金華達(dá)挖掘機(jī)培訓(xùn)

1、工作速度變慢：

如果是使用多年的挖掘機(jī)，速度逐漸變慢，這屬于正常磨損所致。主要因素整機(jī)各部磨損造成

發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降與液壓系統(tǒng)內(nèi)泄，這樣就一系列故障都表現(xiàn)出來(lái)了，由于泄漏造成內(nèi)部能量消

耗，產(chǎn)生大量熱能，使整個(gè)系統(tǒng)迅速升溫，液壓油及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油粘度下降，使整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生高

溫，表現(xiàn)為涼車稍快越熱越慢，這就需要全機(jī)大修，對(duì)磨損超限的零部件進(jìn)行修復(fù)更換。如果

是新挖機(jī)突然變慢，這就要先簡(jiǎn)后繁，從以下幾方面檢查：

先查電路保險(xiǎn)絲是否斷路或短路；先導(dǎo)壓力是否正常；

伺服控制閥-伺服活塞是否卡死；分配器

合流故障等；排除了其它可能性，最后拆解液壓泵。

2、挖掘機(jī)無(wú)力：

整機(jī)無(wú)力分幾個(gè)方面，一是外部負(fù)荷大時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)急劇降速，這就表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：1.要按前

述所說(shuō)的先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力， 2.是檢查液壓排量是否遵循恒功率輸出。即在不影響速度的前提

下，調(diào)整斜盤角度減小排量。二是部在負(fù)荷大時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不降速，并且系統(tǒng)速度正常；這就要調(diào)

試系統(tǒng)壓力了，由于各廠家使用的液壓元件與液壓系統(tǒng)不同所規(guī)定的各液壓缸壓力也不同，只

要按制造廠商規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)調(diào)試就可以了。另外如果在調(diào)整溢流閥壓力調(diào)不上來(lái)時(shí)，并檢查溢流閥

處于完好狀態(tài)時(shí)，這就要檢查液壓泵的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，乃至液壓泵的缸體，配流盤，柱塞等零部件

了。

一般挖掘機(jī)常見(jiàn)故障都表現(xiàn)在以上這些方面。隨著挖掘機(jī)使用增多，在施工作業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)的

一些普遍的故障，一般使用挖機(jī)一兩年以上的用戶都能夠了解一些；如：挖機(jī)行走跑偏，用戶

就可以馬上意識(shí)到：行走分配油封（又稱中心回轉(zhuǎn)接頭油封）損壞；兩個(gè)液壓泵流量大小不

一；一邊行走馬達(dá)有問(wèn)題。液壓缸快速下泄：馬上可意識(shí)到安全溢流閥封閉不嚴(yán)，或缸油封嚴(yán)

重?fù)p壞等等。不過(guò)這些普遍的共性的表面故障，對(duì)一些專業(yè)的修理廠來(lái)說(shuō)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)維修

市場(chǎng)的。

3 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降：

首先要測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)本身輸出功率，如果發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大大低于額定功率，如是在施工現(xiàn)場(chǎng)判

斷要從最簡(jiǎn)單的方法入手，首先看燃油濾芯是否堵塞，燃油路中是否有漏氣的地方，燃油泵中

的柱塞，噴油頭，出油閥是否嚴(yán)重磨損，空氣濾芯進(jìn)氣是否通暢，帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，渦

輪增壓器是否損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)是否快速高溫，機(jī)油粘度下降，造成缸壁封閉不嚴(yán)壓縮比下降，是

否缸套組件磨損造成缸內(nèi)嚴(yán)重串氣，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門封閉不嚴(yán)等，這些都是嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率的

因素。如果排除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身輸出動(dòng)力不足外，就要考慮液壓泵的流量和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率的

匹配問(wèn)題了。

液壓挖掘機(jī)在施工作業(yè)中，根據(jù)作業(yè)的負(fù)載要求，速度與負(fù)載（流量與壓力）是成反比的，就

是泵的輸出壓力和流量的乘積是一個(gè)常數(shù)，泵的輸出功率恒定或近似恒定；如果泵控制系統(tǒng)出

現(xiàn)了故障，就不能很好地實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)—泵—閥—負(fù)荷在不同工況區(qū)域優(yōu)化匹配狀態(tài)，從而使挖

掘機(jī)不能正常作業(yè)，所以我們必須掌握各種廠家生產(chǎn)的挖機(jī)控制系統(tǒng)。如大宇的EPOS系統(tǒng)，加

藤的APC系統(tǒng)，小松CLSS系統(tǒng)等；在處理故障時(shí)，同樣是有簡(jiǎn)到繁逐一分析確認(rèn)。結(jié)合現(xiàn)代挖

機(jī)是機(jī)—電—液一體化產(chǎn)品，技術(shù)含量高，所以在處理故障時(shí)，一般先從電器系統(tǒng)入手，再檢

查液壓系統(tǒng)，最后檢查機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)。檢查液壓系統(tǒng)時(shí)，從輔助油路—控制油路—主油路—控

制元件逐步檢查。

油溫高現(xiàn)象分析：

（1）散熱器的散熱效率低。將管片式散熱器更換成板翅式散熱器，散熱面積即可增加8cm2，

其散熱器進(jìn)、出口的溫差可由7°C增加到10°C，效果非常明顯。

（2）熱回油路上的單向閥失靈。

現(xiàn)有系統(tǒng)的回油背壓為0.3MPa，油冷卻器保護(hù)壓力為0.2MPa。按理，回油背壓在滿足系統(tǒng)背壓

要求的情況下應(yīng)盡可能低一些。該機(jī)出現(xiàn)油溫過(guò)高，可能是：散熱器阻力大于保護(hù)壓力，使回

油路的熱油不經(jīng)散熱器直接回油箱；系統(tǒng)清潔度差，單向閥被污物卡住，閥芯處于常開的置，

散熱器不起作用；單向閥的開啟壓力不能得到保證。在滿足系統(tǒng)背壓的前提下，可將0.30MPa

的單向閥改成0.15MPa的單向閥，并將油冷卻器的保護(hù)壓力增大至0.35MPa。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)道安排不合理。

現(xiàn)有風(fēng)道的不合理處是：

①散熱器進(jìn)風(fēng)量不夠?？稍趥?cè)門上開一些長(zhǎng)槽孔來(lái)增加進(jìn)風(fēng)量。

②散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間四周存有空隙，沒(méi)有進(jìn)行有效的密封，而且配重塊的前面是凹面且使熱

風(fēng)形成渦流，造成散熱效果差。可在散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間粘貼海綿進(jìn)行密封，將配重塊前面由

凹面改為平面。

③液壓系統(tǒng)的主泵處缺少隔熱板，致使從發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)的熱風(fēng)直接吹向液壓油箱的后側(cè)壁，造成油

箱內(nèi)油溫升高。

可通過(guò)增加隔熱板來(lái)改善。

A一臺(tái)日立ZAXIS330，突然全車憋車，原因：先導(dǎo)濾芯堵塞=======先導(dǎo)壓力問(wèn)題！

B一臺(tái)住友SH200-1，清晨報(bào)全車憋車，檢查液壓電路正常。據(jù)了解昨夜有霧濕度大，懷疑空濾

進(jìn)氣問(wèn)題，機(jī)主提出甚至昨下午剛剛換新品，不可能有問(wèn)題。經(jīng)強(qiáng)烈要求拆除空濾試機(jī)，一切

正常。說(shuō)明空濾質(zhì)量不行。當(dāng)空氣濕度大時(shí)，紙質(zhì)膨脹，堵塞了過(guò)濾小孔。======進(jìn)氣壓力問(wèn)

題?。?！

C一臺(tái)住友SH200-1，換裝韓獨(dú)液壓泵總成后，一側(cè)動(dòng)作憋車，其他維修人員更換了一側(cè)泵的調(diào)

節(jié)器彈簧，換回原品后工作正常。說(shuō)明有時(shí)換裝泵的P—Q曲線特性不同。======泵壓力曲線問(wèn)

題！

D一臺(tái)卡特320B，全車速度滿。調(diào)整泵控比例閥和泵扭矩閥也無(wú)效，不是動(dòng)作滿就是速度快但

憋車。利用機(jī)內(nèi)電腦檢查各參數(shù)，發(fā)現(xiàn)泵控比例閥的高低啟動(dòng)點(diǎn)壓力不正確，按320B裝修手冊(cè)

參數(shù)正確調(diào)整后成功。========泵功率問(wèn)題！

E一臺(tái)日立EX200-3，憋車。EX檢測(cè)儀發(fā)現(xiàn)，P傳感器數(shù)據(jù)有誤，經(jīng)了解其他人員曾維修過(guò)線

路。檢查結(jié)果：P傳感器信號(hào)線與接地線路接反，回復(fù)后正常。=======泵傳感器問(wèn)題！

F一臺(tái)日立EX200-3，工作大約一個(gè)小時(shí)就憋車。A傳感器失效，用冷水降溫的方法證明。

=======泵傳感器問(wèn)題！

憋車 冒黑煙分析：

A一臺(tái)日立ZAXIS330，突然全車憋車，原因：先導(dǎo)濾芯堵塞=======先導(dǎo)壓力問(wèn)題！

B一臺(tái)住友SH200-1，清晨報(bào)全車憋車，檢查液壓電路正常。據(jù)了解昨夜有霧濕度大，懷疑空濾

進(jìn)氣問(wèn)題，機(jī)主提出甚至昨下午剛剛換新品，不可能有問(wèn)題。經(jīng)強(qiáng)烈要求拆除空濾試機(jī)，一切

正常。說(shuō)明空濾質(zhì)量不行。當(dāng)空氣濕度大時(shí)，紙質(zhì)膨脹，堵塞了過(guò)濾小孔。======進(jìn)氣壓力問(wèn)

題?。?！

C一臺(tái)住友SH200-1，換裝韓獨(dú)液壓泵總成后，一側(cè)動(dòng)作憋車，其他維修人員更換了一側(cè)泵的調(diào)

節(jié)器彈簧，換回原品后工作正常。說(shuō)明有時(shí)換裝泵的P—Q曲線特性不同。======泵壓力曲線問(wèn)

題！

D一臺(tái)卡特320B，全車速度滿。調(diào)整泵控比例閥和泵扭矩閥也無(wú)效，不是動(dòng)作滿就是速度快但

憋車。利用機(jī)內(nèi)電腦檢查各參數(shù)，發(fā)現(xiàn)泵控比例閥的高低啟動(dòng)點(diǎn)壓力不正確，按320B裝修手冊(cè)

參數(shù)正確調(diào)整后成功。========泵功率問(wèn)題！

E一臺(tái)日立EX200-3，憋車。EX檢測(cè)儀發(fā)現(xiàn)，P傳感器數(shù)據(jù)有誤，經(jīng)了解其他人員曾維修過(guò)線

路。檢查結(jié)果：P傳感器信號(hào)線與接地線路接反，回復(fù)后正常。=======泵傳感器問(wèn)題！

F一臺(tái)日立EX200-3，工作大約一個(gè)小時(shí)就憋車。A傳感器失效，用冷水降溫的方法證明。

=======泵傳感器問(wèn)題！