大多數(shù)基友遇到的變速器不能掛齒輪，大部分都不能正確配合，但自己也沒有學(xué)過這方面的知識。那么今天轉(zhuǎn)一篇變速器調(diào)整的文章，讓大家有時間學(xué)習(xí)科普。學(xué)了專業(yè)，但大原理是一樣的。(莎士比亞)。

1、變速器和大齒板之間的間隙剛裝上車時，新前部會貼上貼紙，顯示距離，可以根據(jù)這個貼紙進(jìn)行調(diào)整。如果以后沒有貼紙，可以根據(jù)眼睛側(cè)或尺子來測量。大約保持1 ~ 2毫米的距離就可以了。一般是1 ~ 2毫米，但有些不一定。大齒盤和前表盤的間距也決定了內(nèi)部鏈板和牙盤之間的距離。

2、導(dǎo)向鏈板與大齒輪板平行，使用過程中前撥可能不正確，大齒輪板和前撥鏈板可以保持平行。特殊情況也可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。

3，前爪變速杠桿變?yōu)?，微調(diào)螺栓變?yōu)?。已經(jīng)安裝的車通常檢查上面的前兩個要點(diǎn)就可以了。下一步可以調(diào)整上一個撥號。前表盤的調(diào)整實(shí)際上分兩個階段進(jìn)行。一個是調(diào)整內(nèi)部限制(驅(qū)動范圍的內(nèi)部死點(diǎn))和外部限制(驅(qū)動范圍的外部死點(diǎn))，另一個是可變速度的位置調(diào)整。這兩個是限位螺釘。前面的表盤都標(biāo)有HL，區(qū)分內(nèi)外限位螺絲，一組內(nèi)限是一組外限，協(xié)調(diào)的時候看清楚就行了。

4、調(diào)整內(nèi)部限制：首先將牙齦換成最小齒，飛輪換成最大齒，檢查內(nèi)部導(dǎo)向鏈板是否與鏈條摩擦，或者內(nèi)部導(dǎo)向鏈板和鏈條間隙是否更大。在這種情況下，必須事先調(diào)整標(biāo)有L的螺釘，使其與鏈保持1至1.5mm的距離。鏈條碰到簧片鏈板，可以調(diào)節(jié)到所需的距離。首先松開前變速線，根據(jù)內(nèi)限調(diào)整方法，可以先調(diào)整前內(nèi)段的間距，然后拉緊前變速線。

5、調(diào)整限制：將前撥改為最大齒形板，飛輪改為最小切片，然后檢查外部導(dǎo)向鏈板是否接觸鏈條或間隙過大，調(diào)整標(biāo)有H的螺釘進(jìn)行調(diào)整。保持1 ~ 1.5毫米的距離。如果間距太大，只需調(diào)整h螺釘。如果外部鏈板太向外，鏈條可能會流出，卡在鏈條和曲柄之間，請小心。注：即使調(diào)整H螺釘外鏈板，接觸鏈條后，變速線也會松動，這意味著需要調(diào)整變速器的微調(diào)螺栓。

以上五種調(diào)整技巧只是針對變速器未損壞的情況，如果在乘坐過程中過于激烈，碰撞損壞變速器或固定器，另一方面，如果有條件的話，安裝變速器保護(hù)器可能是一個不錯的選擇。(大衛(wèi)亞設(shè)，美國作家)