解鎖掃描碼，

踩著踏板

輪子旋轉(zhuǎn)的話，

話題接踵而至。

這是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，也是一個(gè)共享+時(shí)代。當(dāng)一個(gè)舊事物遇見(jiàn)互聯(lián)網(wǎng)，遇見(jiàn)共享，或許都會(huì)搖身一變成為新事物。

從共享單車(chē)到共享+，一個(gè)問(wèn)題無(wú)法繞開(kāi)——當(dāng)它們及其所帶來(lái)的種種“是與非”走進(jìn)城市生活，這座城市該如何去“回應(yīng)”？

一夜到來(lái)

作為政府民生項(xiàng)目，公共自行車(chē)在嘉興起步于2011年年底，已成為以綠色、低碳、環(huán)保為標(biāo)簽的城市慢行交通系統(tǒng)的重要組成部分，很大程度上滿(mǎn)足了市民日常的騎行需求。

可以說(shuō)，共享單車(chē)的到來(lái)，無(wú)疑讓這種需求多了另一種選擇。忽如一夜春風(fēng)來(lái)，如此形容共享單車(chē)到來(lái)之勢(shì)，似乎并不為過(guò)。

全國(guó)目前共有二三十種共享單車(chē)，今年3月底至今，其中的小鳴、摩拜、0f0陸續(xù)登陸嘉興。

公共自行車(chē)會(huì)不會(huì)被取而代之，從而退出市場(chǎng)？10300輛

目前嘉興市本級(jí)公共自行車(chē)的投放數(shù)是10300輛，分布在城市東南西北四個(gè)片區(qū)的340多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，雖然登陸嘉興不到兩個(gè)月，共享單車(chē)的投放數(shù)量已超過(guò)公共自行車(chē)，保守估計(jì)在15000輛，且這個(gè)數(shù)字還在增長(zhǎng)。

公共自行車(chē)PK共享單車(chē)

取還車(chē)輛：

◆公共自行車(chē)：到固定營(yíng)業(yè)點(diǎn)開(kāi)卡，取還車(chē)也是在固定網(wǎng)點(diǎn)的樁位上完成。

◆共享單車(chē)：掃碼取還車(chē)，隨停隨走。

車(chē)輛計(jì)費(fèi)：

◆公共自行車(chē)：一小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，到一小時(shí)后再換一輛還是免費(fèi)。

◆共享單車(chē)：一小時(shí)內(nèi)計(jì)費(fèi)0.2元到2元。

顯性問(wèn)題

“送給這座城市的一份輕巧而溫暖的禮物。”央視主持人董卿曾這樣評(píng)價(jià)共享單車(chē)。

而在現(xiàn)實(shí)中，這份“禮物”正成為一些麻煩的“制造者”。

4月12日到5月12日一個(gè)月間，嘉興市12345政務(wù)熱線共接到有關(guān)共享單車(chē)的投訴113起。梳理發(fā)現(xiàn)，投訴內(nèi)容集中在亂停亂放、押金退還、計(jì)費(fèi)三大方面。

還有人認(rèn)為，共享單車(chē)是照出國(guó)民素質(zhì)的一面鏡子。除了上述問(wèn)題，共享單車(chē)自身也面臨著尷尬——遭到惡意損壞。

隱性問(wèn)題

有共享單車(chē)用戶(hù)心存這樣的擔(dān)憂(yōu)：“公共自行車(chē)倒是能見(jiàn)到專(zhuān)門(mén)的維護(hù)人員，共享單車(chē)目前還沒(méi)看到，到底有沒(méi)有維護(hù)人員，人力夠不夠，如果維護(hù)不及時(shí)不到位，因此而發(fā)生交通意外怎么辦？”

業(yè)類(lèi)人士稱(chēng)：

公共自行車(chē)雖外觀并不算輕巧，但在用材硬度以及耐損度上都超過(guò)了多數(shù)共享單車(chē)。另外，公共自行車(chē)有專(zhuān)人維護(hù)，大家也能街頭看到這些工作人員，而且一般5年報(bào)廢更新，總體讓人比較放心。

某品牌共享單車(chē)嘉興運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人聲稱(chēng)：

團(tuán)隊(duì)有成員二十多人，有專(zhuān)人負(fù)責(zé)單車(chē)維護(hù)和調(diào)度，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛損壞后會(huì)進(jìn)行維修，他也承認(rèn)，有些共享單車(chē)在質(zhì)量上并不見(jiàn)得比公共自行車(chē)強(qiáng)。

浙江圣文律師事務(wù)所律師顧榮根表示：

騎行共享單車(chē)發(fā)生交通意外，如果單車(chē)質(zhì)量不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或維護(hù)不到位而引發(fā)意外，騎行者是可向單車(chē)運(yùn)營(yíng)商、單車(chē)廠商追責(zé)，相關(guān)部門(mén)也可依法對(duì)這兩方進(jìn)行行政處罰。

延伸閱讀：今年3月26日，上海一名12周歲以下男孩騎共享單車(chē)時(shí)，不幸被大客車(chē)碾壓身亡，未成年人使用共享單車(chē)的安全問(wèn)題一時(shí)備受關(guān)注。而法律規(guī)定，不滿(mǎn)12周歲是不能騎行自行車(chē)，而12周歲以下孩子騎行共享單車(chē)的情況并不鮮見(jiàn)。記者在市區(qū)走訪時(shí)雖未發(fā)現(xiàn)這種情況，但并不排除它的存在。

登錄幾家共享單車(chē)平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，各平臺(tái)對(duì)用戶(hù)年齡都有限制，12周歲以下者無(wú)法注冊(cè)認(rèn)證。不過(guò)，共享單車(chē)車(chē)身并未標(biāo)識(shí)“未滿(mǎn)12周歲請(qǐng)勿騎車(chē)”類(lèi)警示提示語(yǔ)。

盡管平臺(tái)有注冊(cè)限制，如果12周歲以下借父母或12周歲以上用戶(hù)手機(jī)掃碼騎行共享單車(chē)的話，運(yùn)營(yíng)商也是無(wú)法發(fā)現(xiàn)的。

共享單車(chē)需要實(shí)名注冊(cè)，和公共自行車(chē)一樣，有購(gòu)買(mǎi)意外保險(xiǎn)，如騎行過(guò)程中受到意外傷害，無(wú)特殊情況下應(yīng)該都可獲得賠償。

如何應(yīng)對(duì)

值得期待的是，我市接下來(lái)可能也會(huì)出臺(tái)有關(guān)共享單車(chē)的管理規(guī)范。

一些共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商正在運(yùn)用電子圍欄技術(shù)引導(dǎo)和約束用戶(hù)，根據(jù)GPS定位，如果車(chē)沒(méi)有停放在規(guī)定區(qū)域，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出提示，不照提示停放，將無(wú)法還車(chē)，計(jì)費(fèi)繼續(xù)，并記扣信用分，信用值為零后將去使用資格。共享時(shí)代

共享單車(chē)、共享助力車(chē)、共享汽車(chē)、共享籃球、共享雨傘……我們已走進(jìn)了一個(gè)共享+時(shí)代，未來(lái)在互聯(lián)網(wǎng)+、共享+模式疊加效應(yīng)下，還會(huì)有更多的新生事物出現(xiàn)。這類(lèi)新生事物，也是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的應(yīng)用和體現(xiàn)。

接下來(lái)，嘉興市公共自行車(chē)除了會(huì)向更多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)布點(diǎn)投放，還會(huì)進(jìn)一步運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推出掃碼租車(chē)等更加智能、便捷、靈活的服務(wù)。

南湖晚報(bào)

via.南湖晚報(bào) 記者 向輝 攝影記者 趙穎碩

本期新媒體編輯 黃清

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