買車沒有太明確的標準，根據(jù)價格可以選擇的車型數(shù)不勝數(shù)，選擇車的時候適合自己才是關(guān)鍵。后臺有個朋友問我，汽車價格在17-20萬之間，想買一輛空間大、動力強、隔音好、舒適的SUV，既能家用又能長途駕駛，該怎么選擇？很容易看出這位朋友對自己的要求很明確。本期，我將介紹幾臺符合要求的SUV。

第一，17萬級可以考慮長安的UNI-K。

作為年輕車型，UNI-K的定位非常明確。正在與15 ~ 20萬級中型SUV和合資的緊湊型SUV展開錯位競爭。2021節(jié)2.0T尊貴型推薦，指導價格為16.99萬韓元。至于為什么不加3000元，不選四輪車型，個人認為沒有必要，首先油耗增加，其次用四輪的場景確實比較少。

對于汽車價格為17萬的中型SUV，很多人其實不會想太多。小馬拉卡特登，或者配置低得可憐。(阿爾伯特愛因斯坦，汽車名言)但是UNI-K的總體表現(xiàn)是引人注目的。第一臺是3臺，動力為最新的藍鯨2.0T發(fā)動機，最大馬力233匹，峰值扭矩調(diào)整為390牛米，與愛信8AT變速箱一致，測量了無背加速成績8.8秒左右。油耗也可以接受。車主提出的平均100公里是9.6個左右。事實上，這種動力和接近1.9噸的維修質(zhì)量不到10個油，已經(jīng)算不錯了。

對于調(diào)教來說，UNI-K顯然很舒服，而且是2.0T 8AT的黃金組合，不僅沒有多少驚喜，當然也沒有主場點。(威廉莎士比亞。溫斯頓。)變速箱夠光滑了。固定油門時，基本上只有通過發(fā)動機的聲音變化才能感覺到變速箱在拉動轉(zhuǎn)速上升齒輪。速度提高了，變速箱也不會松，同樣保持高質(zhì)量的狀態(tài)運行，所以在絕大多數(shù)車速區(qū)間換檔基本沒有挫敗感。(威廉莎士比亞，齒輪，齒輪，齒輪，齒輪，齒輪，齒輪)。

此外，UNI-K雖然車身重心高，但高速行駛時車輛姿勢牢固，尊貴的車型輪胎寬度達265毫米，具有非常好的抓地力，可以避免懸掛平穩(wěn)、高速巡航時走的問題。在彎道行駛時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍然敏感，但如果速度過快，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的靈敏度也幾乎沒有變化，車主需要經(jīng)常修改方向，容錯率需要提高。

接下來，18萬級推薦的車型是瘋狂傳的GS8。

必須承認，老哥GS8確實有很多不足之處。這也是銷量不好的主要原因。個人認為上市不久的新一代車型是幾乎完美的國產(chǎn)中型SUV。推薦車型是燃料版2022款飛行員系列2.0TGDI 2驅(qū)動器豪華智聯(lián)版7個，導購18.68萬。當然，如果預算充足，考慮到目前的油價，還可以選擇實際存在豐田THS混動系統(tǒng)的雙引擎車型。

第二代GS8的變化甚至可以用“開天辟地”來形容。首先外觀最明顯。前面有霸氣的中網(wǎng)配有銳利的LED車燈，一眼就讓人印象深刻，側(cè)面輪廓比較正方形，看起來更加強硬。而且在尺寸上，完全是肩中大型SUV，車長4980毫米，車軸2950毫米，比新漢蘭達大，和吉昂一起放了一塊，氣勢也絲毫沒有下降。(大衛(wèi)亞設)。

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內(nèi)飾的變化則以簡約為主，中控臺主體是由12.3英寸的全液晶儀表和14.6英寸的中控屏組成，幾乎沒有實體按鍵，個人認為燃油車這樣的設計有些夸張，沒實體按鍵不太適合盲操。

當然，外觀內(nèi)飾的變化只是一方面，重點是三大件。動力上，依然搭載代號為4B20J1的2.0T發(fā)動機，最大馬力252匹，峰值扭矩從390提高到400牛米，變速箱也由原來的愛信6AT升級為愛信8AT。動力變化不大，但變速箱的升級就非常良心了，不僅帶來駕駛體驗的提升，還有更低的油耗，實測百公里平均只有9.4升，比UNI-K還要省油。

最后，20萬級可以考慮國產(chǎn)豪華品牌紅旗旗下的HS5。

對于紅旗，想必大家有一肚子話要說，其實不管怎樣，一個品牌的成長肯定會經(jīng)歷各種磨練，特別是豪華品牌。HS5作為紅旗的入門中型SUV，價格還是比較厚道的，18.38-24.98萬的指導價和普通品牌合資緊湊型SUV差不多，推薦2022款改款2.0T智聯(lián)旗享版，指導價19.98萬。

從外觀上看，HS5無疑非常成功，直瀑式的家族中網(wǎng)辨識度極高，全新的品牌LOGO也是錦上添花，給人一種很強的氣勢。側(cè)面造型偏向圓潤，多根腰線穿插，讓車身看起來更有層次感。而作為中型SUV，HS5車長為4760mm，比較常規(guī)，不過好在軸距達到了2870mm，所以是一臺不折不扣的大五座車型。

內(nèi)飾的設計在當下也是主流，雙聯(lián)屏配上貫穿式空調(diào)出風口，雖然不會讓人眼前一亮，但還是很有科技感的。不過，個人覺得內(nèi)飾可以再大膽一些，和外觀一樣能突出自己的特點，畢竟豪華品牌們基本都有自己的家族風格。

而在三大件上，HS5相對比較一般。動力上，搭載的2.0T發(fā)動機最大馬力224匹，峰值扭矩340牛米，匹配來自愛信的6AT變速箱。動力中規(guī)中矩，變速箱有些拉胯，車價都20萬了，配個愛信8AT不過分。不過實際體驗下來，這套2.0T+6AT的組合也沒什么問題，起步輕快，基本感覺不出這是一臺整備質(zhì)量近1.8噸的SUV。

油門和發(fā)動機調(diào)校得比較默契，加速的力度完全和油門踩下的深度掛鉤，踩多少給多少。而需要更強的動力時，224匹的馬力也足夠推動車子全速前進，雖然扭矩一般，爆發(fā)力有些欠缺，但后程的持續(xù)力還是不錯的。不過油耗表現(xiàn)一般，實測百公里平均在10升左右，而且要加95號汽油，如果能像UNI-K一樣不挑食，92號就能滿足，那HS5的銷量肯定會更好。

點評：車價17-20萬的中型SUV，如果選合資，基本只能買到低配車型，動力配置空間不一定能滿足需求。而國產(chǎn)在這方面基本是越級的表現(xiàn)，如果不在意品牌，主要是用來家用，那上面這三臺SUV無疑是不錯的選擇。