在個(gè)性化摩托車逐漸成為消費(fèi)主流的當(dāng)下，“運(yùn)動(dòng)摩托車”已經(jīng)成為各大企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品的“日常”。新良茶，這種傳統(tǒng)的中低端國民茶也要“咸魚翻身”。很多企業(yè)推出了高端體育鞋跟，還發(fā)明了“跳高”形象的新名稱。

很多高級(jí)體育折彎中，哪一個(gè)強(qiáng)？我們按照大致的時(shí)間脈絡(luò)梳理，就能看出這幾年中國的高級(jí)運(yùn)動(dòng)在快速進(jìn)步中奔跑。

建設(shè)X6彎

外觀運(yùn)動(dòng)指數(shù)：

動(dòng)力指數(shù)：

最大功率：5.8千瓦/8200rpm

最大扭矩：8.0N.m/5000rpm

零售價(jià)：5480韓元

建設(shè)于2012年推出高端曲梁X6，首次命名為“彎道跑步”。出乎意料的是，這可能是國內(nèi)品牌第一輛符合運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的彎梁車。當(dāng)時(shí)價(jià)格在4980韓元左右，這是國產(chǎn)110曲梁中價(jià)格最高的曲梁，取得了不錯(cuò)的成績。(威廉莎士比亞，模板，)。目前，該車仍在銷售，不進(jìn)行電動(dòng)噴霧升級(jí)，零售價(jià)約為5480元。

當(dāng)時(shí)X6彎曲外觀設(shè)計(jì)很創(chuàng)新，外觀設(shè)計(jì)中增加了很多運(yùn)動(dòng)要素。最重要的是YBF動(dòng)力平臺(tái)，即具備雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的主要技術(shù)特點(diǎn)是內(nèi)置鋁合金整體缸頭和曲軸箱油噴霧系統(tǒng)、輕型錫活塞、鉻合金搖臂、鍍銅連桿、相接四段循環(huán)、內(nèi)振平衡軸。

終身五縣125

外觀運(yùn)動(dòng)指數(shù)：

動(dòng)力指數(shù)：

最大功率：5.8千瓦/8000rpm

最大扭矩：8.5N.m/6000rpm

零售價(jià)：5780韓元

2012年下半年上市的終身V弦根據(jù)外觀的變化和發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝情況，有經(jīng)濟(jì)型、標(biāo)準(zhǔn)型、運(yùn)動(dòng)型、賽車型等4個(gè)版本，配備了C110、Z110等不同的110發(fā)動(dòng)機(jī)。其中賽車型裝備了C125發(fā)動(dòng)機(jī)，是當(dāng)時(shí)第一輛國產(chǎn)125cc雪佛蘭車。作為新一代新月亮車，V角鮮明的個(gè)性顛覆了傳統(tǒng)，前臉、輪轂、盤式剎車、車身造型都與眾不同。當(dāng)時(shí)，這輛車的造型設(shè)計(jì)非常創(chuàng)新，完全是高檔的彎曲。(莎士比亞，坦普林)。

可惜，這輛車在業(yè)界并不出名，企業(yè)也沒有為這輛車付出太多努力。當(dāng)時(shí)市場(chǎng)也以通道車為主，個(gè)性化車主要在司機(jī)車領(lǐng)域發(fā)展。事實(shí)上，重慶版的眾多企業(yè)在發(fā)展過程中有很多引人注目的優(yōu)秀作品，但由于動(dòng)力、工作、質(zhì)量、企業(yè)營銷韌性、品牌力等多種原因，很多優(yōu)秀的新車設(shè)計(jì)最終都脫穎而出，甚至停產(chǎn)。

豪爵賢弟110

外觀運(yùn)動(dòng)指數(shù)：

動(dòng)力指數(shù)：

最大功率：5.0千瓦/7500rpm

最大扭矩：8.0N.m/4500rpm

價(jià)格：約6080韓元

在豪作的幾款新車中，個(gè)人仍然認(rèn)為該賢迪最有運(yùn)動(dòng)基因，該車是2013年上市的，當(dāng)時(shí)推出了重慶模博會(huì)，引人注目，其運(yùn)動(dòng)曲線梁的特性引人注目。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，)。(Northern Exposure)然而，與目前最受歡迎的幾首運(yùn)動(dòng)歌曲相比，血和熱情似乎減少了一點(diǎn)。畢竟是4年前的設(shè)計(jì)，所以這里的運(yùn)動(dòng)指數(shù)打了三星班。賢迪的動(dòng)力水平也是主流水平。不是特別突出，但并不拖后腿。

新大陸本田新裕烈110

外觀運(yùn)動(dòng)指數(shù)：

動(dòng)力指數(shù)：

最大功率：6.2千瓦/7500rpm

最大扭矩：8.4N.m/5500rpm

價(jià)格：7280韓元

新豐是2014年左右上市的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的頂級(jí)彎曲梁，配備了本田的新型力發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了本田最新的第五代PGM-FI噴涂系統(tǒng)，動(dòng)力和扭矩也明顯優(yōu)于國產(chǎn)等量梁汽車。(威廉莎士比亞、絞盤、Northern Exposure(美國電視劇)、市長/市場(chǎng))當(dāng)然，零售價(jià)也在驚人的7000元以上(電動(dòng)噴霧盤式剎車)，作為國內(nèi)第一個(gè)電動(dòng)噴霧光束，銷量超過了10000臺(tái)，電動(dòng)噴霧板的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了汽化器板，具有里程碑意義。

大洋天種125

外觀運(yùn)動(dòng)指數(shù)：

動(dòng)力指數(shù)：

最大功率：6.0千瓦/7500rpm

最大扭矩：8.0N.m/5500r

pm

價(jià)格：約5880元

大陽首款125cc彎梁，也是在2014年上市，配掛大陽全新EPI125動(dòng)力平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，分層燃燒技術(shù)、精準(zhǔn)配氣技術(shù)、振動(dòng)平衡技術(shù)、耐久性匹配技術(shù)等四大核心技術(shù)，使大陽全新EPI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低。作為一款本土品牌化油器車型，天縱125的動(dòng)力其實(shí)很不錯(cuò)，最大功率也達(dá)到6.0kw，與凱影齊平，但最大扭矩低于凱影125。該款車最大的不足是款式中規(guī)中矩，缺少運(yùn)動(dòng)元素，整體還是傳統(tǒng)彎梁的造型風(fēng)格，極大限制了該車的市場(chǎng)潛力。

五羊-本田 電噴凱影125

外觀運(yùn)動(dòng)指數(shù)：★★★★

動(dòng)力指數(shù)：★★★★

最大功率：6.0kw/7500rpm

最大扭矩：9.7N.m/5500rpm

價(jià)格：約7500元

五羊-本田凱影125是2014年上市的，當(dāng)時(shí)是化油器版，但作為國內(nèi)為數(shù)不多的125cc彎梁，其價(jià)格就超過6000元，最大特色就是極具運(yùn)動(dòng)范兒的外觀設(shè)計(jì)，以及強(qiáng)勁的125動(dòng)力，在加速性、爬坡性上明顯優(yōu)于國產(chǎn)125cc彎梁。同時(shí)運(yùn)用了滾子氣門搖臂、活塞裙部凹槽、燃油防蒸發(fā)技術(shù)實(shí)現(xiàn)低油耗。隨后2015年，電噴版凱影上市，價(jià)格飆升到7500元左右，一直是中國最昂貴的彎梁車，同樣取得不凡業(yè)績。一直到貝納利RFS150i上市，這個(gè)最貴彎梁才被超越。

貝納利 RFS150i

外觀運(yùn)動(dòng)指數(shù)：★★★★★

動(dòng)力指數(shù)：★★★★☆

最大功率：9.8kw/9000rpm

最大扭矩：12.5N.m/5500rpm

價(jià)格：8980元

RFS150i，由貝納利意大利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)專為中國騎士精心設(shè)計(jì)，多幾何面與空氣動(dòng)力學(xué)線型的完美結(jié)合，寬大運(yùn)動(dòng)式前臉，與銳利鷹眼轉(zhuǎn)向燈的巧妙契合，運(yùn)動(dòng)后尾翼、賽車花色、人機(jī)工程學(xué)，與意大利激情的融合，運(yùn)動(dòng)激情隨時(shí)點(diǎn)燃你的腎上腺。RFS150采用輕量型高強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)車架，符合空氣動(dòng)力學(xué)的仿賽車身設(shè)計(jì)，輕量又堅(jiān)固的高強(qiáng)度鋼管車架，提供理想的幾何結(jié)構(gòu)和操控性。運(yùn)動(dòng)式貼花及配色，鋁合金鑄造輪轂，源自意大利的激情運(yùn)動(dòng)排氣管，隨時(shí)釋放低沉又激情的Benelli專屬排氣聲浪。

RFS150i最大特色當(dāng)屬獨(dú)一無二的貝納利B3SP發(fā)動(dòng)機(jī)，具有三火花塞系統(tǒng)、四氣門、水冷電噴，峰值功率堪比一流的150cc街車，不可模仿，無與倫比。據(jù)悉這款車東南亞外銷市場(chǎng)，最大功率更高達(dá)11.3千瓦，內(nèi)銷版由于法規(guī)等原因，動(dòng)力有所下調(diào)。即便如此，依然是目前技術(shù)含量最高、動(dòng)力最強(qiáng)、整車運(yùn)動(dòng)風(fēng)格突出的國產(chǎn)第一彎跑。

上述盤點(diǎn)，基本涵蓋了國內(nèi)目前主要的高端運(yùn)動(dòng)彎跑。近些年市場(chǎng)持續(xù)萎縮，傳統(tǒng)的彎梁市場(chǎng)萎縮更加明顯，但這并不意味著彎梁車沒有存在的價(jià)值。恰恰相反，帶電噴、運(yùn)動(dòng)范兒十足的高性能彎跑車，有顯著增長趨勢(shì)，會(huì)成為今后彎梁市場(chǎng)的主流車種之一。對(duì)具有彎梁制造優(yōu)勢(shì)的摩企，高度重視個(gè)性化高性能彎跑車的開發(fā)，并做好產(chǎn)品性價(jià)比，在未來或許會(huì)是一張好牌。

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