我是騎馬部的。歡迎關(guān)注！

這是頭條問答中的朋友邀請騎馬部回答的問題。如上圖所示。

這個問題個人認為和年齡大小沒多大關(guān)系，因為遇到了很多20 ~ 30歲的GW250車的朋友，所以他們也算是老了嗎？(莎士比亞)。

所以我認為這是對摩托車理解的問題。

GW250上市10年了，基本上沒有太大變化。2019年才戰(zhàn)后升級ABS，但外觀依舊。沒有LED光源，沒有全彩色液晶顯示屏，沒有叉子和鋁后儲物柜，沒有所有性能相關(guān)配置，汽車重量保持在187公斤，動力也沒有升級。

從今天的眼光來看，GW250確實看起來老了，很難相信一輛車能在10年不換錢的情況下通過。

但是鈴木GW250設(shè)計的初衷并不是為了在外觀、動力、配置等各方面跟上潮流。這是為了觀察日本名為白樹樹的著名示范者對這輛車的部分評價。(阿爾伯特愛因斯坦，美國作家)。

(文中GSR是豪爵鈴木大公生產(chǎn)的海外版GW250)

GW250的優(yōu)點是耐久性好、使用方便、實用性好、能舒適地乘坐兩個人、油耗低、適合長途旅行和高速巡航用途。鈴木是為了迎合像你這樣長期騎摩托車注重質(zhì)量(擔(dān)心)和實用性(多用途)的人。

日常可以通勤，閑暇時間偶爾旅行，耐久性強，可以安心乘坐。這就是選擇GW250的人對摩托車價值的理解。

所以這輛車還是很適合你的。GW250的優(yōu)點需要很長時間才能體會到。他不會嚇到你的。但是買這輛車你不會后悔的。(大衛(wèi)亞設(shè))。

但是我個人不買這輛車。為什么會這樣？

因為對摩托車價值的理解不同。

對我來說，摩托車是玩耍的玩具，沒有良好的動力表現(xiàn)，其他方面對我來說很難接受。

所以我選擇了很多人不知道的小獅子800。

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這款車并不是一輛多用途的車型，首先是續(xù)航距離短，大約200出頭的續(xù)航距離，長途摩旅不是不可以，但是一定會承受比別的大續(xù)航車型更多的續(xù)航焦慮，又因為是街車，沒有大風(fēng)擋和覆蓋件來抵擋氣流吹襲，跑長途很吃力。

其次油耗不低，粗略估算了下，百公里大約要燒6.5升左右的燃油，不過這個我也能接受。

再就是幼獅800不適合太激進的駕駛方式，例如跑山下賽道之類的，走非鋪裝路面也就是意思一下而已，跟ADV相比差了太多。

但是他的優(yōu)點也是我最中意的。

例如動力大，馬路上國道上乃至高速上的超車隨心所欲，完全不會有動力焦慮。

其次外觀好看（當(dāng)然也有人說不好看），我很喜歡這種意式風(fēng)格的街車，帶有一絲攀爬的味道，外觀上特立獨行。

聲浪好聽，這個很多人不理解——稀里嘩啦的還好聽？沒錯，我個人就比較偏愛這種270度曲軸相位角的雙缸發(fā)動機聲浪，特別而又具備豐滿的金屬質(zhì)感。

操控還是不錯的，很靈活，完全感受不到賬面上的整備質(zhì)量數(shù)據(jù)，這點出乎很多人的意料。

質(zhì)量還是可以的，目前七八千公里，沒有什么毛病，挺好。

最重要的是，我認為摩托車是表達個性的一種方式，我不喜歡與滿大街的同款車型“撞車”，少見而又有個性是我一直很強調(diào)的購車原則。

所以，我對摩托車的價值理解偏重于玩樂，個性，特別，而你對摩托車的價值理解是省心耐用好騎平順，這就造成了你我的選擇不同，當(dāng)然價格也是一個很關(guān)鍵的影響因素。

不論你騎的是什么車，不論是用來干什么，總有人會用不同的眼光來看待你。

玩越野——整天就知道鉆林子沖土坡，摔得跟泥猴似的，又臟又累又危險，何苦？

下賽道——整天就知道繞著條賽道瘋跑，曬得像非洲人，贏了也沒有鮮花香檳，更沒有會所嫩模，何苦？

摩旅——每天風(fēng)餐露宿，吃不好睡不好，什么詩和遠方，不過是人窮又不甘于安分守己的借口罷了。

玩復(fù)古——難看又難騎，盡剩塔碼裝了！

玩哈雷——跑起來剎不住，剎住了又跑不快，振動大噪音大，又貴又烤腿，為了裝個那啥，值得嗎？

騎大踏板——出來玩就是來挑戰(zhàn)自己的，既然這么追求舒適，四輪他不香嗎？

騎小踏板——你管這叫摩托車？

索性不騎摩托車——那你還活著個啥意思？男人不騎摩托車，活到白頭也枉然。

你是不是懵了？你肯定在想，我不過就是想騎個摩托車，至于這么難聽嗎？

所以，你買了GW250之后，肯定會有人嘲笑你騎了輛老頭樂，而我也多次被人取笑花大價錢買了輛“工業(yè)垃圾”，鍵盤噴車是成本最低耗時最短就能取得存在感的方式，不必在意別人怎么看，車買來是給自己騎的，不是給別人評論的，自己滿意就好。