介紹一下涅槃推薦的兩萬塊錢的滑板車和車，在本期我來說說我推薦的二手車。

這個價位的二手車從排量到產地均有所升級，往期新車推薦提到的GW250和光陽賽艇250仍然是兩萬元區(qū)間二手車推薦車款，相比較新車，二手車除了節(jié)省了一部分費用之外，很多車主加裝了尾箱、更換大風擋等多數改裝件，通常情況下，只要改裝件不是特別貴的情況下，車主都會隨車副送給買家，無形中又節(jié)省了一筆費用。

本篇文章就不再對上面兩款推薦車型做過多贅述了，感興趣的同學點擊下方鏈接，查看往期推薦車款文章。今天涅槃和大家聊聊更多推薦車型。（文中車況信息源自多個二手車交易平臺）

要啥iphoneX，兩萬元掛擋摩托推薦丨視界

優(yōu)雅、運動、實用該如何選擇？兩萬元踏板摩托車推薦丨視界

推薦指數：★★★★★

推薦車款：豪爵鈴木 GSX250R

（北京）新車完稅價格：

32500元（ABS版）

30500元（普通版）

平均成交價：25000元

平均車齡 ≤ 1年

平均行駛里程 ≤ 5000公里

這輛車和GW250不僅是發(fā)動機一樣，銷量也是如出一轍。首先是外觀部分繼承了鈴木運動系列的外形設計，凌厲的線條勾勒出獨具魅力的仿賽風格。

全系搭載負顯液晶儀表，檔位、轉速、水溫、剩余油量等多種信息顯示，讀數清晰便于駕駛者查看，并且為整車增添一部分科技感和顏值，尤其是檔顯功能對于新手來講特別實用。

790mm的坐高基本上適合絕大多數駕駛者，騎行姿態(tài)屬于日常/運動兼顧。雖然從外觀上看是一輛仿賽形式，但它的動力并不如預想那般猛烈，初段低扭表現還不錯，相比較Ninja 250可以得到一個相對激烈的加速感，到了中高轉時這股勁猶如泄氣的足球一樣，顯得不急不躁。一直到轉速紅區(qū)它雖然都有動力輸出，只不過轉速攀升速度略微有些慢。

彎道操控表現也是可圈可點，原廠情況下拉進賽道，可以做到很大的傾角，同時車架和避震提供了足夠的支撐穩(wěn)定性，稍加改裝可扔進賽道里做入門練習。

當然，絕大多數用戶還是用它在城市中代步，略寬的分離式車把和位置適中的腳踏，總給人像是騎一輛街車的錯覺，從而帶來游走街頭和短途出行時并不會有過多的疲憊感，騎行姿勢較為放松。

最為關鍵的是和GW250一樣，GSX250R同樣擁有著非常保值的價格，購入二手車騎行一陣再賣掉，并不會有太多的折損。

推薦指數：★★★★

推薦車款：春風 400NK

（北京）新車完稅價格：

33000元（ABS版）

30000元（普通版）

平均成交價：24500元

平均車齡 ≤ 1.7年

平均行駛里程 ≤ 7000公里

NK400渾身充滿了層次感和肌肉線條，視覺效果看起來就能感覺到這不是一輛好欺負的車，并且造就了大量的美感，即使對于不騎摩托車的人來講，當他們看到這輛車的時候也忍不住對它贊美一番，涅槃的同事正是如此。

400NK搭載一臺水冷四氣門400.4cc雙缸發(fā)動機，最大功率31.5千瓦，最大扭矩35.4牛米，這個數據擺在日常用途絕對夠用了，低轉速動力充沛，城市中想要偶爾撒歡也就絕對沒問題，行駛中車輛轉彎或是掉頭都得心應手，唯獨在原地推車時206kg的車重稍顯費力，有種女神秒變女漢子效果。

曾經在山路騎行時感覺前后避震略微有一些軟，左右轉移重心時有一絲不夠靈活，轉換城市街道才是它的主場，道路上的小顛簸和井蓋均被過濾，身體能感覺到的僅是細微震感，前后剎車足夠線性且夠用。

815mm看起來有一定門檻，但其實真正坐上去之后便可以忽略這個數據，身高168cm的涅槃坐上去之后，兩只腳幾乎全腳掌著地，之所以能達到這個效果，全歸功于坐墊收窄的設計。

24500元是普通版本的平均成交價格，涅槃的建議是兩萬多都花了，別在乎兩千塊錢了，直接升到平均成交價26500元的ABS版本，雖說已經超出了本篇兩萬元左右的價格區(qū)間范圍，但是為了安全，我還是強力推薦ABS款。

推薦指數：★★★

推薦車款：Vespa LX150

（北京）新車完稅價格：30000元

平均成交價：24500

平均車齡 ≤ 2年

平均行駛里程 ≤ 4200公里

兩萬多元可以買一輛Vespa踏板是大多數人沒有想到的吧，雖然說是LX150，相比現款的春天和沖刺在樣子上老氣了一些，不過與同級別大多數踏板車相比依舊走在時尚前沿。

復古外觀、單搖臂輪轂...LX150傳承了Vespa多種特色，朋友聚會或是咖啡小酌無形間提升了自身氣質，當別人問你是什么牌子摩托時候，你可以大膽的說出這是來自意大利的Vespa，雖說是在越南組裝的，但那也是進口車，只是血統(tǒng)有些不純粹。

俗話說誰難受誰知道，滿滿的瀟灑和風情背后帶來的是并不是特別好騎，之所以把它排在本篇倒數第二名原因就是一個字：抖！

冷車情況下原地怠速和20km/h低速行駛時從手到腳感覺麻酥酥的，不過相比FLY震動抑制已經進步了不少，當車完全熱了之后，行駛時抖動效果有所衰減，原地依然有明顯震感。

有利有弊，雖然犧牲了一定舒適性，回饋的是非常容易上手的操控，低轉速時動力來的更加及時，相比同一發(fā)動機的FLY，LX150幾乎是轉速和動力同時到位，并不像LFY那樣轉速上來了需要等一陣車子才開始行進。

LX150車身更小巧靈活，城市穿梭街道、胡同對它來講輕而易舉，原地低速掉頭并不會感覺到輕到發(fā)飄，這還要歸功于扎實的車身，只不過坐墊比較硬，同樣是犧牲了舒適性帶來更高的顏值。

動力和操控都不是LX150的賣點，涅槃推薦它的理由還是因為一個字：范兒（兩字并一音）！對于家中還有另外一輛大排量或是舒適型摩托車用戶來講，如果您經常參加聚會和注重個人氣質的話，這個價位的二手車里，LX150是您的不二之選。

推薦指數：★★★

推薦車款：川崎 Z250SL

（北京）新車完稅價格：

35500元（ABS版）

33500元（普通版）

平均成交價：22300元

平均車齡 ≤ 1.9年

平均行駛里程 ≤ 10900公里

因為實用性不高，所以涅槃把Z250SL放在了本篇文章中的最后一名，但并不代表它不是一輛好車，反而是玩趣十足的一款車。

第一眼從外觀上看，纖細的車身有一些弱不禁風的感覺，如果您和涅槃一開始的想法一樣，那就錯了，Z250SL搭載一臺249cc單缸發(fā)動機，最大功率18千瓦，最大扭矩22.6牛米，我對這臺發(fā)動機的評價就是全能型。

低轉速時候強勁的低扭帶來強烈的加速感，無愧川崎暴力的稱號，達到中高轉時動力不顯疲軟，時速依然在快速攀升，出乎意料的是轉速已經接近紅區(qū)時，動力依然沒有衰減，仍然拽著我前行，每個檔位都在加速中度過，直到五檔后這股動力才開始疲軟，意猶未盡的加速感總讓我希望排量再大一點，再大一點。

車把采用平坦式設計，不過也的確夠窄的， 這也就造成了高速時有些不穩(wěn)，車把抖動較為明顯。坐墊有些硬，中長途騎行時疲憊感比較強烈，身高超過175cm 的騎士騎行時基本上屬于“蜷”著騎行，對于個子比較高的同學來講，平時騎這輛車過過癮就好，日常代步還是另選其他。

總的來講，Z250SL是一輛性子野、娛樂性強的一款車，適合騎行稍偏偏向激進的同學（遵守交通規(guī)則前提下），在它身上可以尋找到更多的騎行樂趣。

來到了兩萬元二手車級別，無論是進口還是國內制造的車輛，在排量和做工都晉升了一個級別，涅槃不禁感嘆車輛的售價越來越親民，這使得多數車友能有更多的選擇，與進口車型的接觸更近了一步。

本篇推薦的GSX250R、400NK和Z250SL都是有普通版和ABS版，為了安全涅槃建議大家，您買二手車或是新車都盡可能去選擇帶有ABS配置的車款。

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