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節(jié)溫器是汽車散熱系統(tǒng)的一個重要部件，發(fā)動機散熱首先是冷卻液在發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)散熱，叫做小循環(huán)，當(dāng)熱量過多小循環(huán)就無法及時散熱。這時候水溫就會繼續(xù)升高，等達(dá)到節(jié)溫器開啟溫度的時候節(jié)溫器打開，讓發(fā)動機冷卻液流入散熱器，散熱器的散熱面積很大，可以快速降低溫度，保護發(fā)動機溫度正常。

因為節(jié)溫器在散熱水管內(nèi)安裝，所以我們看不到它怎么工作。今天就用熱水來煮節(jié)溫器，讓大家看看它是怎樣工作的。

下圖是正常狀態(tài)下的節(jié)溫器，處于關(guān)閉狀態(tài)，上面標(biāo)注了此節(jié)溫器的打開溫度為82℃。其內(nèi)部空腔內(nèi)有固態(tài)蠟，遇熱會融化為液態(tài)增加體積從而推動節(jié)溫器打開。

汽車節(jié)溫器

下圖可以看到在節(jié)溫器的邊緣有個小孔，具體作用我估計高手們都知道。

節(jié)溫器

水溫差不多了，我們把節(jié)溫器放進去。

節(jié)溫器

只要達(dá)到溫度，節(jié)溫器開啟很快?？梢钥吹揭呀?jīng)打開了。足夠水循環(huán)散熱了。

汽車節(jié)溫器打開

這就是打開了的節(jié)溫器，發(fā)動機里的高溫冷卻液就通過這里流入散熱器。水溫低的時候這里是關(guān)閉的，以便讓發(fā)動機快速達(dá)到正常工作溫度。

打開了的汽車節(jié)溫器

離開熱水以后蠟開始逐漸凝固，節(jié)溫器也逐漸關(guān)閉。

節(jié)溫器開始關(guān)閉

如下圖，拿出來5秒鐘左右節(jié)溫器已經(jīng)完全關(guān)閉了。有些車的節(jié)溫器口還帶有密封橡膠墊。圖中尖嘴鉗夾持的部分邊緣是有一圈橡膠圈的，起密封作用。常見的節(jié)溫器有87度，82度。

節(jié)溫器關(guān)閉

我們看了它的工作過程，下面就來說說它出現(xiàn)問題會導(dǎo)致什么情況發(fā)生。

1、節(jié)溫器無法打開

故障表現(xiàn)：發(fā)動機高溫，電子扇不停，散熱水箱幾乎沒溫度。因為節(jié)溫器打不開，熱水全部在發(fā)動機內(nèi)部小循環(huán)散熱。節(jié)溫器上的小孔可能會透過一部分熱水，但是幾乎可以忽略不計。

2、節(jié)溫器打開不全

故障表現(xiàn)：正常情況下發(fā)動機水溫不會報警，但是整體溫度偏高。很明顯的故障表現(xiàn)就是水箱上下部分溫差大，電子扇一直轉(zhuǎn)，不會停。這是由于節(jié)溫器開度小，冷卻液流量太小了，經(jīng)過散熱器的時間長，熱量損失多。所以冷卻液到了散熱器底部的時候溫度下降厲害。用手摸上下水管可以明顯感覺到溫差很大。正常工作狀態(tài)下節(jié)溫器打開后水箱上下水管溫度差不是很大。09年的五菱榮光最常見這個故障。

3、節(jié)溫器無法關(guān)閉

這樣就會造成散熱系統(tǒng)大循環(huán)一直打開，發(fā)動機啟動后冷卻液在水泵帶動下經(jīng)過散熱器散熱，這樣的話發(fā)動機升溫很慢，而且一旦行駛起來由于車頭一直有氣流經(jīng)過，散熱量非常大，發(fā)動機水溫上不去，開幾十公里還是低水溫。這樣就會增加油耗，同時溫度太低機油流動性差，還會加劇發(fā)動機磨損。

當(dāng)然了，發(fā)動機高溫的原因很多，不能妄下評論。本文中所說的只是節(jié)溫器故障造成的。具體原因后續(xù)我們會繼續(xù)發(fā)表文章來說明。