里程約1600公里，配備型號M281的0.9T發(fā)動機和雙離合變速器的2018年智能potou轎車。用戶反映：這輛車的發(fā)動機故障警示燈亮了。

檢查分析：機械師接車后，確認(rèn)發(fā)動機故障警示燈確實開著，但道路試驗時沒有明顯異常。連接診斷儀在發(fā)動機控制單元上安裝了一個錯誤代碼，以便快速檢測。P049100-二級空氣系統(tǒng)氣流(氣缸熱量1)太低。

根據(jù)二次空氣噴霧系統(tǒng)的工作原理和故障代碼分析，可能的故障原因如下：

(1)二次空氣噴射泵(M33)故障，輸出功率不足。

(2) M33線路電氣故障。

(3)二次空氣系統(tǒng)排氣組合閥故障。

(4)二次空氣泵壓力傳感器B28/17故障，信號不準(zhǔn)確。

(5)B28/17下游有堵塞。

(6)二次空氣轉(zhuǎn)換閥(Y32)故障。

(7)Y32線路電氣故障。

(8)Y32與進氣歧管和二次空氣系統(tǒng)排氣組合閥之間的真空管泄漏。

(9)排氣歧管內(nèi)部的碳沉積受阻。

(10) ECU軟件問題。

對二次空氣系統(tǒng)進行引導(dǎo)測試，促進M33，可以聽到泵正常工作的聲音。如果卸下二次空氣的軟管，試圖在泵工作時用手指堵住二次空氣輸出噴嘴，手指就會被氣流正?；f明M33的功率正常。接下來，推進Y32，可以聽到閥門打開或關(guān)閉的聲音，可以感覺到震動，表明工作正常。檢查二次空氣系統(tǒng)空氣管路也沒有彎曲堵塞現(xiàn)象。檢查和測量M33線路，沒有脫粒、短路、開路現(xiàn)象。拆開二次空氣系統(tǒng)排氣組合閥檢查后，真空膜盒上有一個凹洞，表面沒有碰撞痕跡。因為這輛車的行駛距離小，分析在生產(chǎn)線上組裝時可能會受到力的影響。用手動真空計檢查了二次空氣系統(tǒng)排氣組合閥(圖1)，結(jié)果表明不能制造真空，真空膜盒泄漏失效。

綜合分析故障的原因是，由于二次空氣系統(tǒng)排氣組合閥真空膜盒泄漏，組合閥無法打開，二次空氣系統(tǒng)壓力傳感器B28/17檢測到壓力過大，設(shè)置了流量太小的故障代碼。

故障排除：更換故障的二次空氣系統(tǒng)排氣組合閥后，問題不再出現(xiàn)。

摘要回顧：為了滿足國家VI排放標(biāo)準(zhǔn)，該發(fā)動機配備了排氣處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)的任務(wù)是減少氮氧化物(NOx)、碳氫化合物(HC)和一氧化碳(CO)的排放。但是，當(dāng)冷車啟動時，三元催化轉(zhuǎn)換器無法達到工作溫度，無法進行廢氣處理。二次空氣噴射系統(tǒng)的主要作用是提供二次空氣，使未完全燃燒的燃料氧化。與此同時，氧化反應(yīng)發(fā)熱可以快速提高催化劑的溫度，縮短催化劑的效用時間。

今天，隨著排放限制越來越嚴(yán)格，二級空氣系統(tǒng)正在普及到越來越多的車型上，對該系統(tǒng)的故障也可能會增加。只有了解該系統(tǒng)的作用、原理和主要部件，才能在今后發(fā)生二次空氣系統(tǒng)故障時沉著處理。