型號(hào)：166064

同步模式：276821

癥狀：無(wú)法啟動(dòng)引擎

儀表顯示：不要掛文件，請(qǐng)到授權(quán)服務(wù)中心。ESP停止工作。請(qǐng)參閱用戶指南。

確認(rèn)故障：應(yīng)打開(kāi)鑰匙開(kāi)機(jī)，儀表上沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈，正常打開(kāi)鑰匙，發(fā)動(dòng)機(jī)不亮，儀表發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮，按發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕后啟動(dòng)電機(jī)無(wú)任何動(dòng)作。

計(jì)算機(jī)檢測(cè)：以前的SAM控制單元有錯(cuò)誤代碼U010087，與控制單元內(nèi)燃機(jī)通信有障礙。如下圖所示，這是唯一與引擎相關(guān)的錯(cuò)誤代碼。

錯(cuò)誤代碼以U開(kāi)頭，表示車(chē)輛通信系統(tǒng)可能有故障。

以下是166064網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。如該圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元N3/10不直接與以前的SAM控制單元N10通信。通信信號(hào)通過(guò)CAN E1到達(dá)網(wǎng)關(guān)N73(點(diǎn)火開(kāi)關(guān))，然后通過(guò)CAN B和N10進(jìn)行通信。

以下是166064網(wǎng)絡(luò)連接圖。

多米直流電壓文件測(cè)量X30/19-4號(hào)連接器1號(hào)針CAN H電壓為2.6V，2號(hào)針電壓為2.4V，正常。

電阻文件測(cè)量X30/19-4號(hào)連接器1發(fā)到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元N3/10-41發(fā)的線路電阻為0.2，2發(fā)到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元N3/10-54發(fā)電阻為0.2。兩條CAN線接地電阻無(wú)限正常。

測(cè)量CAN H-CAN L之間的電阻為59歐米伽，正常。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通信線路沒(méi)有故障。

根據(jù)原理圖檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元周邊電路是否有故障。

以下是M276發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電源原理圖。

2號(hào)接口2、4、6發(fā)是地線，1、3、5發(fā)是電源15線，由f214保險(xiǎn)絲供電。16發(fā)是由f213引信供給的30線(永久陽(yáng)極)。

首先檢查地線，在所有電路故障中地線故障率最高。經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)量，三條地線連接正常，插頭和接地螺釘電阻為0.2。

電源線共有4根，其中3根并行連接到同一個(gè)鉸接點(diǎn)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。插頭2號(hào)1、3、5號(hào)端子電壓都是電源電壓。由于插頭測(cè)量，測(cè)量的電壓是開(kāi)路電壓。為了確認(rèn)電路沒(méi)有虛擬連接，用10W市電筆檢查，市電筆正常打開(kāi)，線路容易接觸。

測(cè)試筆只能用于測(cè)量電源線，如果無(wú)法確認(rèn)線路是否為電源線，請(qǐng)不要用測(cè)試筆測(cè)量。否則，可能會(huì)產(chǎn)生意想不到的結(jié)果。

測(cè)量2號(hào)插頭16號(hào)端子電壓，萬(wàn)用表顯示電壓為0V，這可能是問(wèn)題的根本原因。該終端電壓由f213提供，f213位于F58保險(xiǎn)盒內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)。

去除F213檢查后，發(fā)現(xiàn)線路已經(jīng)溶解破裂，線路有短路故障。

從上面的保險(xiǎn)方案可以看出，f213保險(xiǎn)絲只負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元N3/10的電源，沒(méi)有其他負(fù)載。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)N3/10插頭，無(wú)限量測(cè)量保險(xiǎn)絲輸出端對(duì)接地電阻，線路沒(méi)有故障，所以問(wèn)題應(yīng)該在N3/10內(nèi)部。

N3/10-2號(hào)插頭16號(hào)端子和2號(hào)端子之間的電阻為0.2歐姆，包括萬(wàn)用表的誤差，證明了發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置N3/10的內(nèi)部短路。

該車(chē)型是奔馳GLE43 AMG豪華車(chē)型，車(chē)主不同意修理發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置，如果確認(rèn)損壞，將直接更換新部件。事故發(fā)生后，在技術(shù)人員的幫助下，更換了新的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置，進(jìn)行了編程，并順利啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)，解決了問(wèn)題。

后期

保險(xiǎn)絲融合是電路的常見(jiàn)故障，表明電路存在短路故障。不要直接更換保險(xiǎn)絲，必須找到短路點(diǎn)，徹底解決問(wèn)題。一些修理工為了不再溶解保險(xiǎn)絲，增加保險(xiǎn)絲容量，甚至繼續(xù)直接用銅接線，這是一種非常危險(xiǎn)的方法，會(huì)造成非常嚴(yán)重和難以挽回的后果。

控制裝置受損的概率極低，價(jià)格極高，更換技術(shù)困難，許多綜合維修廠沒(méi)有編程的專(zhuān)用設(shè)備，更換后無(wú)法正常工作，甚至?xí)p壞新部件。

在任何情況下，更換控制單元都是最后的考慮事項(xiàng)。