奔馳s級W222風扇繼續(xù)高速運行

行駛距離：48699公里。

故障原因：調試結果顯示，如果將點火開關轉向二檔齒輪，發(fā)動機無法移動，散熱器風扇高速工作，聲音大，冷卻液溫度計只有90?？焖贉y試結果如圖3-30所示。

N127通過LINc3驅動三個執(zhí)行部件(圖3-31至圖3-33)。對可能的殘疾原因的綜合分析如下：

(1)LIN線路故障(如開路或短路)。

(2)三個執(zhí)行部件之一，內部電氣故障阻礙LIN信息的傳輸。

(3)N127內部故障。

故障排除：

(1)使用萬用表測量散熱器風扇電機M4/7插頭線束87C電壓，大于12V，正常。但是LIN線路電壓只有1.3V左右，不正常，正常應該是6~11V。

(2)為了測量LIN線路電壓，拔掉M43/6和Y73/1插頭仍然異常，為1.3V。

(3)除去N127，A-Shell測量16端子到電子風扇插頭的LIN線束電阻為0.6(正常)。

(4)第三種情況可能是——N127的內部故障，但更換同一輛車的N127后故障依然存在。測量插頭的LIN線路電壓是否正常，因為N127到LIN C3節(jié)點Z243通過插頭X18/7。X18/7位于左側A柱下方，當拆卸內部面板準備拔掉插頭時，發(fā)現(xiàn)內部面板上有物資局，針腳嚴重腐蝕(圖3-34、圖3-35)。

檢查結果表明，該車更換過擋風玻璃，但在DMS系統(tǒng)中找不到維修歷史記錄，因此客戶在修理廠更換過玻璃窗。

漏水的原因是更換前玻璃窗時密封不良(圖3-36)，下雨時雨水從前玻璃窗的左前角滲入車內，沿A柱向下流動，流入X18/7插頭，LIN C3針(針20)腐蝕，與其他線路短路，產(chǎn)生信號

*維修方法：重新安裝前玻璃窗，處理腐蝕的插頭X18/7，以解決問題。

奔馳S級W222智能互聯(lián)系統(tǒng)不能打電話

癥狀：智能互連系統(tǒng)無法正常工作，打電話時無法連接。

維修方法：更換N123/4控制單元。

診斷儀檢測無故障代碼，實際天線沒有信號，備用天線僅在SOS按下時工作。天線切換由N123/4自動控制(圖3-37)。

奔馳W212引擎停止功能不起作用

癥狀：引擎停止功能不起作用，儀表上的ECO始終顯示為黃色。滿足ECO相關功能要求后，即使試運行，ECO仍以黃色顯示(圖3-42)。確認顧客的不滿。

故障排除：連接診斷儀，沒有相關故障代碼，進入ME查看ECO停止功能的實際值，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機自動啟動請求內空調不正常。無論空調關閉或空調怎么調整，這個實際值都一直顯示不正常(圖3-43)。

進入空調控制裝置，查看實際值，可以發(fā)現(xiàn)選項內沒有ECO相關實際值，不正常(圖3-44)。

空調控制單元單獨升級，找不到新軟件(圖3-45)。

空調控制裝置調試需要手動代碼。其中一個“ECO啟動停止功能”當前顯示為“非活動”。這輛車有代碼B03。在此，您必須進行以下更改：

“已激活”（圖 3-46）。

重新設碼后，發(fā)現(xiàn)空調實際值選項里面多了一項“發(fā)動機停止阻礙原因”（圖 3-47）。

再次試車，發(fā)現(xiàn) ECO 實際值空調顯示正常。ECO 功能也恢復正常（圖 3-48）

奔馳 W251 ABS、ESP 故障燈亮

故障現(xiàn)象：ABS、ESP 故障燈亮。

維修方法：由于橫擺率傳感器安裝位置錯誤導致故障燈亮，嚴格按 WIS 重新安裝傳感器并路試匹配后工作恢復正常（圖 3-49、圖 3-50）。

以上內容摘自《奔馳寶馬奧迪車系疑難故障分析與排除》

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《奔馳寶馬奧迪車系疑難故障分析與排除》

作者：胡杰

售價：￥88.00

上市時間：2020年9月

本書主要講解奔馳、寶馬、奧迪汽車發(fā)動機系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)等*新故障案例，詳細介紹了故障現(xiàn)象、故障診斷及維修方法等。本書內容全部為真實故障案例，采用圖文并茂的編寫形式，從實踐中來，到實踐中去，以幫助汽車維修人員快速排除故障。本書適用于奔馳、寶馬、奧迪汽車維修人員、汽修學院教師及德系車技術愛好者閱讀。