深圳清水河草浦火車(chē)站，現(xiàn)在是網(wǎng)絡(luò)名人中一個(gè)知名的打卡點(diǎn)。

微博小紅書(shū)，隨機(jī)搜索，都是去拍照的小姐姐，各種走路，后工業(yè)復(fù)古風(fēng)格。

在布滿(mǎn)鐵銹的鐵軌上，一輛停著的機(jī)車(chē)，復(fù)古的綠色，亮橙色，誕生于1992年，與90后同齡。也是深圳當(dāng)代文藝青年用來(lái)裝飾復(fù)古情懷的唯一道具。

鮮為人知的是，這個(gè)地方不僅是新鮮文藝照片的背景，也是深圳災(zāi)難的見(jiàn)證，幾乎毀了高層。

1993年，深圳清水河發(fā)生爆炸，現(xiàn)在很少有人知道整個(gè)故事。能記住的人大概都不想有這種記憶。畢竟，災(zāi)難不是一個(gè)愉快的詞。

最后一次被頻繁提及是在2015年，當(dāng)時(shí)和天津港8.12爆炸事故放在一起。巨大的爆炸過(guò)后，剩下的都面臨著不可抗力，無(wú)能為力。

20多年過(guò)去了，深圳日新月異。人們不愿回憶的歷史，并沒(méi)有留下多少痕跡，但同時(shí)“挺過(guò)”災(zāi)難和時(shí)代變遷的曹浦火車(chē)站，依然記憶猶新。

1993年8月5日13時(shí)30分，清水河某廠內(nèi)裝滿(mǎn)易燃化學(xué)品硝酸銨，發(fā)生爆炸。一股蘑菇云狀的煙霧籠罩著清水河的頭，火勢(shì)迅速蔓延；

一個(gè)小時(shí)后，又發(fā)生了第二次爆炸，幾公里內(nèi)的建筑物玻璃都被震碎了，帶火的飛行物四處蔓延。十四個(gè)倉(cāng)庫(kù)、辦公樓和附近的三座小山被火焰籠罩，注定要?dú)纭?/p>

當(dāng)時(shí)距離爆炸中心不到50米的地方就有240噸雙氧水；不到300米，有深圳煤氣公司的8個(gè)罐，41個(gè)液化氣罐，28車(chē)皮的液化氣剛到；和一個(gè)中石化加油站...

那一天，非水非河的清水河，成了燃燒的火藥庫(kù)！深圳，生命掛在240噸雙氧水上！

過(guò)氧化氫可能從來(lái)沒(méi)有想到它會(huì)與一個(gè)城市的命運(yùn)如此緊密地聯(lián)系在一起。

初中化學(xué)告訴我們，過(guò)氧化氫，爆炸性強(qiáng)的氧化劑，如果炸起來(lái)，涉及液化氣，加油站…方圓幾十平方公里將被夷為平地！

這是當(dāng)時(shí)深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)的腹地，爆炸點(diǎn)距離國(guó)貿(mào)大廈只有4.2公里。最壞的結(jié)果，引用媒體報(bào)道，“深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)將從地圖上抹去”。

年輕的深圳著急了！3000名警察和士兵應(yīng)該在火災(zāi)區(qū)和氣罐區(qū)之間鋪設(shè)一條水泥隔離帶。

沒(méi)有剪刀，沒(méi)有工具，水泥袋撕不開(kāi)，用嘴咬。

扛著水泥，在爆燃大火和液化氣庫(kù)之間來(lái)來(lái)回回，他們知道只有一百米遠(yuǎn)，很可能是不歸路。

幸運(yùn)的是，那天的風(fēng)吹向了油庫(kù)的相反方向。數(shù)萬(wàn)軍民抗擊爆炸，一夜之間就過(guò)去了。8月6日上午，險(xiǎn)情消除，火勢(shì)減弱。

倉(cāng)庫(kù)燒了半個(gè)月，災(zāi)難才客觀消失。

上帝保佑深圳！

800多人死亡或受傷，其中四分之一是消防員、武警和警察。100米以?xún)?nèi)的建筑物被吹落地面，直接經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)2億元...

這場(chǎng)災(zāi)難以“八五”大爆炸的名義記錄在深圳年輕的歷史上，也記錄在《中國(guó)特大事故預(yù)警記錄》中。

二十五年過(guò)去了，原來(lái)的爆炸地點(diǎn)空早就被時(shí)間改變了，很難從哪里找到痕跡，只留下這條鐵路。

時(shí)代變了，此刻，是個(gè)好詞。

現(xiàn)在這里，當(dāng)年的爆炸點(diǎn)、加油站、燃?xì)饧瘓F(tuán)，以清水河一路為界，共同劃在一個(gè)區(qū)域內(nèi)。

當(dāng)年的加油站還是加油站；

當(dāng)年的爆點(diǎn)延續(xù)了當(dāng)時(shí)物流中轉(zhuǎn)站的功能，一排鐵房子現(xiàn)在都是不同的物流公司；

2015年8月，天津大爆炸后，20年未動(dòng)的不合時(shí)宜的炸彈清水河油氣藏，終于在有關(guān)部門(mén)的要求下被徹底關(guān)閉，現(xiàn)在已經(jīng)落后于綠化帶。

曹浦火車(chē)站距離當(dāng)年的爆炸點(diǎn)只有900米左右。

這條通往香港的鐵路是80年代初修的。爆炸發(fā)生時(shí)，它仍然是物流、外貿(mào)和貨物運(yùn)往香港的重要通道。它是深圳最大的鐵路分支之一，也是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的生命線。

隨著交通路線的不斷完善，他們退出了時(shí)代，進(jìn)入了歷史。如今，它已經(jīng)成為另一種承載商業(yè)的容器。畢竟鋪了幾千米的鐵路軌道還沒(méi)有拆除，商業(yè)的參與是必不可少的。

現(xiàn)在都?xì)w申野集團(tuán)所有，出現(xiàn)最多的機(jī)車(chē)和四節(jié)車(chē)廂也是申野集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)的。

深圳工業(yè)站，2017-2018深港雙城雙年展羅湖分會(huì)場(chǎng)。

身份:深圳是深圳歷史上最后一個(gè)給香港供貨的中轉(zhuǎn)站。

歷史和今天的縮影就在這條鐵路線上。

在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)革命尚未開(kāi)始的時(shí)代，工業(yè)產(chǎn)品以每小時(shí)80公里的速度從這里一個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)移。

咆哮的和諧，連同受歡迎的鐵路景觀，是一堵清晰地安排過(guò)去和現(xiàn)在的墻。

今天的火車(chē)已經(jīng)加快了六倍。相比之下，以前真的很慢，很不穩(wěn)定。

工業(yè)時(shí)代的遺跡和綠皮火車(chē)已經(jīng)成為舊時(shí)代的象征，兒童的天堂和攝影師最喜歡的拍攝地。

只是拍照打卡的時(shí)候，千萬(wàn)不要把這條鐵路和那段歷史聯(lián)系起來(lái)。時(shí)間是如此神奇，埋葬過(guò)去，留下痕跡。

但火車(chē)站一直是城市記憶的標(biāo)簽，不能被城市記憶排除。

深圳，這個(gè)一直以來(lái)都很富有朝氣的城市，也曾被災(zāi)難和恐懼造訪過(guò)。時(shí)間沒(méi)有放過(guò)深圳，歷史上給深圳留下了傷痕。

當(dāng)然，深圳也沒(méi)有抽出時(shí)間，但是25年創(chuàng)造了一個(gè)“奇跡”。

布吉海鮮批發(fā)市場(chǎng)隔著一堵墻。這里煙花紛飛，就像寂靜的鐵軌。誰(shuí)知道他經(jīng)歷了什么？

可能有人會(huì)問(wèn)，在歲月平靜，世界安定幸福的時(shí)候，在網(wǎng)絡(luò)名人里拍照有什么錯(cuò)？我們必須用恐怖的歷史告訴我們，過(guò)去在這里有什么意義？

關(guān)于夢(mèng)的游記告訴我們記憶的意義。

所以，那些為拯救城市而獻(xiàn)出生命的人，值得深圳人懷念。

歷史的存在永遠(yuǎn)指引著明天和未來(lái)。畢竟太陽(yáng)底下沒(méi)什么新鮮事。

參考文獻(xiàn):

維基百科/深圳新聞網(wǎng)/南方都市報(bào)

“鮑靜”清水河八五大爆炸20周年祭:兩朵蘑菇云差點(diǎn)毀了深圳

作者|不會(huì)唱歌的東方歌曲

我想我心里藏著一個(gè)混蛋

本文最初由深圳微時(shí)代發(fā)布

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