日常駕駛中會(huì)出現(xiàn)一定程度的汽車(chē)故障，比如汽車(chē)溫控開(kāi)關(guān)受損，這時(shí)溫控開(kāi)關(guān)有什么癥狀壞了，我們?cè)撊绾闻袛嗥浜脡模拷裉旖榻B了溫控開(kāi)關(guān)溫控開(kāi)關(guān)接線圖及原理，并給出了一些診斷方法。

汽車(chē)空調(diào)溫度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)工作原理：主要起到溫度控制作用，當(dāng)汽車(chē)空調(diào)溫度設(shè)置為25度時(shí)，當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到后溫溫度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)將控制風(fēng)機(jī)的風(fēng)速和開(kāi)關(guān)，而不是停止工作。

水溫傳感器(冷卻劑溫度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān))工作原理：由蠟溫度感應(yīng)驅(qū)動(dòng)元件和二級(jí)接觸運(yùn)動(dòng)機(jī)制組成，利用石蠟熱從固體變?yōu)橐后w時(shí)體積突然增大，通過(guò)移動(dòng)推桿來(lái)控制觸點(diǎn)的開(kāi)閉。隨著冷卻液溫度的升高，石蠟開(kāi)始膨脹，通過(guò)橡膠密封膜推動(dòng)推桿，壓倒了彈簧架。冷卻水溫上升到95時(shí)，低速觸點(diǎn)關(guān)閉，散熱器電機(jī)風(fēng)扇通電，以1600 rmin的低速運(yùn)行。冷卻水溫度持續(xù)上升到105時(shí)，石蠟不斷膨脹，高速接觸點(diǎn)關(guān)閉，散熱器電機(jī)風(fēng)扇以2400 rMIN的高速工作，提高冷卻強(qiáng)度。冷卻水溫下降時(shí)，石蠟體積會(huì)收縮，推桿會(huì)在接觸拉動(dòng)的作用下折疊，從而切斷觸點(diǎn)，這樣就可以控制散熱器電機(jī)風(fēng)扇。

汽車(chē)溫控開(kāi)關(guān)壞了，冷卻系統(tǒng)過(guò)熱，水溫計(jì)指針指向紅色，水溫警示燈發(fā)光，冷卻液沸騰。發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)伴隨著明顯的金屬敲擊聲、動(dòng)力不足或熄火等現(xiàn)象。

水溫傳感器發(fā)生故障時(shí)，與風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)有關(guān)，一般來(lái)說(shuō)，水溫開(kāi)關(guān)受損時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接收不到溫度信號(hào)，就會(huì)進(jìn)入“自我保護(hù)模式”，此時(shí)判斷為極限狀態(tài)。汽車(chē)?yán)鋮s風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)最大，節(jié)溫器打開(kāi)大循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)更快冷卻，在一定程度上保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)。

(汽車(chē)恒溫器布線圖)

溫度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障的主要原因如下：

1、水管破裂或接頭密封不良

2、水泵水封磨損或損壞及漏水

3、氣缸墊泄漏。

4、氣缸體或氣缸蓋有裂紋。

5、散熱器損壞泄漏。

6、散熱器蓋、排氣閥故障冷卻劑泄漏

7、膨脹水箱蓋泄漏等。

汽車(chē)溫控開(kāi)關(guān)判斷好壞。

1、用萬(wàn)用表檢查，開(kāi)放或短路都不好。

2.熱水燙時(shí)電阻隨溫度變化而變化是正常條件，但如何變化，需要比較傳感器的特性。

3、用數(shù)字電阻模擬器模擬水溫溫度，并與實(shí)際情況進(jìn)行比較。

4.用紅外溫度計(jì)測(cè)試水溫感應(yīng)實(shí)際溫度，并與水溫計(jì)進(jìn)行比較。

5.用萬(wàn)用表測(cè)試水溫傳感器的電阻值，用吹風(fēng)機(jī)加熱水溫傳感器，電阻值就會(huì)減少。

6.用萬(wàn)用表測(cè)試水溫傳感器的電阻值，用紅外溫度計(jì)測(cè)試水溫溫度，和維修手冊(cè)的溫度和電阻值一起測(cè)試。