早在2012年，國產(chǎn)大排量四缸高級摩托車“黃龍600”在國內(nèi)問世后，錢江Benelli Benelli Benelli在摩托車圈迅速起火。這幾年，貝納利在各種稱贊和爭議的同時(shí)，也伴隨著快速的發(fā)展和增長。2016年，吉利集團(tuán)收購了全江摩托車，使具有100年歷史的意大利摩托車品牌進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期。初夏，北京、我、貝納利黃龍600的一位老車主參加了貝納利新產(chǎn)品示范會，比以往任何時(shí)候都要測試一下現(xiàn)在的貝納利產(chǎn)品怎么樣，才能知道。

先了解Benelli Benelli品牌

Benelli是意大利也是世界上最古老的摩托車制造商之一。公司成立于1911年，歷經(jīng)風(fēng)雨，戰(zhàn)爭和大蕭條期間也沒有停止生產(chǎn)。Benelli也被公認(rèn)為世界上最年輕的摩托車制造商之一。

錢江摩托車、吉利集團(tuán)和貝納利

風(fēng)雨中，過去的榮耀依然閃耀著。貝納利于2006年被全江摩托股份有限公司收購，開始了東方之路，100年的傳承沒有斷絕。

吉利集團(tuán)在家族李書福試駕貝納利新車502C時(shí)(圖片來自網(wǎng)絡(luò))

對摩托車產(chǎn)業(yè)有著深厚的感情，2016年浙江吉利控股集團(tuán)進(jìn)駐錢江摩托車。很多朋友可能不太清楚吉利是中國第一家研究摩托車生產(chǎn)的民營企業(yè)。吉利在這個(gè)領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。第一個(gè)目標(biāo)是壯大摩托車產(chǎn)業(yè)，重塑品牌輝煌。加油！

我，多年的黃龍BJ600GS車主

迷上了歐洲的大排量街車，但是錢不夠，不想守法買水車的我，4缸600cc，外觀不錯(cuò)。聲音好聽的貝納利黃龍600自然是我的第一選擇。黃龍600是優(yōu)秀、缺點(diǎn)明顯的車型，優(yōu)點(diǎn)包括外觀、4缸機(jī)、好聽的一定波浪、比較合理的價(jià)格等。

黃龍的早期車型問題也同樣多。中心太高、水溫不穩(wěn)定、剎車柔軟、鞏膜抓得不好等經(jīng)過幾年的改組，上述問題在目前銷售的黃龍TNT版得到了解決。

乘坐“老龍”到新車試車現(xiàn)場加油

由于對貝納利的感情和對新車的好奇心，重點(diǎn)體驗(yàn)了最近上市的三款新車，也是市面上暢銷的比較火的車型。

試駕分為球場試駕和山路試駕。

場地試車車型主要是幼獅系列，司機(jī)的技術(shù)也是對車輛的考驗(yàn)，所以礦車不行，技術(shù)也要好。幼獅擁有設(shè)計(jì)良好的鋼管編織框架和低重心的粗前倒立液壓前叉和后部中間減震系統(tǒng)，使生硬的新手能夠更快地進(jìn)入狀態(tài)。(威廉莎士比亞、坦普林、天普林)山路試車主要是體驗(yàn)動力和彎道的穩(wěn)定性。當(dāng)然，彎曲的角度和速度也與司機(jī)的技術(shù)有關(guān)。貝納利新車在性能和可操作性方面基本可以滿足大多數(shù)司機(jī)。

幼獅Leoncino 250。官方指導(dǎo)價(jià)格：19900韓元。

首先體驗(yàn)的是4月11日正式上市的幼獅250。外形的話，一般年輕人都會喜歡的。這款車型容易操作，比較好

輕快，我騎習(xí)慣了大黃龍，騎這款小獅子，覺得非常輕便，這款車型也是讓新手“不易僵硬”的車型。比較適合城市駕駛，偶爾跑跑郊區(qū)山路也完全沒有問題。

座高如何：座高785mm，我180mm的身高（腿偏短）雙腳輕松著地，基本上165以上的男女騎士都可以輕松駕馭。

騎行姿態(tài)累不：騎行姿態(tài)微微前傾，但是不會明顯往前滑的感覺，總體不累。

離合器沉不：適中。

動力咋樣：屬于四沖程單缸250cc級別發(fā)動機(jī)，動力夠用，但不激進(jìn)。

是否是水冷：是，水箱面積比較大，長時(shí)間怠速（不建議）水溫不高。

排氣聲好聽不：原裝排氣聲音不錯(cuò)，優(yōu)于一般品牌額250cc車型

有沒有ABS:標(biāo)配，前剎車為單盤（280mm）對向四活塞卡鉗。

剎車如何：力度不軟手，心不慌。

是否有共振：單缸發(fā)動機(jī)特性，高轉(zhuǎn)速區(qū)間有一定震動。

車重心如何：偏低，日常駕駛和過完操控很輕松。

車重不？推著是否費(fèi)勁：干重量300斤，推起來不費(fèi)勁。

空擋好找不：好找。

油耗：時(shí)間較短，沒法具體測量。

排放標(biāo)準(zhǔn)：國四。

都有什么顏色：

可分期購車（具體的可自行去找App了解下）：

幼獅輻條真空胎版Leoncino Trail

官方指導(dǎo)價(jià)：43800元

如果你實(shí)際騎車時(shí)間超過1年，而且喜歡外形更個(gè)性的輻條圈復(fù)古街車，且對動力有要求，幼獅Leoncino 250的進(jìn)階版車型幼獅輻條真空胎版Leoncino Trail是比較好的選擇。復(fù)古的輪圈更有感覺，動力更平順激進(jìn)。和幼獅250相同，比較適合城市駕駛，偶爾跑跑郊區(qū)山路也完全沒有問題。這款車型在1擋快速升2擋時(shí)，有時(shí)候會有掛不上的感覺，需要補(bǔ)一腳。

座高如何：座高815mm，比幼獅250要高30mm，180mm的身高（腿偏短）雙腳也可輕松著地，差了3厘米的高度，基本上165以上的男女騎士都可以輕松駕馭。

騎行姿態(tài)累不：騎行姿態(tài)和幼獅250差相同，騎行姿態(tài)微微前傾，但是不會明顯往前滑的感覺，總體不累。

離合器沉不：適中

動力咋樣：水冷直列雙缸/DOHC/每缸4氣門，500cc排量，比幼獅250有勁！

是否是水冷：是，水箱面積比較大，長時(shí)間怠速（不建議）水溫不高。

排氣聲好聽不：相比幼獅250更渾厚，更好聽。

有沒有ABS:標(biāo)配，前剎車為雙盤（320mm）對向四活塞卡鉗。

剎車如何：相比幼獅250增加了一套盤的剎車力，心血來潮騎得快點(diǎn)，不軟手，心不慌。

是否有共振：基本沒有震動。

車重心如何：偏低，日常駕駛和過彎操控很輕松。

車重不？推著是否費(fèi)勁：干重量接近400斤，推起來有些費(fèi)勁。

空擋好找不：好找。

油耗：時(shí)間較短，沒法具體測量。

排放標(biāo)準(zhǔn)；國四。

都有什么顏色：

金鵬輻條真空胎版TRK502X

官方指導(dǎo)價(jià)：42800元

“大鳥”拉力休旅車金鵬輻條真空胎版TRK502X也是目前銷售火爆的車型，最大的亮點(diǎn)是升級了19寸輻條圈配備真空胎。這款適合帶著你走的更遠(yuǎn)，有著“寶馬水鳥”的外觀，舒適的坐姿與操控，不貴的價(jià)格是目前國內(nèi)高端休旅車的首選。因?yàn)檐嚿肀容^大，在擁堵的城市行駛和停車會有些不方便。帶著你的夢想和姑娘、騎著他走出城市才是大鳥展翅翱翔的天地。

座高如何：座高830mm，雖然車看著大，實(shí)際上坐高比幼獅500沒高多少，沒我高，但是比我還壯的騎士，雙腳也可輕松著地，因?yàn)檐嚤容^大，比較適合170以上男性騎士。

騎行姿態(tài)累不：騎行姿態(tài)身體偏直立，手臂偏直不會有往前滑的感覺，和總體來看不累。

離合器沉不：適中。

動力咋樣：水冷直列雙缸/DOHC/每缸4氣門，500cc排量。與幼獅500相同，雖然車比幼獅500重些，但是動力沒有非常直觀的差距。

是否是水冷：是的，水箱面積比較大，長時(shí)間怠速（不建議）水溫不高。

排氣聲好聽不：與幼獅500不太相同，需要自己體會下。

后尾燈的走的明線建議優(yōu)化下

有沒有ABS: 標(biāo)配，前剎車為雙盤對向四活塞卡鉗。

剎車如何：雖然車頭比較大，但車身比例設(shè)計(jì)很好，剎車車頭下沉幅度并不大。

是否有共振：基本沒有震動。

車重心如何：偏低，日常駕駛和過彎操控很輕松。

車重不？推著是否費(fèi)勁：干重量超過420斤，推起來有些費(fèi)勁，最后靠腰輔助支撐。

空擋好找不：好找。

油耗：時(shí)間較短，沒法具體測量。

排放標(biāo)準(zhǔn)：國四。

都有什么顏色：

最后的福利

貝納利旗艦車型752S（高配版，試駕車型）

這款旗艦車型于2018年10月20日上市，成為了目前國內(nèi)街車旗艦。騎在路上，獨(dú)特的外形和排氣聲浪非常引人關(guān)注。雖然屬于“重型機(jī)車”，得益于出色的車架與低重心設(shè)計(jì)，操控非常靈活，總結(jié)起來就是看似大，但是非常好騎。在擁堵的城市中也可以很靈活，當(dāng)然也能賺到一些回頭率，滿足你的小虛榮心沒啥問題。

座高如何：座高810mm，比幼獅500略低。我180mm的身高（腿偏短）雙腳輕松著地，基本上165（建議170cm）以上的男女騎士都可以輕松駕馭，但是太瘦的感覺和這車不搭配。

騎行姿態(tài)累不：騎行姿態(tài)前傾，騎行時(shí)間長，會有明顯往前滑的感覺，會有點(diǎn)累。

離合器沉不：適中

動力咋樣：750CC四沖并列雙缸發(fā)動機(jī)，屬于目前貝納利排量最大的，動力不必?fù)?dān)心。

是否是水冷：是，水箱面積比較大，長時(shí)間怠速（不建議）水溫不高。

排氣聲好聽不：獨(dú)特的一根管，擴(kuò)散式排氣聲浪比較獨(dú)特，需要自己體會下。

有沒有ABS:標(biāo)配ABS。前制動是摩托和汽車圈里神一般存在的Brembo的320mm 雙浮動碟盤配4活塞輻射卡鉗，后制動為260mm單碟剎。

剎車如何：配置賽道專用Brembo碟剎系統(tǒng)，力道那是相當(dāng)給力。

是否有共振：基本無。

車重心如何：偏低，日常駕駛和過完操控很輕松。

車重不？推著是否費(fèi)勁：重量超過400，推起來有些費(fèi)勁。

空擋好找不：好找。

油耗：時(shí)間較短，沒法具體測量。

排放標(biāo)準(zhǔn)：國四。

都有什么顏色：

最大的感觸

一番體驗(yàn)下來，給我這個(gè)老車主最大的感觸就是新車空擋都好找了、所有車型離合器沒有那么沉了，然后剎車性能都不止提升了一個(gè)層次。前后轉(zhuǎn)向燈都改為了軟連接，我的黃龍600就是硬連接，停在原地已經(jīng)被撞斷了好幾個(gè)了。

結(jié)語

喜歡摩托車的朋友都是性情中人，熱愛生活的。喜歡哪款摩托車除了性能和品牌，其實(shí)有時(shí)候也是一見鐘情的事情，如果你正想進(jìn)入騎士的隊(duì)伍，或者是想換車，可以了解關(guān)注下已經(jīng)是我們中國人自己品牌的貝納利。當(dāng)然，貝納利眾多的產(chǎn)品，肯定多少有些品質(zhì)上的問題，持續(xù)發(fā)現(xiàn)，持續(xù)改進(jìn)嘛。各位騎士如果有對貝納利的問題可以在下方評論區(qū)留言。