo)”輕盈的印象形成了鮮明對(duì)比，最初接觸時(shí)，的確會(huì)給你帶來(lái)比較大的心理負(fù)擔(dān)，畢竟它的車(chē)重已經(jīng)達(dá)到231kg。但當(dāng)它行駛起來(lái)，所有的問(wèn)題都會(huì)瞬間煙消云散。

不論是穿梭在城市的車(chē)流當(dāng)中，還是游走于盤(pán)山公路，R1200R就像脫胎換骨一般，以積極地動(dòng)態(tài)表現(xiàn)來(lái)回饋你的操作。

相對(duì)于“水鳥(niǎo)”在彎道中極強(qiáng)的靈活性與循跡性不同，R1200R則更適合用“賊”來(lái)形容它的操控。

發(fā)動(dòng)機(jī)水平對(duì)置的特性讓R1200R擁有了更低的重心，你不需要做出側(cè)掛之類(lèi)的高難度動(dòng)作，輕輕推動(dòng)車(chē)把它就會(huì)瞬間傾倒，動(dòng)作比你預(yù)想的還要更快。當(dāng)你按照傳統(tǒng)的方式，用右手保持好油門(mén)開(kāi)度并目視前方，不知不覺(jué)間，它已經(jīng)輕松地將你送出彎道，這時(shí)你就會(huì)知道，原來(lái)離這臺(tái)車(chē)的極限還遠(yuǎn)著呢。

當(dāng)然，如果想要尋求一些刺激，它也完全能夠滿足你的需求，將駕駛模式和避震器同時(shí)調(diào)至DYNAMIC模式，電子油門(mén)會(huì)比其它模式下更加敏感，手掌一個(gè)輕微的動(dòng)作都會(huì)反饋在轉(zhuǎn)速指針上，同時(shí)避震器會(huì)比ROAD模式擁有更好地支撐性，并且將更多的路面信息反饋到手掌。

在DYNAMIC模式下，車(chē)輛的牽引力控制系統(tǒng)會(huì)更晚介入。當(dāng)完全熟悉車(chē)輛，在保證道路安全的情況下，可以試著在出彎時(shí)多輸出一些動(dòng)力，這時(shí)候后輪會(huì)非常有意思的小幅度擺動(dòng)，讓你在安全可控的范圍內(nèi)盡情享樂(lè)。

在這種人與車(chē)之間的互動(dòng)參與度上，R1200R要比“水鳥(niǎo)”更高，如果都是四六開(kāi)的話，R1200R人占的比重要更大一些，當(dāng)然，這也是街車(chē)的優(yōu)勢(shì)所在。

通過(guò)近2個(gè)月超過(guò)2000公里的體驗(yàn)，我們也在日常騎行當(dāng)中發(fā)現(xiàn)了一些無(wú)關(guān)乎動(dòng)力與操控，但卻需要大家格外注意的細(xì)節(jié)。

不同于“水鳥(niǎo)”更寬的車(chē)把設(shè)置，同樣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的R1200R，缸頭部分與車(chē)把幾乎同寬。但是在日常騎行中，油箱會(huì)對(duì)視線造成遮擋，讓你誤以為這是一臺(tái)很窄的普通街車(chē)。在通過(guò)一些限寬桿時(shí)，很容易造成兩側(cè)缸頭的磕碰，騎行時(shí)一定要格外小心。

---

騎乘后記

R1200R也許是一臺(tái)適合所有人的車(chē)，790mm的座高甚至是女孩都可以輕松駕馭。對(duì)于新手來(lái)講，平順的動(dòng)力輸出，優(yōu)秀的彎道表現(xiàn)和極其豐富的電子配置，可以讓你忘卻對(duì)大排量的恐懼，在你攻入每一個(gè)彎道時(shí)，就像配備四驅(qū)的汽車(chē)一般輕松，讓你誤以為自己的駕駛技術(shù)在瞬間得到了提升。

對(duì)于“老鳥(niǎo)”來(lái)說(shuō)，如果你已經(jīng)受夠了冒險(xiǎn)車(chē)帶來(lái)的無(wú)趣感，也不想用四缸跑車(chē)來(lái)“折磨”自己，那么這臺(tái)R1200R一定可以讓你在短途出游時(shí)，找到久違的騎行樂(lè)趣。

R1200R并不是什么傳說(shuō)中的完美街車(chē)，但它一定是值得你去親身體會(huì)的寶馬摩托車(chē)。

在未來(lái)，我們也將繼續(xù)為大家?guī)?lái)更多關(guān)于這臺(tái)寶馬R1200R，在使用及騎行方面的心得與感受，敬請(qǐng)持續(xù)關(guān)注《坐享騎乘》！

以上文字、圖片及視頻內(nèi)容版權(quán)均歸「坐享騎乘」所有

轉(zhuǎn)發(fā)請(qǐng)注明出處，盜版必究！

--- End ---