在這個大千世界里，每個人都是獨來獨往的個人，有些人沉默寡言，有些人外向健談，有些人喜歡成為群眾的焦點，但還有一些人更喜歡成為低調(diào)的人，還有一些人更喜歡以高調(diào)行事。如果所有車都有性格的話，我認為沃爾沃XC40的性格一定是這樣的。

首先，你對沃爾沃這個品牌、仁不讓的豪華品牌、豪華品牌有什么幻想？有極其奢侈的裝修嗎？龍龍華貴的設計？對不起。這些東西在XC40上很難看到。與一些奢侈品牌相比，XC40顯示了斯堪的納維亞半島的低調(diào)和精致。

第一次看到沃爾沃XC40是在2019年秋天。這是T5的進口塔版本。那輛車給公社軍帶來了很大的沖擊。特別是有駕駛感。底盤結(jié)實，動力大，反應快，變速箱很積極。真是一輛好開的小車。更適合歐洲的“精致小車”。

三年后，科空軍再次拿到了沃爾沃XC40的T4智行時尚版，但這次其身份從進口變成了國產(chǎn)，價格也不再高。T5的top版本、終端打折后，與之前的進口版本相比，打折了7.5%，因此XC40提高了競爭力。

#形狀

前臉設計使用沃爾沃的家族化語言，識別度很高。雷神大燈，中網(wǎng)的標志令人難忘?？雌饋碛悬c驚奇，但確實是內(nèi)見型的。這輛車的前臉有兩種設計，一種是運動版的前臉，進氣格柵上填充著曬黑的桿子，另一種是有鉻裝飾的縱向輻條的中間網(wǎng)。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

全系標配LED前照燈，支持適應性透視光非常珍貴。又是這個車燈的造型。經(jīng)典但不過時，這就是人們津津樂道的“雷神大燈”。(大衛(wèi)亞設)。

側(cè)線很簡潔有力。窗船不是用鉻裝飾畫的，寬的C柱使車輛看起來非?！敖Y(jié)實”，稍微上升的窗船也與C柱相融合，整體側(cè)面設計很協(xié)調(diào)。翻拍車型不采用雙色車身設計，整體感更強，但公社軍個人還是雙色車身設計漂亮，色彩搭配更漂亮更有個性，黑色車頂也能降低車輛的視覺重心，配色不好，都取決于個人喜好。(這是一個偉大的時代。)(另一個時代。)(另一個時代。)(另一個時代。)

車輪使用18英寸車輪，配置更高的車型使用更大的19英寸車輪，與現(xiàn)在很多制造商制造的細輪輻樣式不同，這輛車使用非常粗的輪輻，看起來非常強大。這個輪子的形狀讓我想起高爾夫第六代GTI之上的“戰(zhàn)斧樞紐”。這個輪子的設計絕對有異曲同工之處。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

尾部設計也是這輛車的精髓之一，畢竟誰不認識這個“維京戰(zhàn)斧”呢？總的來說，XC40的的外觀設計非常簡潔，但并不敷衍，有質(zhì)感，很耐看，且有個性。

# 內(nèi)飾

XC40的內(nèi)飾設計與外觀保持相同風格，同樣非常簡單，不過在公社君看來，這并不是很多人口中所說的“性冷淡風”，說到這我就想反問一句，難道一堆大屏疊到一塊，你就不性冷淡了？

而且這輛車的內(nèi)飾用料和配色都會讓你有一種高級感。除此之外，空調(diào)出風口還設計的非常有特色，旋鈕的阻尼適中，給你一種不易察覺的精致。

實拍車型配備了織物座椅，這點我必須給個好評，現(xiàn)在帶有織物座椅的車型已經(jīng)不多了，并且冬暖夏涼好打理，太妙了。一個小細節(jié)，座椅旁的小國旗你發(fā)現(xiàn)了沒？

方向盤尺寸偏小，不過對于這樣一臺小車來說，足矣。有一說一，方向盤的手感令我相當滿意。另外檔把造型也是一個亮點，造型精致不說，尺寸小巧手感還好，并且還可以選裝Orrefors的水晶檔桿套件，看起來不俗氣。

# 駕駛感受

為什么我說這輛車不貴，很大一部分在于這輛車的駕駛體驗上面，這臺XC40 T4采用了2.0T四缸發(fā)動機，最大馬力190匹，峰值扭矩300牛·米，與之匹配的是一臺愛信的8AT變速箱，2022款車型并沒有T5發(fā)動機的版本，可能會讓一些熱衷于動力的人失望了。

時隔三年，開上這輛沃爾沃XC40依然是熟悉的感覺，油門響應一如既往的靈敏，油門踏板很有阻尼感，油門踩下去也不會給人很竄的感覺，比較好控制。盡管現(xiàn)款車型沒有T5動力版本，但是190馬力的T4發(fā)動機足夠大多數(shù)人使用，尤其是在你需要超車的時候，踩下油門后，發(fā)動機絕沒有絲毫的拖泥帶水，變速箱也會非常配合地為你降檔，換擋速度雖談不上有多迅速，但勝在動力平順。

至于轉(zhuǎn)向手感，就比較中規(guī)中矩，開著比較舒服，能夠過濾掉一些不必要的路面情況，能夠減少一些不必要的震動傳遞到駕駛員手上，雖然沒有路面反饋，但方向盤的指向性非常清晰，而且車身的反應也很及時，也就是我們大多數(shù)人所說的底盤很“整”。

懸架還是以舒適性為主，但并不是一味地“軟”，它還是有韌勁在的，并且能夠把一些細碎的顛簸處理的很好，整車的隔音降噪也非常好，不管是路噪、風噪，還是胎噪，都能很干脆的隔絕掉，在這方面甚至不輸56E的隔音降噪水平。

# 寫在最后

說到豪華品牌，沃爾沃算是其中的一股清流，你也可以說它是低調(diào)，但并非是中庸，它用另一個方式詮釋豪華，有一句話說得好，簡單的設計就是最好的設計，沃爾沃便是如此，大道至簡，并且在舒適性和NVH方面有著出色表現(xiàn)，駕駛層面做到了好開已屬實不易！