(28)、曲軸箱通風口堵塞：

故障判定：真正的故障。

原因分析：發(fā)動機工作時，總有一些可燃氣體和廢氣通過活塞環(huán)和氣缸壁的間隙進入曲軸箱內(nèi)。進入曲軸箱的燃料蒸汽凝結(jié)后稀釋機油，廢氣中的酸性物質(zhì)和水蒸氣侵蝕零部件，改變機油性能，使機油逐漸失去功效。另外，進入曲軸箱內(nèi)的氣體會同時增加曲軸箱內(nèi)的溫度和壓力，使油從油封、襯墊等處滲出?；钊耐鶑?fù)運動使曲軸箱內(nèi)的氣體壓力突然高低，影響發(fā)動機的正常運行。嚴重的時候，曲軸箱內(nèi)的機油會濺到燃燒室和氣缸蓋內(nèi)，油從加油口或油尺的縫隙中泄漏出來。為了避免這種條件現(xiàn)象，發(fā)動機上都安裝了通風裝置，平衡曲軸箱的內(nèi)部和外部氣壓。在使用中機油、機油沿接合面流出、機油過早變質(zhì)、發(fā)動機怠速運行不順暢的情況下，應(yīng)檢查曲軸箱通風裝置是否有效，并確保通風孔是否暢通。另外，負壓閥不能變形、粘合或錯誤安裝，呼吸器不能彎曲或堵塞，單向閥不能反向安裝。

29、發(fā)動機節(jié)氣門體和怠速電機臟：

故障判定：真正的故障。

原因分析：目前轎車的發(fā)動機怠速由節(jié)氣門文體怠速步進電機控制。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，空氣質(zhì)量及汽油質(zhì)量會導(dǎo)致發(fā)動機節(jié)流閥和怠速閥堆積大量污垢，嚴重時發(fā)動機會出現(xiàn)怠速、穩(wěn)定性差或怠速、加油時節(jié)氣門發(fā)卡現(xiàn)象。因此，轎車一般建議每行駛20000公里左右就清洗節(jié)氣門體。清潔后要通過診斷儀設(shè)置發(fā)動機，使其處于正常工作狀態(tài)。

30、車輛加速時，車速不能提高。

故障判定：真正的故障。

原因分析：轎車行駛中，加速時汽車加速正常，加速時車速不能立即提高，不能超車?？赡艿脑蚴前l(fā)動機的燃料供應(yīng)系統(tǒng)故障、液壓、噴射量、點火瞬間不符合規(guī)格、火花塞和高壓線故障。實際案例：一輛轎車有這種現(xiàn)象。在發(fā)動機上進行了空轉(zhuǎn)猛增返回實驗，但沒有發(fā)現(xiàn)異常。檢查發(fā)動機的燃料供應(yīng)系統(tǒng)，液壓、噴射量等都正常，讀取數(shù)據(jù)流就知道故障在點火系統(tǒng)中。確認點火時機符合規(guī)格，更換火花后故障依然存在。最后一次檢查確認高速時高壓火花不夠強。用萬用表高電阻測量各缸高壓線的電阻值，均在25鎢。高速、高負載時發(fā)動機需要強大的點火能量，而中央高壓線阻抗值太大，點火能量衰減，高壓火減弱，發(fā)動機加速力減弱。換了新的高壓線后解決問題。

31、汽化器汽車發(fā)動機列車不容易啟動：

故障判定：真正的故障。

原因分析：發(fā)動機列車狀態(tài)不容易啟動，即自動制動門系統(tǒng)出現(xiàn)故障，制動門無法自動打開或完全打開。車輛行駛時節(jié)氣門打開度高，因此在大進氣壓力下氣流沖擊偏離中軸上的阻尼器，阻尼器此時可以完全打開，但發(fā)動機低速或怠速時節(jié)氣門開度小，因此進氣壓力不大，阻尼器只能處于半開或打開度小的狀態(tài)。在擋風玻璃的作用下，進入氣缸的混合物比較濃。如果發(fā)動機此時停止工作，擋風玻璃就會熄火，重新啟動發(fā)動機時，太濃的混合物會進入氣缸，浸濕火花，使發(fā)動機難以啟動。(威廉莎士比亞、溫德夏、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機、發(fā)動機)如果發(fā)生這種情況，可以把油門全部踩下，完全打開擋風玻璃和節(jié)氣門，轉(zhuǎn)動起動機，吸入新鮮空氣，稀釋過多的混合氣體來啟動發(fā)動機?；鸹▏乐卣此畷r，可以拆開晾干，但重要的是要去維修站找出擋風玻璃不能完全打開的原因。

(32)、車輛在行駛中高速行駛時排氣管會產(chǎn)生黑煙。

故障判定：真正的故障。

原因分析：一般來說，車輛在中高速時噴出黑煙是自己開車不容易注意到的。但是，可以使用燃料消耗計算來確定。化油器發(fā)動機主要是由以下四個原因引起的：油平面太高，混合物變得太濃。真空節(jié)油裝置失敗，產(chǎn)生不適當?shù)臐饪s混合物。主風量孔泡沫管堵塞；空氣過濾器堵塞了。首先要檢查空氣過濾器是否堵塞。堵塞的話，高速噴出黑煙，動力性、經(jīng)濟性會惡化，所以需要更換空氣過濾器。然后檢查化油器，這項工作需要專業(yè)人員進行。還要對點火系統(tǒng)和發(fā)動機進行總體檢查。

33、冬天不能打開車輛的天窗。

失敗判斷：虛假的失敗。

原因分析：冬季野外停放的車輛前一天晚上車內(nèi)溫度高，落在天窗周圍的冰雪融化，夜間車輛整體溫度降低，融化的淚水凝固成冰，因此天窗玻璃和密封框架容易結(jié)冰。如果強行打開天窗，天窗電機和橡膠密封件很容易損壞，所以要等到車內(nèi)溫度上升，確認解凍后再打開天窗。同樣，冬天洗車時，即使熱水洗車不能完全清除，車輛在行駛中留在天窗邊緣的水分也會結(jié)冰，所以洗車后要打開天窗擦拭周圍的水分。另外，天窗密封材料表面最好用柔軟的布烘干油漆處理膠帶，涂上滑石粉，以免經(jīng)過油漆或拉絨處理后結(jié)冰。鑄模處理膠帶擦一下就可以了。請不要貼油污。

34、改變方向時的重力：

故障判定：真正的故障。

原因分析：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部分的滾動軸承和滑動軸承過緊，軸承潤滑不良。轉(zhuǎn)向拉桿，拉桿的球銷太緊或油不足。轉(zhuǎn)向軸和軸套彎曲，導(dǎo)致停滯。前輪前束調(diào)整不當；前軸車或車架彎曲變形。另外，方向盤輪胎缺損、四輪位置數(shù)據(jù)不準確也會導(dǎo)致重的方向。

35、車輛方向盤很難駕駛。

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故障判定：真故障。

原因分析：可能是兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致；兩側(cè)的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等；兩側(cè)的前輪轂軸承間隙不一致；兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側(cè)軸距相差過大；車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側(cè)制動器發(fā)卡，使制動器拖滯；車輛裝載不均勻等。

36、行駛時車輛轉(zhuǎn)向“發(fā)飄”：

故障判定：真故障。

原因分析：往往是由行駛中前輪“擺頭”引起的，原因有：墊補輪胎或車輛修補造成前輪總成功平衡被破壞；傳動軸總成有零件松動；傳動軸總成動平衡被破壞；減振器失效；鋼板彈簧剛度不一致；轉(zhuǎn)向系機件磨損松馳；前輪校準不當。