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JC君跟你說(shuō)了摩托車(chē)的事。

20世紀(jì)80年代和90年代,日本四大汽車(chē)工廠在摩托車(chē)領(lǐng)域爭(zhēng)吵,生產(chǎn)了大量經(jīng)典車(chē)費(fèi),創(chuàng)造了日本機(jī)車(chē)的黃金時(shí)代。400級(jí)4缸街車(chē)上相繼出現(xiàn)了盜賊400、西風(fēng)400、小賤人400、400經(jīng)典車(chē)型。今天JC君和大家談了山賊400的事情。

盜匪400是國(guó)內(nèi)的名字(也叫刺激400),官方名稱(chēng)是GSF 400 Bandit,“Bandit”中文的意思是“土匪、強(qiáng)盜、盜匪”。鈴木在1989年與第一代GSF 400(GK75A)同時(shí)推出了GSF 250(GJ74A)。

第一代盜賊400采用歐式鋼管架,最大馬力達(dá)到59匹/12000rpm,最大扭矩達(dá)到39納米/10500rpm,車(chē)輛重量?jī)H為168公斤。與同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,盜賊加速是最兇猛的,駕駛風(fēng)格更激進(jìn),動(dòng)力最強(qiáng)的車(chē)款。

1990年鈴木推出限量版盜印400,發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不變,增加了導(dǎo)流膜,車(chē)輛重量也略有增加,達(dá)到172公斤。正面非常像杜卡迪的超級(jí)Sport 750。

GSF 400 Limited

杜卡迪超級(jí)端口750

一年后鈴木將進(jìn)氣可變(VC)技術(shù)應(yīng)用于盜賊400,發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋變成了VC標(biāo)志性的紅色。這樣可以改善盜賊低轉(zhuǎn)速下扭矩不足的問(wèn)題,同時(shí),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到8000轉(zhuǎn)以上時(shí),盜賊400的動(dòng)力開(kāi)始二次爆炸,加速度進(jìn)一步加大。

本田CB400 Super Four于1992年問(wèn)世,憑借流暢的動(dòng)力輸出和質(zhì)量穩(wěn)定性,有力地挑戰(zhàn)了當(dāng)時(shí)鈴木散裝400的市場(chǎng)。面對(duì)CB400越來(lái)越大的威脅,鈴木不得不進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn),使用了更先進(jìn)的VC技術(shù),但不得不降低價(jià)格。

1995年,鈴木推出了第二代盜匪400(GK7AA),并進(jìn)行了全面的更新,包括新的形狀、油箱、搖臂、空氣過(guò)濾器、排氣、座椅、方向盤(pán)等。新一代盜匪400改變了汽化器的工作機(jī)制,解決了第一代汽化器部分零部件快速磨損的問(wèn)題。

在國(guó)內(nèi),散裝400是人們生病的汽化器問(wèn)題,有“修理不好的散裝”的說(shuō)法。當(dāng)時(shí)鈴木工程師們使用了當(dāng)時(shí)技術(shù)最先進(jìn)的汽化器,但作為國(guó)內(nèi)零部件很難處理,維修技術(shù)落后,汽化器問(wèn)題成為國(guó)內(nèi)散裝400的頑疾。

其實(shí)盜賊400是日本四大汽車(chē)廠的400級(jí)街車(chē)中動(dòng)力最強(qiáng)的,動(dòng)力表現(xiàn)更像跑車(chē),激動(dòng)而暴力。只是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)可能更適合動(dòng)力輸出流暢的CB400。

1992 GSF 400參數(shù)

排氣量:399 cc

氣缸類(lèi)型:水冷內(nèi)嵌4缸、DOHC、4沖程、16閥

壓縮比:11.833601

行程x鏜孔:56.0X40.mm

馬力:53匹,10600 rpm

扭轉(zhuǎn):38.2 Nm、9600 rpm

輪胎前:110/70/17

輪胎后面:150/70/17

油箱容量:16L

車(chē)輛重量:168公斤

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