我是騎兵部，摩托車評(píng)論家。歡迎關(guān)注！

兩天前，我去了一家摩托車經(jīng)銷商那里，坐下來和老板聊了幾句，這是騎馬部的工作之一。因?yàn)樽鳛閷?shí)體店，在收集和分析汽車購買者的信息方面，最準(zhǔn)確、最直接的接觸有助于騎馬部直接了解信息。

這是一家摩托車大賣場(chǎng)性質(zhì)的實(shí)體店，代理銷售多個(gè)國內(nèi)知名品牌的摩托車，據(jù)老板說，銷量最大的跨騎主要集中于排量250cc到300cc之間的兩萬左右的車型，價(jià)格再往上走的話，銷量就很一般。

這個(gè)很符合目前國內(nèi)玩樂車型市場(chǎng)的現(xiàn)狀，國產(chǎn)250cc排量的車型，確實(shí)也是目前國內(nèi)玩樂車型里面的銷量大頭。但是問題是，盡管國內(nèi)250cc排量的車型銷量很大，但是并沒有幾個(gè)能打的，能輸出大馬力高性能且還有較好可靠性的250cc發(fā)動(dòng)機(jī)屈指可數(shù)。

（這里先設(shè)一道防杠護(hù)欄——懷疑驃騎府這篇文章有導(dǎo)向性嫌疑的看官，請(qǐng)現(xiàn)在就移步撤出，此文純屬有感而發(fā)，無關(guān)乎任何利益和交易。）

經(jīng)常關(guān)注摩托車資訊的車迷朋友一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，春風(fēng)250NK的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)被很多廠商使用，舉幾個(gè)例子吧！

國產(chǎn)森科的SK 250-K，使用的就是春風(fēng)250NK的發(fā)動(dòng)機(jī)。

前幾天剛剛發(fā)布的漢威兩款新車型，一款NK街車，一款復(fù)古車，也都是采用春風(fēng)250NK的發(fā)動(dòng)機(jī)。

已經(jīng)上市的飛鷹R25和即將上市的飛鷹S25，也都是采用春風(fēng)250NK的發(fā)動(dòng)機(jī)。

更早的還有2018年重慶摩展上亮相過的阿普利亞GPR250，也是采用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過不知后來為何這款車一直沒有上市。

春風(fēng)250NK的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，其歷史溯源大家現(xiàn)在應(yīng)該都知道了，與川崎的Z250SL頗有淵源，不論是外觀尺寸還是內(nèi)部參數(shù)都很接近。

2017年下半年的時(shí)候，春風(fēng)250NK上市，因?yàn)槎▋r(jià)便宜，基礎(chǔ)版只需要1.68萬（當(dāng)時(shí)定價(jià)如此），而性能操控各方面比起純進(jìn)口的川崎Z250SL卻落后不了太多，后者的定價(jià)卻曾高達(dá)3.78萬，性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)非常明顯，因此直接導(dǎo)致了川崎Z250SL的銷量下滑，直至后來不得不下架，這是國內(nèi)品牌少有的憑借自身實(shí)力擊敗進(jìn)口車的案例。

此處也有防杠護(hù)欄：當(dāng)然，川崎的Z250SL在騎乘感受的細(xì)節(jié)和品控上，當(dāng)然會(huì)比新鮮上市的春風(fēng)250NK要好，這個(gè)是有一說一，早期的250NK，品控一般，“漏油風(fēng)”“漏水風(fēng)”的外號(hào)也給了春風(fēng)極大的壓力。不過在巨大的價(jià)格差距面前，用戶選擇更便宜的春風(fēng)250NK也能理解。

單缸水冷四氣門DOHC配氣機(jī)構(gòu)，合適的壓縮比（11.3:1），輸出功率高達(dá)19.5KW，最大扭矩22NM，可以說，春風(fēng)的這款250cc排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上做到了國內(nèi)廠家現(xiàn)階段所能達(dá)到的極限，除了某些不太講究可靠性耐久性的比賽性質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)之外。

這么多的廠商都不約而同地選擇春風(fēng)250NK的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該能說明一些問題，兩年前驃騎府曾經(jīng)與某廠商的技術(shù)人員交流過，問國產(chǎn)最好的水冷單缸250cc發(fā)動(dòng)機(jī)是哪個(gè)？對(duì)方直言基本上處于同一水準(zhǔn)，但是春風(fēng)250NK的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該能排在前列，論專業(yè)性，廠商的技術(shù)人員應(yīng)該比絕大多數(shù)普通車迷更具權(quán)威性，既然是這么說，自那以后驃騎府就對(duì)這款機(jī)器有了更多的關(guān)注。

當(dāng)然，我們也不能忘記了宗申的NC250S，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力也不俗，而且是在久經(jīng)考驗(yàn)的NC250基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，經(jīng)過了多年國內(nèi)越野車廠商的實(shí)戰(zhàn)化驗(yàn)證，其可靠性也不錯(cuò)，但是目前或許是產(chǎn)能跟不上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)目前只在賽科龍的新RX3上使用，尚未見到有其他品牌使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

仔細(xì)捋捋春風(fēng)的產(chǎn)品線，你可以發(fā)現(xiàn)，基本上是全系車型模仿或者說學(xué)習(xí)川崎，不論是650NK，400NK還是250NK，都或多或少有川崎的影子在里面，所謂山寨仿制也不能一味將其貶低為不求進(jìn)取，閉門造車就真的好嗎？尤其是這種技術(shù)含量高的動(dòng)力總成上，我是這么看待這個(gè)問題的，真正應(yīng)該鄙視的是皮尺設(shè)計(jì)，大家以為如何？

好了，就到這里吧，說得很零散，不成體系，大家多包涵，歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言與驃騎府交流！