據(jù)《江淮晨報(bào)》報(bào)道，8月4日上午，在中鐵建橋局修建的淠河干渠渡槽施工現(xiàn)場(chǎng)，一根總重量75噸的鋼筋準(zhǔn)確架設(shè)到位，江淮引水工程淠河干渠鋼渡槽邊跨全部合攏。這意味著渡槽正式進(jìn)入世界首跨110米拱張弦梁架設(shè)階段，為渡槽2021年正式通車奠定基礎(chǔ)。

世界上最大的大跨度鋼渡槽

淠河干渠是合肥市重要的供水渠道，正式解封后將穿越淠河。為保證淠河總干渠不間斷供水，本工程設(shè)計(jì)修建一座可通過總河道的渡槽“水橋”。兩河高差約30米，形成“天河”與“迪河”交匯的壯麗景觀。

渡槽是框架式空渡槽，用于輸送流經(jīng)河流、山谷、洼地和道路的渠道水流。一些主要運(yùn)河上的大型渡槽也可以通航。淠河干渠上的這個(gè)渡槽必須滿足航道要求。“渭河干渠渡槽全長350米，設(shè)計(jì)流量150立方米每秒，設(shè)計(jì)水深4米。鋼制渡槽全長246米。采用桁架式梁拱組合體系，上下桁架，上下開合，總重量20409噸?！?/p>

據(jù)施工人員介紹，架設(shè)工程從渡槽兩側(cè)的過渡墩開始，在跨中位置合攏。只有兩端邊跨成功合攏，才能施工主跨。渡槽主跨110米，超越德國馬德格堡水橋，成為世界上最大的大跨度鋼渡槽?！耙?yàn)殇摱刹凼枪靶蔚模梢杂行Ы鉀Q渭河水位變化的問題。同時(shí)鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，承載力強(qiáng)，同時(shí)會(huì)降低基礎(chǔ)的承載力。因此，渭河干流渡槽采用鋼渡槽結(jié)構(gòu)?！?/p>

穿越所有的龍花了9個(gè)月

8月4日上午9時(shí)，由中鐵四局集團(tuán)和中鐵建橋局集團(tuán)聯(lián)合建造的世界上跨度最大的通航鋼結(jié)構(gòu)渡槽——長江引水工程淮河干渠鋼渡槽，以長6.55米、寬4.55米、高8.42米、總重量75噸的鋼筋準(zhǔn)確架設(shè)到位，成功實(shí)現(xiàn)邊跨合攏，正式延伸至主跨110米。

這意味著淠河干渠鋼渡槽自2019年10月28日架梁以來，終于分階段取得進(jìn)展。也為今年年底淠河干渠鋼渡槽的關(guān)閉奠定了基礎(chǔ)?！懊總€(gè)鋼渡槽上有624根大小鋼筋，鋼筋空之間的位置關(guān)系復(fù)雜，因此鋼梁安裝過程中的安裝精度控制和焊接質(zhì)量控制成為本工程的重點(diǎn)難點(diǎn)。”

據(jù)項(xiàng)目技術(shù)人員介紹，經(jīng)過幾輪技術(shù)、質(zhì)量、安全方面的比較論證，最終確定了安裝方案。為了準(zhǔn)確控制渡槽安裝線形，實(shí)現(xiàn)后期順利合攏，技術(shù)人員還在支架上預(yù)設(shè)安裝控制點(diǎn)和定位構(gòu)件，并放置三通千斤頂對(duì)鋼桁梁進(jìn)行微調(diào)，確保構(gòu)件按照設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確安裝到位。

克服許多困難，努力按時(shí)完成

“今年的建設(shè)太難了。第一，疫情之后是大雨。我們組織了防洪演習(xí)，檢修了防洪設(shè)施，調(diào)查了河道邊坡和導(dǎo)流渠道；同時(shí)及時(shí)疏通導(dǎo)流渠道，修復(fù)邊坡截水溝和基坑排水溝，并設(shè)置大壩。”據(jù)施工人員介紹，項(xiàng)目部汛期投入60余人，裝載機(jī)5臺(tái)，挖掘機(jī)8臺(tái)，新增排水設(shè)備16臺(tái)，進(jìn)行全天候泵送排水工作。消除淠河管涌險(xiǎn)情，可以保證工程建設(shè)的順利進(jìn)行，保護(hù)淠河干渠堤防安全。

根據(jù)總體工期計(jì)劃，淠河干渠鋼渡槽將于今年年底關(guān)閉。淠河干渠邊跨合攏完成，標(biāo)志著鋼渡槽正式進(jìn)入世界首跨110米拱張弦梁架設(shè)階段，為年底渡槽順利合攏和2021年淠河干渠渡槽正式開通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

合肥報(bào)社全媒體記者孫玉干/文通訊員苗華華李翔